【技术实现步骤摘要】
收放机构中置布局的主起落架
本技术涉及一种飞机起落架,特别是一种收放机构中置布局的主起落架。
技术介绍
传统可收放式主起落架包括左、右两个,且左、右主起落架均分别由一套独立收放机构单独驱动收放,这种结构设计不利于飞行器的空间布局,且增加了飞行器的重量,影响了飞行器的经济性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,针对现有飞行器左、右起落架分别由独立收放机构单独驱动存在的不足,提供一种机构简单紧凑、重量轻、经济性高的收放机构中置布局的主起落架。为了实现上述目的,本技术所采用的技术方案是:一种收放机构中置布局的主起落架,包括安装在机身两侧的左起落架和右起落架,所述左起落架和所述右起落架分别包括缓冲支柱、可折叠撑杆和拉杆,所述缓冲支柱和可折叠撑杆的一端分别与机轮连接,另一端与机身固定连接,所述可折叠撑杆的中部铰接拉杆的一端;所述左起落架和所述右起落架的拉杆另一端都连接在收放机构的作动杆上,且所述收放机构安装在所述左起落架和所述右起落架之间。本技术将一套收放机构布置于左起落架和右起落架之间,并通过该套收放机构同时连接左起落架和右起落架的拉杆,因而可在相对传统起落架机构减少一套收放机构的状态下,对左、右起落架同时进行收放驱动,使得主起落架结构简单紧凑、重量轻、经济性高。优选地,所述收放机构安装在所述左起落架和所述右起落架的正中间。一具体实施方式中,所述收放机构包括伸缩缸,所述伸缩缸的活塞杆为所述收放机构的作动杆。所述作动杆的末端安装横轴,所述左起落架和所述右起落架的拉杆 ...
【技术保护点】
1.一种收放机构中置布局的主起落架,包括安装在机身(6)两侧的左起落架和右起落架,其特征在于,所述左起落架和所述右起落架分别包括缓冲支柱(1)、可折叠撑杆(2)和拉杆(3),所述缓冲支柱(1)和可折叠撑杆(2)的一端分别与机轮(5)连接,另一端与机身固定连接,所述可折叠撑杆(2)的中部铰接拉杆(3)的一端;所述左起落架和所述右起落架的拉杆另一端都连接在收放机构(4)的作动杆上,且所述收放机构安装在所述左起落架和所述右起落架之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种收放机构中置布局的主起落架,包括安装在机身(6)两侧的左起落架和右起落架,其特征在于,所述左起落架和所述右起落架分别包括缓冲支柱(1)、可折叠撑杆(2)和拉杆(3),所述缓冲支柱(1)和可折叠撑杆(2)的一端分别与机轮(5)连接,另一端与机身固定连接,所述可折叠撑杆(2)的中部铰接拉杆(3)的一端;所述左起落架和所述右起落架的拉杆另一端都连接在收放机构(4)的作动杆上,且所述收放机构安装在所述左起落架和所述右起落架之间。
2.根据权利要求1所述的收放机构中置布局的主起落架,其特征在于,所述收放机构安装在所述左起落架和所述右起落架的正中间。
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【专利技术属性】
技术研发人员:张成亮,禹新鹏,李志愿,焦付军,龙浩,邢钟,
申请(专利权)人:中航飞机起落架有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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