一种电动车电瓶绝缘保护壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电瓶绝缘保护壳体，包括盖板、隐藏盖一和隐藏盖二，所述盖板上端四角处设置有所述隐藏盖一，所述隐藏盖一采用扇形结构，所述隐藏盖一下端一侧成型有转轴，所述隐藏盖一通过所述转轴与所述盖板转动连接。有益效果在于：本实用新型专利技术通过隐藏盖一、隐藏盖二的设计，避免了沉头螺栓一以及沉头螺栓二的直接暴露，且通过沉头螺栓二与螺柱的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能，通过密封凹槽与密封卡块的设计，增加了壳体与盖板连接部位的接触面积，提高了该防护外壳的密封性能，实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电瓶绝缘保护壳体
本技术涉及电动车配件
，具体涉及一种电动车电瓶绝缘保护壳体。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。其中电瓶作为电动车的动力部件，在安装时需要采用防护外壳进行防护。然而现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体的连接结构单一，且其上的连接螺栓是直接暴露的，降低了该防护外壳防盗性能，其次现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体连接部位的接触面小，使得该防护外壳的密封性能较差，因此急需一种新型的电动车电瓶绝缘保护壳体来解决现有问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种电动车电瓶绝缘保护壳体，解决了现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体的连接结构单一，且其上的连接螺栓是直接暴露的，降低了该防护外壳防盗性能，以及现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体连接部位的接触面小，使得该防护外壳的密封性能较差的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种电动车电瓶绝缘保护壳体，包括盖板、隐藏盖一和隐藏盖二，所述盖板上端四角处设置有所述隐藏盖一，所述隐藏盖一采用扇形结构，所述隐藏盖一下端一侧成型有转轴，所述隐藏盖一通过所述转轴与所述盖板转动连接，所述盖板上端中部通过卡压的方式固定有所述隐藏盖二，所述盖板上远离所述隐藏盖一下方旋接有沉头螺栓一，所述盖板二上远离所述隐藏盖二下方旋接有沉头螺栓二，所述盖板下方设置有壳体，所述壳体上端四角处成型有螺槽，所述壳体内成型有隔板，所述隔板上端靠近所述沉头螺栓二处成型有螺柱。通过采用上述技术方案，通过所述隐藏盖一、所述隐藏盖二的设计，避免了所述沉头螺栓一以及所述沉头螺栓二的直接暴露，且通过所述沉头螺栓二与所述螺柱的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能。进一步的，所述沉头螺栓二与所述螺柱旋接，所述沉头螺栓一与所述螺槽旋接。通过采用上述技术方案，能够实现所述盖板与所述壳体的可靠相连。进一步的，所述壳体以及所述盖板均采用绝缘材料制成，所述盖板上端一侧旋接有负极接线柱，所述盖板上端另一侧旋接有正极接线柱。通过采用上述技术方案，通过所述负极接线柱以及所述正极接线柱可将电瓶的电能通过导线向外输送。进一步的，所述盖板两侧壁上通过卡压的方式固定有散热窗。通过采用上述技术方案，所述散热窗能够确保电瓶的正常散热。进一步的，所述盖板底端外围成型有密封卡块，所述壳体上正对所述密封卡块处成型有密封凹槽，所述密封卡块的尺寸略大于所述密封凹槽的尺寸。通过采用上述技术方案，能够使得所述密封卡块与所述密封凹槽贴合的更紧密。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体的连接结构单一，且其上的连接螺栓是直接暴露的，降低了该防护外壳防盗性能的问题，本技术通过隐藏盖一、隐藏盖二的设计，避免了沉头螺栓一以及沉头螺栓二的直接暴露，且通过沉头螺栓二与螺柱的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能；2、为解决现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体连接部位的接触面小，使得该防护外壳的密封性能较差的问题，本技术通过密封凹槽与密封卡块的设计，增加了壳体与盖板连接部位的接触面积，提高了该防护外壳的密封性能，实用性好。