汽车新能源外壳加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域，且公开了汽车新能源外壳加工夹具，包括基板、气动油缸、夹紧板和控制杆，气动油缸与基板固定连接，夹紧板与气动油缸的输出轴固定连接，控制杆与基板的顶面固定连接，基板的顶面设置整理机构，夹紧板的侧壁设置拆解机构，拆解机构包括缓冲板、橡胶凸起、连接杆、卡环、内丝螺纹孔和卡接槽，夹紧板的侧壁开设有内丝螺纹孔，夹紧板的内壁面开设卡接槽，通过推动缓冲板带动连接杆靠近内丝螺纹孔，推动缓冲板将卡环挤入卡接槽内，实现缓冲板与夹紧板的卡接，在夹紧板表面形成缓冲层，在夹紧板将金属工件夹紧时，减少对金属工件表面的损伤，同时，在使用一段时间手，便于将缓冲板更换，便于维护。便于维护。便于维护。

Processing fixture for automobile new energy shell

【技术实现步骤摘要】
汽车新能源外壳加工夹具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及汽车新能源外壳加工夹具。

技术介绍

[0002]现有技术公开了一种新能源汽车外壳加工夹具(CN202122097597.4)，包括：夹具本体，所述夹具本体包括安装组件，所述安装组件的顶面固定安装有气缸，所述气缸侧壁上固定连接有底板，所述气缸的上侧安装有压板，所述压板的底面固定安装有防护垫，所述夹具本体上放置有外壳本体；清理结构，所述清理结构包括安装块，所述安装块固定安装在压板的顶端。本技术夹具，可在夹持的过程中，通过外壳本体对螺杆的作用力，来带动刷板在外壳本体的表面旋转，可对外壳本体的夹持面进行清洁，并在夹具本体完全夹持时，刷板旋转到防护垫的外侧，可保证两组防护垫顺利贴合。
[0003]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷:现有技术通过硬质的夹具将工件夹紧，硬质的夹具容易损伤金属工件的表面。
[0004]为此，我们提出汽车新能源外壳加工夹具。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供汽车新能源外壳加工夹具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，汽车新能源外壳加工夹具，包括基板、气动油缸、夹紧板和控制杆，所述气动油缸与基板固定连接，夹紧板与气动油缸的输出轴固定连接，所述控制杆与基板的顶面固定连接，所述基板的顶面设置整理机构，夹紧板的侧壁设置拆解机构，所述拆解机构包括缓冲板、橡胶凸起、连接杆、卡环、内丝螺纹孔和卡接槽，所述夹紧板的侧壁开设有内丝螺纹孔，夹紧板的内壁面开设卡接槽，所述夹紧板通过螺丝与气动油缸的输出轴连接，所述连接杆与缓冲板固定连接，卡环与内丝螺纹孔固定连接，卡环与卡接槽卡接，所述橡胶凸起位于缓冲板的前壁面。
[0007]作为优选，所述缓冲板为L形橡胶板，缓冲板的前壁面和缓冲板的顶面均等距排布有橡胶凸起，所述卡接槽为环形槽，卡环为环形橡胶圈，卡环的外径大于卡接槽的直径，所述连接杆与缓冲板的后壁面固定连接。
[0008]作为优选，所述整理机构包括底板、卡块、铺装槽和翻转板，所述卡块与基板的顶面固定连接，卡块与底板呈定连接关系，卡块的侧壁开设有铺装槽，所述翻转板与底板转动连接。
[0009]作为优选，所述底板为矩形板，卡块为半个圆柱橡胶块，卡块的截面与底板的顶面固定连接，所述铺装槽开设于卡块的圆周面，翻转板为弧形板，卡块位于底板的内凹面下方。
[0010]作为优选，所述整理机构还包括螺杆、限位板和侧槽，所述限位板与翻转板固定连接，底板的顶面开设与限位板适配的槽，侧槽开设于限位板的侧壁面，所述螺杆与底板的螺
纹连接。
[0011]作为优选，所述限位板为矩形板且限位板与翻转板的下端面固定连接，所述侧槽位于限位板的右侧壁，螺杆与侧槽位于同一高度且侧槽贯穿底板的右侧壁面，螺杆的端面位于侧槽内。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了汽车新能源外壳加工夹具。具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车新能源外壳加工夹具，通过推动缓冲板带动连接杆靠近内丝螺纹孔，推动缓冲板将卡环挤入卡接槽内，实现缓冲板与夹紧板的卡接，在夹紧板表面形成缓冲层，在夹紧板将金属工件夹紧时，减少对金属工件表面的损伤，同时，在使用一段时间手，便于将缓冲板更换，便于维护。
