一种摩托车脚蹬的限位结构制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车配件技术领域，具体公开了一种摩托车脚蹬的限位结构，包括脚蹬杆、第一安装座和第二安装座；脚蹬杆外套接有防护套，脚蹬杆内开有气道；第一安装座的侧面和第一安装座的顶部开口，脚蹬杆转动连接在第一安装座上，第二安装座自外向内依次滑动连接有弹性密封塞和气管，弹性密封塞能够将气道的进气端封闭。本技术方案使用十分方便，并且防护套老化后，防护套和脚蹬杆也会紧密配合，保证摩托车脚蹬的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车脚蹬的限位结构
本技术属于摩托车配件
，尤其涉及一种摩托车脚蹬的限位结构。
技术介绍
摩托车脚蹬是摩托车的重要部件，驾驶者利用脚蹬的支撑完成挂档和刹车动作，保证车辆的正常安全行驶。另外，摩托车脚蹬是用户必要的平衡部件。摩托车在行驶过程中不可避免会出现较大的振动，不但会降低用户的舒适度，还会影响用户平衡，带来行车安全隐患。摩托车脚蹬主要由脚蹬杆和防护套组成，防护套套接在脚蹬杆外，用于防滑。当摩托车使用一定时间后，防护套发生老化，防护套就会发生松动，影响摩托车脚蹬的正常使用。摩托车脚蹬具有收起和打开两种状态，脚蹬杆上连接有驱使摩托车脚蹬呈现收起状态的扭簧，在由收起状态转化为打开状态时，脚蹬杆和防护套的自由端会在扭簧的作用下向靠近车体方向倾斜，用户不能迅速准确的踩住脚蹬杆和防护套的自由端，使摩托车脚蹬呈现打开状态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车脚蹬的限位结构，以解决在由收起状态转化为打开状态时，用户不能迅速准确的踩住脚蹬杆和防护套的自由端，使摩托车脚蹬呈现打开状态，使用不便的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车脚蹬的限位结构，其特征在于，包括脚蹬杆(2)、第一安装座(3)和第二安装座(4)；/n脚蹬杆(2)外套接有防护套(1)，脚蹬杆(2)内开有气道(201)；/n第一安装座(3)的侧面和第一安装座(3)的顶部开口，脚蹬杆(2)转动连接在第一安装座(3)上；第二安装座(4)固定连接在第一安装座(3)的内侧壁上，第二安装座(4)自外向内依次滑动连接有弹性密封塞(5)和气管(6)，弹性密封塞(5)能够将气道(201)的进气端封闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车脚蹬的限位结构，其特征在于，包括脚蹬杆(2)、第一安装座(3)和第二安装座(4)；
脚蹬杆(2)外套接有防护套(1)，脚蹬杆(2)内开有气道(201)；
第一安装座(3)的侧面和第一安装座(3)的顶部开口，脚蹬杆(2)转动连接在第一安装座(3)上；第二安装座(4)固定连接在第一安装座(3)的内侧壁上，第二安装座(4)自外向内依次滑动连接有弹性密封塞(5)和气管(6)，弹性密封塞(5)能够将气道(201)的进气端封闭。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬的限位结构，其特征在于，所述防护套(1)的上表面设有多个限位凸起(101)，气道(201)内设有第一单向进气阀，脚蹬杆(2)的上表面开有与气道(201)连通的气孔，气孔上密封并滑动连接有与所述限位凸起(101)的位置一一对应的限位板(202)，所述限位板(202)的底部通过第一压簧(203)与气道(201)连接。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李田，
申请(专利权)人：重庆碧隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50