一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座，所述灯座顶部的中间位置固定连接有安装板，所述安装板的右侧壁固定安装有LED灯珠，所述灯座的顶部固定安装有外壳，所述外壳的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁固定连接有电机，所述电机顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮，通过将灯座安装至汽车大灯位置，启动LED灯珠进行照明，通过安装板内的夹心铜导热块将LED灯珠工作时产生的热量进行传导，通过与散热片的配合使用，提高了车灯的散热效率，延长了车灯的使用寿命，有效的避免了会车时的灯光交汇导致对面驾驶员出现眩光的情况，提高了驾驶安全性，当会车结束后，同理打开出光口，保证正常驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯
本技术涉及一种汽车LED灯，具体是一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯。
技术介绍
LED汽车灯是汽车常用的配件之一。LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用。驾驶员在夜间驾驶时，通常会开启远光灯，当对面有车辆行驶过来，两辆车进行会车时，汽车的LED灯会导致对面驾驶员出现眩光的情况，造成了一定的驾驶隐患，中国专利公开了一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩，（授权公告号CN201920609847.8），该专利技术能够快速对汽车两个车灯射出的灯光的偏向角度进行干涉，遮蔽了车体前行方向上的灯光，但是不能够自动减少汽车LED大灯的出光量，在进行会车时仍然会存在灯光照射对面司机双眼的现象，并且散热效率差，聚光性不好，影响灯光的使用效率。因此，本领域技术人员提供了一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座（1），其特征在于，所述灯座（1）顶部的中间位置固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的右侧壁固定安装有LED灯珠（4），所述灯座（1）的顶部固定安装有外壳（6），所述外壳（6）的外壁固定连接有卡块（5），所述卡块（5）的外壁固定连接有电机（7），所述电机（7）顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮（8），所述外壳（6）的顶部转动连接有遮光装置（9），所述遮光装置（9）包括第二齿轮（14），所述第二齿轮（14）与第一齿轮（8）啮合连接，所述第二齿轮（14）的中间位置开设有出光口（18），所述第二齿轮（14）的上表面位于出光口（18）的外边缘位置设...

【技术特征摘要】
1.一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座（1），其特征在于，所述灯座（1）顶部的中间位置固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的右侧壁固定安装有LED灯珠（4），所述灯座（1）的顶部固定安装有外壳（6），所述外壳（6）的外壁固定连接有卡块（5），所述卡块（5）的外壁固定连接有电机（7），所述电机（7）顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮（8），所述外壳（6）的顶部转动连接有遮光装置（9），所述遮光装置（9）包括第二齿轮（14），所述第二齿轮（14）与第一齿轮（8）啮合连接，所述第二齿轮（14）的中间位置开设有出光口（18），所述第二齿轮（14）的上表面位于出光口（18）的外边缘位置设置有第二连接轴（16），所述第二连接轴（16）的顶部转动连接有封闭盖（13），所述封闭盖（13）的上表面远离第二连接轴（16）的一端设置有第一连接轴（15），所述第二齿轮（14）的上表面相对封闭盖（13）外侧位置设置有第三连接轴（17），所述第一连接轴（15）与第三连接轴（17）之间设置有连接杆（12），所述遮光装置（9）的顶部设置有灯罩（11），所述灯罩（11）的外壁固定安装有测光装置（10），所述灯罩（11）的内部设置有透镜（19）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：江苏富新电子照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32