车载警示机壳结构和汽车制造技术

本申请涉及一种车载警示机壳结构和汽车。本申请的车载警示机壳结构包括壳体和多个功能器件，多个功能器件安装于壳体；其中，壳体包括底板、多个围框和多个盖板，多个围框均连接在底板上；多个盖板分别盖设在各个围框上，其中，底板以及每个围框与相应的盖板形成一个安装空间。故本申请能够在壳体上安装多个功能器件，利于集中安装调试。再者，本申请通过多个围框将壳体分为多个区域，不仅布局合理，而且能够分区域进行拆装，减小了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
车载警示机壳结构和汽车
本申请涉及车辆的
，具体而言，涉及一种车载警示机壳结构和汽车。
技术介绍
传统的警车都装有警灯和警笛，可以满足基本的警示用途。由于办案现场的情形复杂多变，有必要实时监控记录，才能有效监控现场并保持足够的证据。而若在车辆上单独安装各种警示设备，较为分散，不利于集中安装调试。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种车载警示机壳结构和汽车，其能够在壳体上安装多个功能器件，利于集中安装调试。本申请的实施例是这样实现的：一种车载警示机壳结构，包括壳体和多个功能器件，多个功能器件安装于壳体；其中，壳体包括底板、多个围框和多个盖板，多个围框均连接在底板上；多个盖板分别盖设在各个围框上，其中，底板以及每个围框与相应的盖板形成一个安装空间。于一实施例中，多个围框包括第一围框、第二围框和第三围框，第一围框具有相互连接且围成四边形的第一左侧板、第一前侧板、第一右侧板和第一后侧板；第二围框具有相互连接且围成四边形的第二左侧板、第二前侧板、第二右侧板和第二后侧板；第三围框具有相互连接且围成四边形的第三左侧板、第三前侧板、第三右侧板和第三后侧板；其中，第一右侧板与第二左侧板相连，第二右侧板与第三左侧板相连。于一实施例中，第一右侧板与第二左侧板上设有第一贯穿孔，第二右侧板与第三左侧板上设有第二贯穿孔；第一贯穿孔和第二贯穿孔用于将相邻两个安装空间连通。于一实施例中，第一右侧板上设有第一扣钩，第二左侧板上设有第一凹槽，在第一凹槽内设有第一限位凸起，当第一扣钩移动到第一预设位置时，第一限位凸起与第一扣钩相抵。于一实施例中，第二右侧板上设有第二扣钩，第三左侧板上设有第二凹槽，在第二凹槽内设有第二限位凸起，当第二扣钩移动到第二预设位置时，第二限位凸起与第二扣钩相抵。于一实施例中，多个功能器件包括警报器，警报器固定于底板上，且位于第二围框内。于一实施例中，多个功能器件包括交换机，交换机固定于底板上，且位于第二围框内。于一实施例中，多个功能器件包括智能分析盒，智能分析盒固定于底板上，且位于第二围框内。于一实施例中，多个功能器件包括集成控制板，集成控制板固定于底板上，且位于第三围框内。于一实施例中，多个功能器件包括网络硬盘录像机，网络硬盘录像机固定于底板上，且位于第一围框内。于一实施例中，多个功能器件包括显示屏，显示屏设于第二围框的第二前侧板上。于一实施例中，多个功能器件包括照明灯，照明灯设于壳体上，位于第一左侧板、第二后侧板和第三右侧板上。于一实施例中，集成控制板上设有第一接口和第二接口，其中，第一接口分别与其他的各个功能器件电性连接，用于控制，第二接口与工控机电性连接，用于通讯。于一实施例中，多个盖板包括第一顶盖、第二顶盖和第三顶盖，第一顶盖与第一围框连接；第二顶盖与第二围框连接；第三顶盖与第三围框连接；其中，第一围框、第一顶盖和底板形成第一安装空间，第二围框、第二顶盖和底板形成第二安装空间，第三围框、第三顶盖和底板形成第三安装空间。于一实施例中，多个功能器件包括第一警灯、第二警灯和第三警灯，第一警灯设于第一顶盖上；第二警灯设于第二顶盖上；第三警灯设于第三顶盖上。于一实施例中，第一前侧板和第一后侧板上均设有第一网状件，第三前侧板和第三后侧板上均设有第三网状件；功能器件包括第一喇叭和第三喇叭，第一喇叭设于第一围框内，且朝向一第一网状件设置；第三喇叭设于第三围框内，且朝向一第三网状件设置。于一实施例中，多个功能器件还包括云台球机和至少一个摄像机，云台球机固定于盖板上；至少一个摄像机设于壳体的外表面上。于一实施例中，壳体为长方体结构，壳体具有四个侧面以及设于四个侧棱处的转角，摄像机设有多个，分别设于转角和侧面上。于一实施例中，底板上设有支脚，支脚上设有缓冲减震件。于一实施例中，多个功能器件还包括拾音器，拾音器安装于壳体。于一实施例中，车载警示机壳结构包括侧边安装组件，壳体在两个相对的侧面上开设有安装孔，侧边安装组件安装在安装孔内。于一实施例中，每个侧边安装组件包括相互连接的安装盒和安装盖，每个安装盒内设有部分的功能器件。于一实施例中，安装盖卡接固定在安装孔上。于一实施例中，每个安装盒内的功能器件包括两个照明灯和设于两个照明灯之间的摄像机。于一实施例中，每个安装盒内的功能器件还包括一个设于摄像机下方的拾音器。于一实施例中，安装盖的外表面上开设有与照明灯相配的两个第一孔以及与摄像机相配的两个第二孔。第一孔和第二孔均为通孔。每个照明灯包括一个第四滤板和两个第四灯珠，一个第四滤板设于一个第一孔中。于一实施例中，安装盖的内表面上设有安装座，安装座用于安装拾音器。其中，安装座为管状。一种汽车，包括车身、车载警示机壳结构和中控平板，车载警示机壳结构为前述的车载警示机壳结构，车载警示机壳结构设于车身上；中控平板与车载警示机壳结构中的功能器件电性连接。本申请与现有技术相比的有益效果是：本申请能够在壳体上安装多个功能器件，利于集中安装调试。再者，本申请通过多个围框将壳体分为多个区域，不仅布局合理，而且能够分区域进行拆装，减小了维修成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请一实施例示出的汽车的结构示意图。图2为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的正视图。图3为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的结构示意图。图4为本申请图2的A-A方向剖视图。图5为本申请图4的E部放大图。图6为本申请图4的F部放大图。图7为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的俯视图。图8为本申请图7的B-B方向剖视图。图9为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的内部结构示意图。图10为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的爆炸示意图。图11为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的爆炸示意图。图12为本申请一实施例示出的车载警示机壳结构的部分结构爆炸图。图标：1-车载警示机壳结构；100-壳体；110-转角；120-侧面；113-第一贯穿孔；114-第二贯穿孔；150-安装孔；200-底板；210-支脚；220-条纹；230-缓冲减震件；300-围框；310-第一围框；311-第一左侧板；312-第一前侧板；313-第一右侧板；314-第一后侧板；316-第一网状件；320-第二围框；321-第二左侧板；322-第二前侧板；323-第二右侧板；324-第二后侧板；330-第三围框；331-第三左侧板；332-第三前侧板；333-第三右侧板；334-第三后侧板；336-第三网状件；400-盖板；4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载警示机壳结构，其特征在于，包括：/n壳体；/n多个功能器件，安装于所述壳体；/n其中，所述壳体包括：/n底板；/n多个围框，均连接在所述底板上；以及/n多个盖板，分别盖设在各个所述围框上，其中，所述底板以及每个所述围框与相应的所述盖板形成一个安装空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载警示机壳结构，其特征在于，包括：
壳体；
多个功能器件，安装于所述壳体；
其中，所述壳体包括：
底板；
多个围框，均连接在所述底板上；以及
多个盖板，分别盖设在各个所述围框上，其中，所述底板以及每个所述围框与相应的所述盖板形成一个安装空间。


