一种运马车侧液压下翻门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运马车侧液压下翻门，包括侧下翻踏板门、活动铰链组件和液压系统，所述活动铰链组件包括与侧下翻踏板门连接的角钢，所述角钢连接若干铰链套，所述铰链套转动连接固定铰链组件，所述固定铰链组件与运马车的装饰板上，且所述铰链套还连接摆臂，所述摆臂转动连接液压系统的液压油缸的驱动端，所述装饰板上开设允许液压油缸穿过的第一通孔，且液压油缸与运马车下端的第一连接座转动连接，所述运马车侧液压下翻门，结构精巧，操作简便，方便马匹等动物装卸，且安全可靠，使用寿命长，牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种运马车侧液压下翻门
本技术涉及特殊车辆，尤其涉及一种运马车侧液压下翻门。
技术介绍
在物流运输行业迅速发展的大背景中，马匹运输业越来越受到重视，在常规运输业中很少能见到专业运输马匹的专用车辆，专业车辆要保证动物运输的安全性、舒适性和卸载便利性等等。目前常见开门方式多数为双开门或者单开门，多数用于载货，不适合动物运输，不方便动物自行进出货箱，少数的下翻门也是比较粗糙简陋，采用的都是由气撑杆或者绞盘等打开方式，比较费时、费力、缺乏安全性。
技术实现思路
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种运马车侧液压下翻门。本技术所采用的技术方案如下：一种运马车侧液压下翻门，包括侧下翻踏板门、活动铰链组件和液压系统，所述活动铰链组件包括与侧下翻踏板门连接的角钢，所述角钢连接若干铰链套，所述铰链套转动连接固定铰链组件，所述固定铰链组件与运马车的装饰板上，且所述铰链套还连接摆臂，所述摆臂转动连接液压系统的液压油缸的驱动端，所述装饰板上开设允许液压油缸穿过的第一通孔，且液压油缸与运马车下端的第一连接座转动连接。作为上述技术方案的进一步改进：所述运马车下端还通过第二连接座转动连接弹簧机构，所述弹簧机构包括内导向管，所述内导向管外侧套设外导向套，所述内导向管和外导向套之间连接弹簧，所述内导向管通过第一转座与摆臂转动连接，所述外导向套通过第二转座与第二连接座转动连接，所述装饰板开设允许弹簧机构穿过的第二通孔。所述外导向套螺纹连接调节螺栓，所述调节螺栓上设置锁紧螺母，所述第二转座连接在调节螺栓上端。所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸为双作用油缸，所述双作用油缸通过两根供油管连接液压动力装置。所述供油管上均连接单向阀和防爆阀。所述侧下翻踏板门上端外侧连接弹性橡胶垫。所述侧下翻踏板门外侧还开设方便手动打开的把手。所述固定铰链组件包括与装饰板连接的固定板，所述固定板通过固定套连接铰链轴，所述铰链套套设在铰链轴上，并通过挡圈转动连接在铰链轴上。本技术的有益效果如下：(1)结构精巧，操作简便，适用于各种运输车辆的液压尾门机构，在载卸货物时，可以有效的减轻人力与物力的支持，尤其是马匹等动物运输，不用动用机器，由卸货人员直接牵引马匹上下运输车辆即可，方便快捷；(2)安全、可靠，不但有防爆阀，保护用户的使用安全，也有保护货物的卸载的功能，当动力单元损坏，无法及时维修时，可通过操作按键，油缸放油，使液压下翻门缓慢打开，从而使货物能够卸载，尤其对于动物运输，极为重要；(3)部件拆卸更换方便；(4)整体采用钢结构骨架，使用寿命长，牢固可靠。附图说明图1为本技术提供的运马车侧液压下翻门的正视图。图2为本技术提供的运马车侧液压下翻门液压系统的使用示意图。图3为本技术提供的运马车侧液压下翻门弹簧机构的使用示意图。图4为本技术提供的运马车侧液压下翻门液压系统和弹簧机构的连接示意图。图5为本技术提供的运马车侧液压下翻门活动铰链组件的结构示意图图6为本技术提供的运马车侧液压下翻门铰链套与固定铰链组件的连接示意图。图7为本技术提供的运马车侧液压下翻门铰链套与固定铰链组件的连接侧视图。图8为本技术提供的运马车侧液压下翻门液压系统的结构示意图。图9为本技术提供的运马车侧液压下翻门装饰板的正视图。图10为本技术提供的运马车侧液压下翻门弹簧机构的结构示意图。图中：1、侧下翻踏板门；11、弹性橡胶垫；12、把手；2、活动铰链组件；21、角钢；22、铰链套；23、摆臂；3、液压系统；31、液压油缸；32、供油管；321、单向阀；322、防爆阀；33、液压动力装置；4、固定铰链组件；41、固定板；42、固定套；43、铰链轴；44、挡圈；5、装饰板；51、第一通孔；52、第二通孔；6、第一连接座；7、第二连接座；8、弹簧机构；81、内导向管；811、第一转座；82、外导向套；821、第二转座；822、调节螺栓；823、锁紧螺母；83、弹簧。具体实施方式下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。