一种汽车显示系统及汽车尾灯系统技术方案

本申请属于汽车技术领域，提供了一种汽车显示系统及汽车尾灯系统，该汽车显示系统包括传感器模块、显示模块、控制模块，传感器模块用于每隔预设时间检测汽车的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行车环境、车内环境以及车外环境；控制模块用于根据所述行驶状态生成对应的显示控制信号；所述显示模块包括多个显示区，所述显示模块用于接收所述显示控制信号，并根据所述显示控制信号控制多个所述显示区中的至少一个显示区点亮，解决了现有的汽车尾灯过于单一的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车显示系统及汽车尾灯系统
本申请属于汽车
，特别涉及一种汽车显示系统及汽车尾灯系统。
技术介绍
有机发光二极管(OrganicLight-EmittingDiode，OLED)照明技术相比较传统照明技术由于具有无蓝光危害、柔光、柔性可折叠、无频闪以及显色质量高等优点受到国内外广泛关注。在实际应用中，OLED发光技术越来越多的应用于生活中的方方面面。目前，汽车尾灯系统主要是有LED灯及卤素等点灯源组成，并一直以来伴有刺眼的缺点。这种传统的汽车尾灯系统很容易引发后方司机的视觉疲劳，不利于车辆的安全驾驶。同时，在一些固有的驾驶场景中，驾驶人往往会产生一些视觉上的盲区，进而引发交通事故。
技术实现思路
本申请的目的在于提供汽车显示系统及汽车尾灯系统，旨在解决现有的汽车尾灯过于单一的问题。为了解决上述问题，本申请提供了一种汽车显示系统，包括：传感器模块，用于每隔预设时间检测汽车的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行车环境、车内环境以及车外环境；控制模块，用于根据所述行驶状态生成对应的显示控制信号；显示模块，所述显示模块包括多个显示区，所述显示模块用于接收所述显示控制信号，并根据所述显示控制信号控制多个所述显示区中的至少一个显示区点亮。可选的，所述汽车显示系统还包括：输入模块，用于根据用户操作输入所述汽车的行驶状态。可选的，所述行车环境包括行车速度；所述显示模块包括速度指示区，用于指示所述汽车的行车速度。可选的，所述车内环境包括人群种类和车内人数；所述显示模块包括车内环境指示区，用于指示所述汽车内的人群种类和车内人数。可选的，所述传感器模块还用于每隔预设时间检测汽车刹车板的制动力度，并根据所述制动力度生成力度检测信号；所述控制模块还用于根据所述力度检测信号控制所述显示模块中的刹车力度显示区中的多个显示面板的点亮和熄灭。可选的，所述传感器模块还用于检测汽车前方是否有阻挡物，生成阻挡物检测信号；所述控制模块还用于根据所述阻挡物检测信号控制所述显示模块中的车外环境显示区显示对应的阻挡物图信息，并将所述阻挡物信息上传至服务器。可选的，所述传感器模块还用于检测所述汽车是否出现故障，并生成对应的故障检测信号；所述控制模块还用于根据所述故障检测信号控制所述显示模块中的故障信息显示区显示对应的故障信息，并将所述故障信息上传至服务器。可选的，所述显示模块包括：PMOLED屏幕；发射镜集成膜，设于所述PMOLED屏幕外表面。可选的，所述PMOLED屏幕为柔性PMOLED，所述柔性PMOLED的发光层为磷光OLED发光器件，所述柔性PMOLED的衬底材料为柔性材料，所述柔性PMOLED的阳极为银纳米线，所述柔性PMOLED的阴极为铝电极，所述银纳米线与所述铝电极呈正交排列。本申请实施例还提供了一种汽车尾灯系统，包括如上述任一项所述的汽车显示系统。本申请实施例提供了一种汽车显示系统及汽车尾灯系统，该汽车显示系统包括传感器模块、显示模块、控制模块，传感器模块用于每隔预设时间检测汽车的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行车环境、车内环境以及车外环境；控制模块用于根据所述行驶状态生成对应的显示控制信号；所述显示模块包括多个显示区，所述显示模块用于接收所述显示控制信号，并根据所述显示控制信号控制多个所述显示区中的至少一个显示区点亮，解决了现有的汽车尾灯过于单一的问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种汽车显示系统的结构示意图；图2为本申请实施例提供的另一种汽车显示系统的结构示意图；图3为本申请实施例提供的汽车在关闭状态下的尾灯示意图；图4为本申请实施例提供的汽车在点火状态下的尾灯示意图；图5为本申请实施例提供的汽车在正常行驶过程中制动状态下的尾灯示意图；图6为本申请实施例提供的尾灯系统示意图；图7为本申请实施例提供的尾灯结构示意图；图8为本申请实施例提供的一实际应用示意图；图9为本申请实施例提供的一实际应用示意图。