一种增程器发电功率的控制方法及装置制造方法及图纸

本公开的实施例公开了一种增程器发电功率的控制方法及装置，涉及汽车技术领域。本公开的实施例的主要技术方案包括：基于城市工况道路参数以及驾驶习惯参数，确定当前时间增程器的目标发电功率；根据当前时间之前的第一预设时长内增程器产生的整车发电功率以及基础发电功率确定驾驶强度；根据所述驾驶强度确定功率修正值；基于所述功率修正值对所述目标发电功率进行修正处理。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器发电功率的控制方法及装置
本公开的实施例涉及汽车
，特别是涉及一种增程器发电功率的控制方法及装置。
技术介绍
随着人们对环境保护的日益重视，电动汽车在人们的生活中得到广泛的应用，而增程式电动汽车由于在车载电池电量低时，利用发动机发电供应给驱动电动机，续航能力较好，其成为主要应用的电动汽车。目前，增程式电动汽车通常从驾驶员需求功率的角度去考虑对增程器发电功率的控制，但是这种控制方式的弊端在于若短时间内存在大功率需求，则不能恰当地反映整车实际需求功率，不能反映车辆的实际驾驶工况，有可能会使发动机在不必要的时机开启发电为驱动电动机供应电能，因此整车的经济性和NVH性能较差。
技术实现思路
有鉴于此，本公开的实施例提出了一种增程器发电功率的控制方法及装置，主要目的在于在不同的驾驶工况下均可以为驾驶员提供较好的驾驶感受。本公开的实施例主要提供如下技术方案：第一方面，本公开的实施例提供了一种增程器发电功率的控制方法，所述方法包括：基于城市工况道路参数以及驾驶习惯参数，确定当前时间增程器的目标发电功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程器发电功率的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n基于城市工况道路参数以及驾驶习惯参数，确定当前时间增程器的目标发电功率；/n根据当前时间之前的第一预设时长内增程器产生的整车发电功率以及基础发电功率确定驾驶强度；/n根据所述驾驶强度确定功率修正值；/n基于所述功率修正值对所述目标发电功率进行修正处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程器发电功率的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
基于城市工况道路参数以及驾驶习惯参数，确定当前时间增程器的目标发电功率；
根据当前时间之前的第一预设时长内增程器产生的整车发电功率以及基础发电功率确定驾驶强度；
根据所述驾驶强度确定功率修正值；
基于所述功率修正值对所述目标发电功率进行修正处理。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据当前时间之前的第一预设时长内增程器发生的整车发电功率以及基础发电功率确定驾驶强度，包括：
加和所述第一预设时长内每隔预设时间间隔所产生的整车发电功率，得到整车发电功率累加值；
根据所述第一预设时长内所产生的车速信息以及加速踏板信息，通过预设的车速信息以及加速踏板信息与基础发电功率的对应关系，确定所述第一预设时长内增程器产生的基础发电功率；
根据所述整车发电功率累加值、所述基础发电功率确定所述驾驶强度。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述整车发电功率累加值、所述基础发电功率确定所述驾驶强度，包括：
确定所述整车发电功率累加值与所述基础发电功率的差值；
将所述差值与所述第一预设时长的比值确定为所述驾驶强度。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设时长内增程器发生的整车发电功率为驱动功率；
或，
所述第一预设时长内增程器发生的整车发电功率为驱动功率与车载设备所用功率的加和。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶强度确定功率修正值，包括：
在预设的驾驶强度与修正值的对应关系中查询所述驾驶强度对应的修正值，将查询到的修正值确定为所述功率修正值；所述预设的驾驶强度与修正值的对应关系是基于NVH预先标定的。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶强度确定功率修正值，包括：
获取车辆的至少一种运行信息；其中，所述至少一种运行信息包括电池的实际工作量、当前车辆的运行模式以及车速中的至少一种；
在预设的运行信息、驾驶强度与修正值的对应关系中查询所述驾驶强度对应的修正值，将查询到的修正值确定为所述功率修正值；所述预设的运行信息、驾驶强度与修正值的对应关系是基于NVH预先标定的。


7.根据权利要求1-6中任一所述的方法，其特征在于，所述基于所述功率修正值对所述目标发电功率进行修正处理，包括：
加和所述功率修正值与所述目标发电功率得到修正后的增程器的总需求发电功率。


8.根据权利要求1-6中任一所述的方法，其特征在于，所述基于城市工况道路参数以及驾驶习惯参数，确定当前时间增程器的目标发电功率，包括：
获取当前时间之...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，马啸，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11