一种汽车方向盘防滑防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘防滑防护装置，包括防滑防护装置的主体、用于对主体与方向盘之间进行初步防滑处理的第一内部防滑结构、用于对主体与方向盘之间进行进一步防滑处理的第二内部防滑结构以及用于对主体与使用人员手部进行防滑防护处理的外部防滑结构，所述主体为与方向盘相匹配的方向盘套，且所述主体采用皮质材料制成，所述主体的外部表面开设有多个凹槽，所述第一内部防滑结构安装于主体的内部，所述第二内部防滑结构安装于第一内部防滑结构的外部。本实用新型专利技术结构简单，其与方向盘以及与使用人员手部的摩擦力较大，有效的避免了方向盘与主体以及使用人员手部与主体之间出现相对滑动，继而大大降低了安全隐患，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘防滑防护装置
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车方向盘防滑防护装置。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，而汽车配件是用于汽车上的零部件或者加装件，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而汽车方向盘的方向盘套也是汽车配件的一种。但是，现有的方向盘套存在以下缺点：1、与方向盘之间的卡装固定性不够好，易出现与方向盘相对滑动的情况，存在一定的安全隐患。2、与使用人员的手部摩擦力不够好，易出现与工作人员手部相对滑动的情况，进一步的提高了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车方向盘防滑防护装置，以解决传统的方向盘套与方向盘之间的卡装固定性不够好，易出现与方向盘相对滑动的情况，存在一定的安全隐患，同时，与使用人员的手部摩擦力不够好，易出现与工作人员手部相对滑动的情况，进一步提高了安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘防滑防护装置，包括防滑防护装置的主体、用于对主体与方向盘之间进行初步防滑处理的第一内部防滑结构、用于对主体与方向盘之间进行进一步防滑处理的第二内部防滑结构以及用于对主体与使用人员手部进行防滑防护处理的外部防滑结构，所述主体为与方向盘相匹配的方向盘套，且所述主体采用皮质材料制成，所述主体的外部表面开设有多个凹槽，所述第一内部防滑结构安装于主体的内部，所述第二内部防滑结构安装于第一内部防滑结构的外部，所述外部防滑结构安装于主体外部的多个凹槽中。优选的，所述主体的内部表面贴合设置有橡胶层，且所述橡胶层的大小形状与主体的内部一致。优选的，所述第一内部防滑结构包括多个橡胶垫块，多个所述橡胶垫块分别呈等间距固定安装于主体的内部，且多个所述橡胶垫块的纵向长度小于主体的内部纵向长度。优选的，所述第二内部防滑结构包括多个橡胶连接条，多个所述橡胶连接条等分为两组，两组所述橡胶连接条的两端分别与相邻的两个橡胶垫块固定连接，且多个所述橡胶连接条远离于主体的一侧和多个橡胶垫块远离于主体的一侧齐平。优选的，多个所述橡胶连接条远离于主体的一侧表面均开设有多个防滑槽。优选的，所述外部防滑结构包括多个打孔的橡胶卡块，多个所述橡胶卡块分别固定安装于主体外部表面的多个凹槽中。本技术提供了一种汽车方向盘防滑防护装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置有第一内部防滑结构和第二内部防滑结构，使得在将主体套装于方向盘的外部之后，可以通过多个橡胶垫块初步提高主体与方向盘之间的摩擦力，且可以通过多个橡胶连接条进一步的提高主体与方向盘之间的摩擦力，从而使得在使用人员隔着主体转动方向盘时，方向盘与主体之间不易出现相对滑动的情况，继而有效的降低了安全隐患。(2)本技术通过设置有外部防护结构，使得在使用人员握住主体转动方向盘时，可以通过多个打孔的橡胶卡块提高主体与使用人员手掌内部的摩擦力，从而有效的避免了使用人员在转动方向盘时，其手部与主体之间出现相对滑动的情况，继而进一步的降低了安全隐患。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术的橡胶垫块安装侧视图；图4为图1中的A处放大示意图。图中：1、主体；2、橡胶层；3、橡胶垫块；4、橡胶连接条；5、防滑槽；6、橡胶卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车方向盘防滑防护装置，包括防滑防护装置的主体1、用于对主体1与方向盘之间进行初步防滑处理的第一内部防滑结构、用于对主体1与方向盘之间进行进一步防滑处理的第二内部防滑结构以及用于对主体1与使用人员手部进行防滑防护处理的外部防滑结构，所述主体1为与方向盘相匹配的方向盘套，且所述主体1采用皮质材料制成，所述主体1的外部表面开设有多个凹槽，所述第一内部防滑结构安装于主体1的内部，所述第二内部防滑结构安装于第一内部防滑结构的外部，所述外部防滑结构安装于主体1外部的多个凹槽中。