如图1至图10所示，本实施例的运马车侧液压下翻门，包括侧下翻踏板门1、活动铰链组件2和液压系统3，活动铰链组件2包括与侧下翻踏板门1连接的角钢21，角钢21连接若干铰链套22，铰链套22转动连接固定铰链组件4，固定铰链组件4包括与装饰板5连接的固定板41，固定板41通过固定套42连接铰链轴43，铰链套22套设在铰链轴43上，并通过挡圈44转动连接在铰链轴43上，且铰链套22还连接摆臂23，摆臂23转动连接液压系统3的液压油缸31的驱动端，装饰板5上开设允许液压油缸31穿过的第一通孔51，且液压油缸31与运马车下端的第一连接座6转动连接。运马车下端还通过第二连接座7转动连接弹簧机构8，弹簧机构8包括内导向管81，内导向管81外侧套设外导向套82，内导向管81和外导向套82之间连接弹簧83，外导向套82螺纹连接调节螺栓822，调节螺栓822上设置锁紧螺母823，调节螺栓822上端连接第二转座821，内导向管81通过第一转座811与摆臂23转动连接，外导向套82通过第二转座821与第二连接座7转动连接，装饰板5上开设允许弹簧机构8穿过的第二通孔52，通过弹簧机构8起到减压与缓冲作用，更加方便液压门的打开与关闭，同时减轻液压油缸31的工作压力。液压系统3包括液压油缸31，液压油缸31为双作用油缸，双作用油缸通过两根供油管32连接液压动力装置33，供油管32上均连接单向阀321和防爆阀322，通过防爆阀322可防止门打开过程中，出现门板急速下坠的现象，保护使用人员的安全。侧下翻踏板门1上端外侧连接弹性橡胶垫11，通过弹性橡胶垫11起到弹性缓冲作用，防止侧下翻踏板门1打开时与地面硬碰撞，造成侧下翻踏板门1损坏侧下翻踏板门1外侧还开设方便手动打开的把手12，当液压系统3故障时，也可手动打开侧下翻踏板门1。本实施例的运马车侧液压下翻门使用时，通过活动铰链组件2角钢21与侧下翻踏板门1连接，将活动铰链组件2和侧下翻踏板门1固定连接到一起，然后将铰链套22转动连接到固定铰链组件4上，即可将侧下翻踏板门1转动连接到装饰板5上，再分别将液压油缸31和弹簧机构8转动连接到第一连接座6和第二连接座7上，在将液压油缸31的驱动端和第二转座821分别连接摆臂23，完成液压油缸31和弹簧机构8的安装，再将液压油缸31与液压系统3连接，即完成运马车侧液压下翻门安装，安装完成后即可通过液压系统3的液压油缸31带动活动铰链组件2和侧下翻踏板门1翻转，通过液压系统3实现侧下翻踏板门1的自动开启和关闭，当液压系统3故障时，也可拉住侧下翻踏板门1外侧的把手12，可实现侧下翻踏板门1的手动开启和关闭。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运马车侧液压下翻门，其特征在于：包括侧下翻踏板门(1)、活动铰链组件(2)和液压系统(3)，所述活动铰链组件(2)包括与侧下翻踏板门(1)连接的角钢(21)，所述角钢(21)连接若干铰链套(22)，所述铰链套(22)转动连接固定铰链组件(4)，所述固定铰链组件(4)与运马车的装饰板(5)上，且所述铰链套(22)还连接摆臂(23)，所述摆臂(23)转动连接液压系统(3)的液压油缸(31)的驱动端，所述装饰板(5)上开设允许液压油缸(31)穿过的第一通孔(51)，且液压油缸(31)与运马车下端的第一连接座(6)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种运马车侧液压下翻门，其特征在于：包括侧下翻踏板门(1)、活动铰链组件(2)和液压系统(3)，所述活动铰链组件(2)包括与侧下翻踏板门(1)连接的角钢(21)，所述角钢(21)连接若干铰链套(22)，所述铰链套(22)转动连接固定铰链组件(4)，所述固定铰链组件(4)与运马车的装饰板(5)上，且所述铰链套(22)还连接摆臂(23)，所述摆臂(23)转动连接液压系统(3)的液压油缸(31)的驱动端，所述装饰板(5)上开设允许液压油缸(31)穿过的第一通孔(51)，且液压油缸(31)与运马车下端的第一连接座(6)转动连接。


2.根据权利要求1所述的运马车侧液压下翻门，其特征在于：所述运马车下端还通过第二连接座(7)转动连接弹簧机构(8)，所述弹簧机构(8)包括内导向管(81)，所述内导向管(81)外侧套设外导向套(82)，所述内导向管(81)和外导向套(82)之间连接弹簧(83)，所述内导向管(81)通过第一转座(811)与摆臂(23)转动连接，所述外导向套(82)通过第二转座(821)与第二连接座(7)转动连接，所述装饰板(5)开设允许弹簧机构(8)穿过的第二通孔(52)。


3.根据权利要求2所述的运马车侧液压下翻门，...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓，于凤彬，
申请(专利权)人：无锡彩虹专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32