[0015]2、该汽车新能源外壳加工夹具，通过将气动油缸的输入端口与控制杆的端口用管道连接，将管道卡入铺装槽内，翻转翻转板，将管道固定在基板的顶面，代替现有技术中使用扎带固定管道的方式，对管道的固定效果更好，管道布局更加整洁，同时，便于更换和维护管道。
[0016]3、该汽车新能源外壳加工夹具，通过在将管道推入多个铺装槽内，翻转翻转板带动限位板插入底板顶面的槽内，转动螺杆，利用螺杆的端面进入侧槽内卡紧限位板，使得翻转板保持与底板的顶面贴合，利用翻转板的内凹面与卡块的圆周面将管道压紧，更进一步提高对管道的固定效果，避免在加工过程中管道松动的概率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术立体图；
[0020]图2为本技术图1中A的放大图；
[0021]图3为本技术图1中B的放大图；
[0022]图4为本技术图3中C的放大图。
[0023]图例说明：
[0024]10、基板；11、气动油缸；12、夹紧板；13、控制杆；20、缓冲板；21、橡胶凸起；22、连接杆；23、卡环；24、内丝螺纹孔；25、卡接槽；30、底板；31、卡块；32、铺装槽；33、翻转板；34、螺杆；35、限位板；36、侧槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：汽车新能源外壳加工夹具，如图1
‑
图4所示，包括基板10、气动油缸11、夹紧板12和控制杆13，气动油缸11与基板10固定连接，夹紧板12与气动油缸11的输出轴固定连接，控制杆13与基板10的顶面固定连接，基板10的顶面设置整理机构，夹紧板12的侧壁设置拆解机构，拆解机构包括缓冲板20、橡胶凸起21、连接杆22、卡环23、内丝螺纹孔24和卡接槽25，夹紧板12的侧壁开设有内丝螺纹孔24，夹紧板12的内壁面开设卡接槽25，夹紧板12通过螺丝与气动油缸11的输出轴连接，连接杆22与缓冲板20固定连接，卡环23与内丝螺纹孔24固定连接，卡环23与卡接槽25卡接，橡胶凸起21位于缓冲板20的前壁面，缓冲板20为L形橡胶板，缓冲板20的前壁面和缓冲板20的顶面均等距排布有橡胶凸起21，卡接槽25为环形槽，卡环23为环形橡胶圈，卡环23的外径大于卡接槽25的直径，连接杆22与缓冲板20的后壁面固定连接，通过推动缓冲板20带动连接杆22靠近内丝螺纹孔24，推动缓冲板20将卡环23挤入卡接槽25内，实现缓冲板20与夹紧板12的卡接，在夹紧板12表面形成缓冲层，在夹紧板12将金属工件夹紧时，减少对金属工件表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车新能源外壳加工夹具，包括基板(10)、气动油缸(11)、夹紧板(12)和控制杆(13)，所述气动油缸(11)与基板(10)固定连接，夹紧板(12)与气动油缸(11)的输出轴固定连接，所述控制杆(13)与基板(10)的顶面固定连接，其特征在于：所述基板(10)的顶面设置整理机构，夹紧板(12)的侧壁设置拆解机构，所述拆解机构包括缓冲板(20)、橡胶凸起(21)、连接杆(22)、卡环(23)、内丝螺纹孔(24)和卡接槽(25)，所述夹紧板(12)的侧壁开设有内丝螺纹孔(24)，夹紧板(12)的内壁面开设卡接槽(25)，所述夹紧板(12)通过螺丝与气动油缸(11)的输出轴连接，所述连接杆(22)与缓冲板(20)固定连接，卡环(23)与内丝螺纹孔(24)固定连接，卡环(23)与卡接槽(25)卡接，所述橡胶凸起(21)位于缓冲板(20)的前壁面。2.根据权利要求1所述的汽车新能源外壳加工夹具，其特征在于：所述缓冲板(20)为L形橡胶板，缓冲板(20)的前壁面和缓冲板(20)的顶面均等距排布有橡胶凸起(21)，所述卡接槽(25)为环形槽，卡环(23)为环形橡胶圈，卡环(23)的外径大于卡接槽(25)的直径，所述连接杆(22)与缓冲板(20)的后壁面固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车新能源外壳加工夹具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹启呈，
申请(专利权)人：广州市瑞曼兴五金有限公司，
类型：新型
国别省市：