所述主体1的内部表面贴合设置有橡胶层2，且所述橡胶层2的大小形状与主体1的内部一致，使得可以通过橡胶层2初步提高主体1与方向盘之间的摩擦力；所述第一内部防滑结构包括多个橡胶垫块3，多个所述橡胶垫块3分别呈等间距固定安装于主体1的内部，且多个所述橡胶垫块3的纵向长度小于主体1的内部纵向长度，使得在使用人员隔着主体1转动方向盘时，可以通过多个橡胶垫块3与方向盘之间产生的摩擦力，防止主体1与方向盘之间出现相对滑动的情况，继而初步降低了主体1使用时的安全隐患；所述第二内部防滑结构包括多个橡胶连接条4，多个所述橡胶连接条4等分为两组，两组所述橡胶连接条4的两端分别与相邻的两个橡胶垫块3固定连接，且多个所述橡胶连接条4远离于主体1的一侧和多个橡胶垫块3远离于主体1的一侧齐平，使得在使用人员隔着主体1转动方向盘时，可以通过多个橡胶连接条4与方向盘之间产生的摩擦力，提高主体1整体与方向盘之间的摩擦力，从而进一步防止主体1与方向盘之间出现相对滑动的情况，继而进一步的降低了主体1使用时的安全隐患；多个所述橡胶连接条4远离于主体1的一侧表面均开设有多个防滑槽5，使得再一次提高了橡胶连接条4与方向盘之间的摩擦力；所述外部防滑结构包括多个打孔的橡胶卡块6，多个所述橡胶卡块6分别固定安装于主体1外部表面的多个凹槽中，使得在使用人员握住主体1转动方向盘时，可以通过多个经过打孔处理的橡胶卡块6，提高使用人员手掌内部与主体1之间的摩擦力，避免手部与主体1之间出现相对滑动的情况，继而有效的避免了出现方向盘转动虚位的情况，整体上再次降低了安全隐患，实用性较高。工作原理：在使用人员隔着主体1转动方向盘时，可以通过多个橡胶垫块3与方向盘之间产生的摩擦力，防止主体1与方向盘之间出现相对滑动的情况，继而初步降低了主体1使用时的安全隐患，同时，可以通过多个橡胶连接条4与方向盘之间产生的摩擦力，提高主体1整体与方向盘之间的摩擦力，从而进一步防止主体1与方向盘之间出现相对滑动的情况，继而进一步的降低了主体1使用时的安全隐患，且在使用人员握住主体1转动方向盘时，可以通过多个经过打孔处理的橡胶卡块6，提高使用人员手掌内部与主体1之间的摩擦力，避免手部与主体1之间出现相对滑动的情况，继而有效的避免了出现方向盘转动虚位的情况，整体上再次降低了安全隐患，实用性较高。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车方向盘防滑防护装置，包括防滑防护装置的主体(1)、用于对主体(1)与方向盘之间进行初步防滑处理的第一内部防滑结构、用于对主体(1)与方向盘之间进行进一步防滑处理的第二内部防滑结构以及用于对主体(1)与使用人员手部进行防滑防护处理的外部防滑结构，其特征在于：所述主体(1)为与方向盘相匹配的方向盘套，且所述主体(1)采用皮质材料制成，所述主体(1)的外部表面开设有多个凹槽，所述第一内部防滑结构安装于主体(1)的内部，所述第二内部防滑结构安装于第一内部防滑结构的外部，所述外部防滑结构安装于主体(1)外部的多个凹槽中。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘防滑防护装置，包括防滑防护装置的主体(1)、用于对主体(1)与方向盘之间进行初步防滑处理的第一内部防滑结构、用于对主体(1)与方向盘之间进行进一步防滑处理的第二内部防滑结构以及用于对主体(1)与使用人员手部进行防滑防护处理的外部防滑结构，其特征在于：所述主体(1)为与方向盘相匹配的方向盘套，且所述主体(1)采用皮质材料制成，所述主体(1)的外部表面开设有多个凹槽，所述第一内部防滑结构安装于主体(1)的内部，所述第二内部防滑结构安装于第一内部防滑结构的外部，所述外部防滑结构安装于主体(1)外部的多个凹槽中。


2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘防滑防护装置，其特征在于：所述主体(1)的内部表面贴合设置有橡胶层(2)，且所述橡胶层(2)的大小形状与主体(1)的内部一致。


3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘防滑防护装置，其特征在于：所述第一内部防滑结构包括多个橡胶垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：应文俊，
申请(专利权)人：浙江万事达汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33