低速重型载重车辆双向紧急制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了低速重型载重车辆双向紧急制动系统，包括：制动锁盒，其固定于运梁车上，所述制动锁盒中穿设有水平插销，锁盒顶板上固定有双排定滑轮；制动楔块总成，其包括一对制动楔块和一根方钢连接轴，所述制动楔块总成位于运梁车驱动轮和转向轮之间，一对制动楔块分别与两侧的驱动轮和转向轮在同一直线上；多个导向定滑轮，其间隔位于所述制动锁盒和制动楔块总成之间且固定于运梁车上；一对钢丝绳，其一端具有环形套头并套设于插销上，一对钢丝绳另一端分别绕设于双排定滑轮上再依次绕设于导向定滑轮最后固定连接一对制动楔块。本实用新型专利技术在紧急情况下使用时具有制动及时性、制动可靠性、装置可操作性以及能反复使用的特性。

【技术实现步骤摘要】
低速重型载重车辆双向紧急制动系统
本技术涉及低速重型车辆运输领域。更具体地说，本技术涉及低速重型载重车辆双向紧急制动系统。
技术介绍
某施工项目中，项目主要为路基施工及桥梁施工，桥梁施工中最大坡度达±7％，在国内外同类施工项目中都极为罕见。且其架设的小箱梁最大重量达180t，采用ZH-220型轮胎式运梁车进行运输作业。该运梁车结构示意图如附图1所示，主要由主车101和副车102两部分组成。主车101和副车102分别有4个轴，每个轴有4个轮子，主车有两个轴作为驱动轮103，另外两个轴作为转向轮104，副车没有动力，4个轴均为从动轮105，但其中两个轴作为转向轮104。主车101、副车102的转向轮104均无刹车制动系统，因此主车101、副车102均只有2个轴有制动。在如此大坡的工况下，该型运梁车运着重达180t的小箱梁行驶对运梁车制动系统有着极大的考验，一旦运梁车制动系统出现问题而不能及时刹住车，运梁车极有可能冲撞到前方架桥机或运梁车溜车冲出桥面，造成架桥机坍塌及运梁车和梁片坠落等难以估量的后果。该运梁车原有的制动系统在±7％如此大的纵坡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.低速重型载重车辆双向紧急制动系统，其特征在于，包括：/n制动锁盒，其固定于运梁车上，所述制动锁盒包括相对平行设置的前端钢板和后端退锁钢板，其均设置有水平通孔，所述水平通孔中穿设有水平插销，所述前端钢板和后端退锁钢板的顶端固定有锁盒顶板，所述锁盒顶板上固定有双排定滑轮，所述插销的垂直投影不落于锁盒顶板上；/n制动楔块总成，其包括一对制动楔块和一根方钢连接轴，所述方钢连接轴固定连接一对制动楔块，所述制动楔块总成位于运梁车驱动轮和转向轮之间且位于运梁车底部下方，一对制动楔块分别与两侧的驱动轮和转向轮在同一直线上；/n多个导向定滑轮，其间隔位于所述制动锁盒和制动楔块总成之间且固定于运梁车上；/n一...

【技术特征摘要】
1.低速重型载重车辆双向紧急制动系统，其特征在于，包括：
制动锁盒，其固定于运梁车上，所述制动锁盒包括相对平行设置的前端钢板和后端退锁钢板，其均设置有水平通孔，所述水平通孔中穿设有水平插销，所述前端钢板和后端退锁钢板的顶端固定有锁盒顶板，所述锁盒顶板上固定有双排定滑轮，所述插销的垂直投影不落于锁盒顶板上；
制动楔块总成，其包括一对制动楔块和一根方钢连接轴，所述方钢连接轴固定连接一对制动楔块，所述制动楔块总成位于运梁车驱动轮和转向轮之间且位于运梁车底部下方，一对制动楔块分别与两侧的驱动轮和转向轮在同一直线上；
多个导向定滑轮，其间隔位于所述制动锁盒和制动楔块总成之间且固定于运梁车上；
一对钢丝绳，其一端具有环形套头并套设于插销上，一对钢丝绳另一端分别绕设于双排定滑轮上再依次绕设于导向定滑轮最后固定连接一对制动楔块。


2.如权利要求1所述的低速重型载重车辆双向紧急制动系统，其特征在于，所述前端钢板的水平通孔为圆通孔，其直接略大于所述插销的...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，周平，汪嘉伟，刘昌义，杜权，傅少华，唐积，吴小勇，罗伍武，蒋文成，罗冬春，赵洵，孙泽，郑龙辉，
申请(专利权)人：中交二航局第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50