用于车辆的电池模组以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分割为多个用于容置极组的腔室，所述挡板上设置有第一冷却流道。由此，一方面，可以通过挡板对极组进行冷却，且挡板可以在极组的两侧对极组进行冷却，可以提高冷却效果以提高电池模组的工作稳定性以及使用寿命；另一方面，多个极组均直接设置到壳体内，且无需设置液冷板等部件，可以简化电池模组的结构，并改善电池模组的空间组成，使电池模组内可以布置更多的极组，从而提高电池模组的能量密度，并降低电池模组的重量以及成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池模组以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的电池模组以及车辆。
技术介绍
相关技术中，由于电池模组在工作的时候会产生热量，对电池模组的寿命，使用安全性均会产生负面影响，所以需要对电池模组进行散热处理。当采用液冷方式对电池模组进行散热时，需要在电池模组的周侧设置液冷板，通过液冷板内的冷却液的流动对电池模组进行冷却。然而，虽然设置液冷板可以实现对电池模组的冷却，但冷却效率较低，且液冷板体积较大，重量高，降低了电池模组的能量密度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的电池模组，所述电池模组的能量密度较高，且冷却效果好。本技术进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池模组。根据本技术第一方面实施例的用于车辆的电池模组，包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分割为多个用于容置极组的腔室，所述挡板上设置有第一冷却流道。根据本技术实施例的电池模组，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)内设置有容纳空间；/n挡板(20)，所述挡板(20)设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分割为多个用于容置极组的腔室，所述挡板(20)上设置有第一冷却流道。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)内设置有容纳空间；
挡板(20)，所述挡板(20)设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分割为多个用于容置极组的腔室，所述挡板(20)上设置有第一冷却流道。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述挡板(20)构造为多个，且每个所述挡板(20)上均设置有所述第一冷却流道。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，多个所述第一冷却流道依次串联连接。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，相邻的两个所述第一冷却流道通过连接管路(30)相连，所述连接管路(30)的至少部分设置在所述壳体(10)的外侧。


5.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，多个所述第一冷却流道并联连接，多个所述第一冷却流道的进水端与进水管(40)相连，多个所述第一冷却流道的出水端与出水管(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥熙，张海建，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32