10：PMOLED器件；101：柔性衬底；102：Ag纳米线；103有机功能层；104：金属Al；105薄膜封装层；106：保护层；20：驱动电路；30：驱动电路与PMOLED器件之间的接线；40：连接信号发生器的外部端口；B：行人；H：前置探测器。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。为了说明本申请所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。以下结合附图和具体实施例，对本申请进行详细说明。本申请实施例提供了一种汽车显示系统，参见图1所示，本实施例中的汽车显示系统包括传感器模块81、控制模块82、显示模块83，传感器模块81用于每隔预设时间检测汽车的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行车环境、车内环境以及车外环境；控制模块82用于根据所述行驶状态生成对应的显示控制信号；显示模块83包括多个显示区，显示模块83用于接收所述显示控制信号，并根据所述显示控制信号控制多个所述显示区中的至少一个显示区点亮。在本实施例中，传感器模块81中可以包括多个传感器，用于对汽车的行车环境、车内环境以及车外环境进行检测，例如，传感器模块81中包括用于对汽车前方视野进行检测的距离传感器或者图像传感器、用于对汽车刹车板的制动力度进行检测的扭矩传感器或者角度传感器、用于对汽车内的人物进行检测的人体传感器等等。显示模块83可以包括车内的仪表显示屏以及汽车尾灯显示屏。在一个实施例中，汽车车头设置的传感器用于收集汽车前方的图像信息，控制模块用于对传感器传输过来的图像信息进行分析处理，并根据分析结果生成显示控制信号至显示模块，以驱动显示模块显示对应的信息。进一步的，在一个实施例中，参见图2所示，汽车显示系统还包括输入模块84，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车显示系统，其特征在于，包括：/n传感器模块，用于每隔预设时间检测汽车的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行车环境、车内环境以及车外环境；/n控制模块，用于根据所述行驶状态生成对应的显示控制信号；/n显示模块，所述显示模块包括多个显示区，所述显示模块用于接收所述显示控制信号，并根据所述显示控制信号控制多个所述显示区中的至少一个显示区点亮。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车显示系统，其特征在于，包括：
传感器模块，用于每隔预设时间检测汽车的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行车环境、车内环境以及车外环境；
控制模块，用于根据所述行驶状态生成对应的显示控制信号；
显示模块，所述显示模块包括多个显示区，所述显示模块用于接收所述显示控制信号，并根据所述显示控制信号控制多个所述显示区中的至少一个显示区点亮。


2.如权利要求1所述的汽车显示系统，其特征在于，所述汽车显示系统还包括：
输入模块，用于根据用户操作输入所述汽车的行驶状态。


3.如权利要求1所述的汽车显示系统，其特征在于，所述行车环境包括行车速度；
所述显示模块包括速度指示区，用于指示所述汽车的行车速度。


4.如权利要求1所述的汽车显示系统，其特征在于，所述车内环境包括人群种类和车内人数；
所述显示模块包括车内环境指示区，用于指示所述汽车内的人群种类和车内人数。


5.如权利要求1所述的汽车显示系统，其特征在于，所述传感器模块还用于每隔预设时间检测汽车刹车板的制动力度，并根据所述制动力度生成力度检测信号；
所述控制模块还用于根据所述力度检测信号控制所述显示模块中的刹车力度显示区中的多个显示面板的点亮和熄灭。...

【专利技术属性】
技术研发人员：金凌，刘纪文，
申请(专利权)人：武汉华美晨曦光电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42