一种双泵共轨多路阀液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双泵共轨多路阀液压系统，属于挖掘机技术领域，解决了现有双泵节流系统效率低下和操控性差的问题；该液压系统包括共轨油路，共轨油路同时与第一进油阀联、右行走阀联、动臂阀联、铲斗阀联、第二斗杆阀联、推土阀联、备用阀联、第一斗杆阀联、回转阀联、左行走阀联和第二进油阀联连接，共轨油路与铲斗阀联之间分别设置有第一节流阀和第一单向阀，共轨油路与第二斗杆阀联之间分别设置有第二节流阀和第二单向阀，第二斗杆阀联和推土阀联之间的共轨油路上分别设置有第三节流阀和第三单向阀。本实用新型专利技术既保持了两个泵的独立供油，又实现了两个泵的合流供油，提高了泵的利用率，并且提高了微挖复合动作时的操控性，动作更协调。

【技术实现步骤摘要】
一种双泵共轨多路阀液压系统
本技术涉及挖掘机
，更具体地说，尤其涉及一种双泵共轨多路阀液压系统。
技术介绍
液压挖掘机主要动作有整机行走(左行走、右行走)、平台回转和工作装置的动臂、斗杆、铲斗动作，液压挖掘机主要动作性能包括挖掘性能、装车性能、平土性能等，这就要求各动作间有很好的相互协调关系，也就是操控性。因此，操控性是评价整机性能好坏的重要指标之一，操控性涉及到泵阀联系统的匹配，最关键的是多路阀联的逻辑策略设计，这是一项核心技术。对于1～2吨的微挖液压系统而言，主要有三种形式：双泵节流系统、三泵节流系统、负载敏感系统。如图3所示，当前的双泵节流系统主要由两个齿轮泵分别独立给多路阀联供压力油；一个泵负责右行走、动臂和铲斗的动作，另外一个泵负责左行走、回转和斗杆的动作；多路阀联设有进油联和工作联，进油联包括第一进油阀联001和第二进油阀联002，工作联包括左行走阀联9、右行走阀联1、回转阀联8和工作装置的动臂阀联2、第一斗杆阀联7和铲斗阀联3，还包括回油油路105；两个齿轮泵的压力油分别从多路阀联两端的进油联进入，各经几个工作联后在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双泵共轨多路阀液压系统，包括第一进油阀联(001)，第二进油阀联(002)和分别与所述第一进油阀联(001)的油口P1、第二进油阀联(002)的油口P2相连通的第一阀芯中位油路(101)和第二阀芯中位油路(102)，所述第一阀芯中位油路(101)依次与右行走阀联(1)、动臂阀联(2)、铲斗阀联(3)、第二斗杆阀联(4)、推土阀联(5)和备用阀联(6)连接，所述第二阀芯中位油路(102)依次与左行走阀联(9)、回转阀联(8)、第一斗杆阀联(7)和备用阀联(6)连接，其特征在于：还包括共轨油路(103)，所述共轨油路(103)同时与第一进油阀联(001)、右行走阀联(1)、动臂阀联(2)、...

【技术特征摘要】
1.一种双泵共轨多路阀液压系统，包括第一进油阀联(001)，第二进油阀联(002)和分别与所述第一进油阀联(001)的油口P1、第二进油阀联(002)的油口P2相连通的第一阀芯中位油路(101)和第二阀芯中位油路(102)，所述第一阀芯中位油路(101)依次与右行走阀联(1)、动臂阀联(2)、铲斗阀联(3)、第二斗杆阀联(4)、推土阀联(5)和备用阀联(6)连接，所述第二阀芯中位油路(102)依次与左行走阀联(9)、回转阀联(8)、第一斗杆阀联(7)和备用阀联(6)连接，其特征在于：还包括共轨油路(103)，所述共轨油路(103)同时与第一进油阀联(001)、右行走阀联(1)、动臂阀联(2)、铲斗阀联(3)、第二斗杆阀联(4)、推土阀联(5)、备用阀联(6)、第一斗杆阀联(7)、回转阀联(8)、左行走阀联(9)和第二进油阀联(002)连接，所述共轨油路(103)与铲斗阀联(3)之间分别设置有第一节流阀(10)和第一单向阀(11)，所述共轨油路(103)和第二斗杆阀联(4)之间分别设置有第二节流阀(12)和第二单向阀(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦家义，莫有瑜，
申请(专利权)人：广西玉柴重工有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45