附图说明图1是本技术所述一种电动车电瓶绝缘保护壳体的爆炸图；图2是本技术所述一种电动车电瓶绝缘保护壳体中盖板的主剖视图；图3是本技术所述一种电动车电瓶绝缘保护壳体中图2中A处的放大图。附图标记说明如下：1、盖板；2、隐藏盖一；3、散热窗；4、壳体；5、密封凹槽；6、螺柱；7、隔板；8、螺槽；9、密封卡块；10、隐藏盖二；11、沉头螺栓一；12、沉头螺栓二；13、转轴；14、正极接线柱；15、负极接线柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，本实施例中的一种电动车电瓶绝缘保护壳体，包括盖板1、隐藏盖一2和隐藏盖二10，盖板1上端四角处设置有隐藏盖一2，隐藏盖一2采用扇形结构，隐藏盖一2下端一侧成型有转轴13，隐藏盖一2通过转轴13与盖板1转动连接，盖板1上端中部通过卡压的方式固定有隐藏盖二10，盖板1上远离隐藏盖一2下方旋接有沉头螺栓一11，盖板1二上远离隐藏盖二10下方旋接有沉头螺栓二12，盖板1下方设置有壳体4，壳体4上端四角处成型有螺槽8，壳体4内成型有隔板7，隔板7上端靠近沉头螺栓二12处成型有螺柱6，通过隐藏盖一2、隐藏盖二10的设计，避免了沉头螺栓一11以及沉头螺栓二12的直接暴露，且通过沉头螺栓二12与螺柱6的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能。如图1和图2所示，本实施例中，沉头螺栓二12与螺柱6旋接，沉头螺栓一11与螺槽8旋接，能够实现盖板1与壳体4的可靠相连，壳体4以及盖板1均采用绝缘材料制成，盖板1上端一侧旋接有负极接线柱15，盖板1上端另一侧旋接有正极接线柱14，通过负极接线柱15以及正极接线柱14可将电瓶的电能通过导线向外输送，盖板1两侧壁上通过卡压的方式固定有散热窗3，散热窗3能够确保电瓶的正常散热。如图1所示，本实施例中，盖板1底端外围成型有密封卡块9，壳体4上正对密封卡块9处成型有密封凹槽5，密封卡块9的尺寸略大于密封凹槽5的尺寸，能够使得密封卡块9与密封凹槽5贴合的更紧密。本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将电动车电瓶放置在壳体4的存储空间中，然后将电瓶上的正负接线端子分别与正极接线柱14以及负极接线柱15相连，接着将盖板1通过密封卡块9卡入到密封凹槽5中，以实现盖板1与壳体4的可靠密封，最后分别将沉头螺栓一11以及沉头螺栓二12旋紧，即可实现电瓶的安装，隐藏盖一2、隐藏盖二10的设计，避免了沉头螺栓一11以及沉头螺栓二12的直接暴露，且通过沉头螺栓二12与螺柱6的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能，通过密封凹槽5与密封卡块9的设计，增加了壳体4与盖板1连接部位的接触面积，提高了该防护外壳的密封性能，实用性好。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电瓶绝缘保护壳体，其特征在于：包括盖板(1)、隐藏盖一(2)和隐藏盖二(10)，所述盖板(1)上端四角处设置有所述隐藏盖一(2)，所述隐藏盖一(2)采用扇形结构，所述隐藏盖一(2)下端一侧成型有转轴(13)，所述隐藏盖一(2)通过所述转轴(13)与所述盖板(1)转动连接，所述盖板(1)上端中部通过卡压的方式固定有所述隐藏盖二(10)，所述盖板(1)上远离所述隐藏盖一(2)下方旋接有沉头螺栓一(11)，所述盖板(1)上远离所述隐藏盖二(10)下方旋接有沉头螺栓二(12)，所述盖板(1)下方设置有壳体(4)，所述壳体(4)上端四角处成型有螺槽(8)，所述壳体(4)内成型有隔板(7)，所述隔板(7)上端靠近所述沉头螺栓二(12)处成型有螺柱(6)。/n

【技术特征摘要】
20191028 CN 20192182552531.一种电动车电瓶绝缘保护壳体，其特征在于：包括盖板(1)、隐藏盖一(2)和隐藏盖二(10)，所述盖板(1)上端四角处设置有所述隐藏盖一(2)，所述隐藏盖一(2)采用扇形结构，所述隐藏盖一(2)下端一侧成型有转轴(13)，所述隐藏盖一(2)通过所述转轴(13)与所述盖板(1)转动连接，所述盖板(1)上端中部通过卡压的方式固定有所述隐藏盖二(10)，所述盖板(1)上远离所述隐藏盖一(2)下方旋接有沉头螺栓一(11)，所述盖板(1)上远离所述隐藏盖二(10)下方旋接有沉头螺栓二(12)，所述盖板(1)下方设置有壳体(4)，所述壳体(4)上端四角处成型有螺槽(8)，所述壳体(4)内成型有隔板(7)，所述隔板(7)上端靠近所述沉头螺栓二(12)处成型有螺柱(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：张海芬，李涛，张猛芬，
申请(专利权)人：广西方泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45