2.根据权利要求1所述的车载警示机壳结构，其特征在于，多个所述围框包括：
第一围框，具有相互连接且围成四边形的第一左侧板、第一前侧板、第一右侧板和第一后侧板；
第二围框，具有相互连接且围成四边形的第二左侧板、第二前侧板、第二右侧板和第二后侧板；以及
第三围框，具有相互连接且围成四边形的第三左侧板、第三前侧板、第三右侧板和第三后侧板；
其中，所述第一右侧板与所述第二左侧板相连，所述第二右侧板与所述第三左侧板相连；
所述第一右侧板与所述第二左侧板上设有第一贯穿孔，所述第二右侧板与所述第三左侧板上设有第二贯穿孔；所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔用于将相邻两个所述安装空间连通。


3.根据权利要求2所述的车载警示机壳结构，其特征在于，所述第一右侧板上设有第一扣钩，所述第二左侧板上设有第一凹槽，在第一凹槽内设有第一限位凸起，当第一扣钩移动到第一预设位置时，所述第一限位凸起与所述第一扣钩相抵；
所述第二右侧板上设有第二扣钩，所述第三左侧板上设有第二凹槽，在第二凹槽内设有第二限位凸起，当第二扣钩移动到第二预设位置时，所述第二限位凸起与所述第二扣钩相抵。


4.根据权利要求2所述的车载警示机壳结构，其特征在于，多个所述功能器件包括：
警报器，固定于所述底板上，且位于所述第二围框内；
交换机，固定于所述底板上，且位于所述第二围框内；
智能分析盒，固定于所述底板上，且位于所述第二围框内；
网络硬盘录像机，固定于所述底板上，且位于所述第一围框内；
集成控制板，固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈序，王聪彬，汪东山，阮成杨，朱超群，任心正，应航航，
申请(专利权)人：星际控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33