一种便于维修的汽车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的汽车制动装置，包括刹车杆，第一T形杆四侧壁分别与齿轮侧壁贴合，第一T形杆截面的对角线长度为4cm，U形板内顶面固定连接齿条，齿轮与齿条啮合，第一T形杆上套有第一弹簧，第一弹簧一端与齿轮侧壁贴合，第一弹簧另一端与第一T形杆侧壁贴合，第一弹簧为压缩弹簧，刹车杆侧壁固定连接有筒体，U形板与U形杆的连接方式采用焊接，本装置结构简单，功能多样，实用性强，能够实现连接杆的多种样式的固定，从而间接实现了刹车杆与拉簧的连接，操作简单，降低工作难度，能够对齿轮进行有效的限位，从而保证间接保证了连接杆和U形板的位置，从而间接提高了汽车的制动性能，提高安全性能，满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的汽车制动装置
本技术涉及汽车技术加工领域，具体涉及一种便于维修的汽车制动装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提升，汽车已经成为人们常见的交通工具，因此汽车的制动系统就显得非常重要，特别是在城市交通高峰期、下坡路段和较长的盘山公路上行驶时，汽车的制动性能必须要保证安全可靠，当汽车在下坡的时候，刹车片受到的阻力比平时要大，摩擦产生的热量比平时多几十倍容易损坏，在炭化降低摩擦系数的同时大大降低了制动效果，磨损也比较大，特别长时间的下坡刹车，造成刹车片温度急速提高，高温会引起刹车片烧糊、刹车油的汽化现象使刹车失效，严重的还会引起爆胎等安全隐患，使我们的乘车安全系数降低，传统的汽车制动装置采用拉簧对刹车杆进行复位，在维修刹车时，拉簧需要于刹车杆分离，拉簧弹性系数较大，造成，拉簧不易取下，增加了工作难度，不能满足使用需求。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种便于维修的汽车制动装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种便于维修的汽车制动装置，包括刹车杆，所述刹车杆通过旋转轴与车体铰接，所述刹车杆一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于维修的汽车制动装置，包括刹车杆(1)，所述刹车杆(1)通过旋转轴与车体铰接，其特征在于：所述刹车杆(1)一端固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)上贴合滑动套有U形板(5)，所述U形板(5)侧壁固定连接有挂环(2)，所述挂环(2)上连接有拉簧(3)，所述U形板(5)侧壁固定连接有U形杆(6)，所述U形杆(6)侧壁与连接杆(4)侧壁贴合，所述连接杆(4)截面为方形，所述U形板(5)顶面螺纹连接有多个第一螺栓(7)，所述第一螺栓(7)底端穿过U形板(5)与连接杆(4)顶面贴合，所述连接杆(4)侧壁开有通孔(4-1)，所述通孔(4-1)的直径为4cm，所述连接杆(4)侧壁贴合设有齿轮(...

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的汽车制动装置，包括刹车杆(1)，所述刹车杆(1)通过旋转轴与车体铰接，其特征在于：所述刹车杆(1)一端固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)上贴合滑动套有U形板(5)，所述U形板(5)侧壁固定连接有挂环(2)，所述挂环(2)上连接有拉簧(3)，所述U形板(5)侧壁固定连接有U形杆(6)，所述U形杆(6)侧壁与连接杆(4)侧壁贴合，所述连接杆(4)截面为方形，所述U形板(5)顶面螺纹连接有多个第一螺栓(7)，所述第一螺栓(7)底端穿过U形板(5)与连接杆(4)顶面贴合，所述连接杆(4)侧壁开有通孔(4-1)，所述通孔(4-1)的直径为4cm，所述连接杆(4)侧壁贴合设有齿轮(8)，所述齿轮(8)侧壁环形开有燕尾槽(8-1)，所述燕尾槽(8-1)内贴合滑动设有两燕尾块(9)，所述燕尾块(9)另一端与连接杆(4)侧壁固定连接，所述齿轮(8)侧壁中心处开有方形槽(8-2)，所述齿轮(8)一侧壁设有第一T形杆(10)，所述第一T形杆(10)截面为正方形，所述第一T形杆(10)另一端依次穿过方形槽(8-2)和通孔(4-1)固定连接有多边形块(11)，所述多边形块(11)设置在U形杆(6)两横杆之间且与其表面贴合，所述第一T形杆(10)四侧壁分别与齿轮(8)侧壁贴合，所述第一T形杆(10)截面的对角线长度为4cm，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭太和，张洪军，
申请(专利权)人：郭太和，张洪军，
类型：新型
国别省市：广东;44