一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机壳体加工设备技术领域，尤其为一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机，包括箱体，箱体顶面固定有喷雾板，箱体内壁上安装有多个喷头主体，其中一半喷头主体上连接有宝塔接头，连接有宝塔接头的喷头主体上有吹气嘴，另一半喷头主体上连接有快速接头，连接有快速接头的喷头主体上连接有雾化嘴，宝塔接头和快速接头上连接有管路，每三根管路与四通接头相连通，四通接头通过管路与喷雾板相连通。本实用新型专利技术通过设置的吹气嘴和雾化嘴以及四通接头，解决了一般的喷雾机，喷淋效率不高，无法全面的进行离型剂的喷淋，且在使用时，无法根据实际情况来调节喷头的使用数量，时常造成离型剂的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机
本技术涉及一种汽车发动机壳体加工设备
，尤其是一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机。
技术介绍
液扭器，是汽车发动机的重要组成部分，液扭器的壳体，通常都是采用金属压铸制成，在液扭器壳体的加工过程中，由于合金模具间粘模的现象时常发生，故而需要喷淋离型剂以便隔绝合金模具与金属液之间的接触，进而防止粘模，但是一般的喷雾机，喷淋效率不高，无法全面的进行离型剂的喷淋，且在使用时，无法根据实际情况来调节喷头的使用数量，时常造成离型剂的浪费。
技术实现思路
本技术的一个目的是通过提出一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。本技术采用的技术方案如下：包括箱体，所述箱体底面四角位置紧密焊接有四根支架，所述箱体的顶面通过螺栓固定有喷雾板，所述喷雾板的顶面开设有多个快速接孔，所述喷雾板的顶面中间位置设有连接杆，所述连接杆的底面紧密焊接有连接板，所述连接板通过螺栓与所述喷雾板紧密固定，所述箱体的左右两端内壁上通过螺栓安装有多个喷头主体，所述箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底面四角位置紧密焊接有四根支架(11)，所述箱体(1)的顶面通过螺栓固定有喷雾板(2)，所述喷雾板(2)的顶面开设有多个快速接孔(21)，所述喷雾板(2)的顶面中间位置设有连接杆(3)，所述连接杆(3)的底面紧密焊接有连接板(31)，所述连接板(31)通过螺栓与所述喷雾板(2)紧密固定，所述箱体(1)的左右两端内壁上通过螺栓安装有多个喷头主体(4)，所述箱体(1)左右两端内壁上的喷头主体(4)相互对称分布，所述喷头主体(4)远离所述箱体(1)内部的侧壁与外界相连通，且其中一半的所述喷头主体(4)位于所...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机液扭器壳体加工的多喷头喷雾机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底面四角位置紧密焊接有四根支架(11)，所述箱体(1)的顶面通过螺栓固定有喷雾板(2)，所述喷雾板(2)的顶面开设有多个快速接孔(21)，所述喷雾板(2)的顶面中间位置设有连接杆(3)，所述连接杆(3)的底面紧密焊接有连接板(31)，所述连接板(31)通过螺栓与所述喷雾板(2)紧密固定，所述箱体(1)的左右两端内壁上通过螺栓安装有多个喷头主体(4)，所述箱体(1)左右两端内壁上的喷头主体(4)相互对称分布，所述喷头主体(4)远离所述箱体(1)内部的侧壁与外界相连通，且其中一半的所述喷头主体(4)位于所述箱体(1)内部的侧壁上螺纹连接有宝塔接头(41)，螺纹连接有所述宝塔接头(41)的喷头主体(4)位于外界的侧壁上螺纹连接有吹气嘴(411)，另一半所述喷头主体(4)位于所述箱体(1)内部的侧壁上螺纹连接有快速接头(42)，螺纹连接有所述快速接头(42)的喷头主体(4)位于外界的侧壁上螺纹连接有雾化嘴(421)，所述宝塔接头(41)和所述快速接头(42)上均连接有管路(43)，其中每三根所述管路(43)远离所述喷头主体(4)的一端均与四通接头(44)相连通，且所述四通接头(44)远离所述喷头主体(4)的一端通过管路(43)与所述喷雾板(2)相连通。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹启呈，
申请(专利权)人：广州市瑞曼兴五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44