【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装载机驱动，更具体地说，它涉及一种装载机电驱动系统。
技术介绍
1、传统的装载机都是采用传统燃油动力为主，如图1所示，传统的装载机，行驶过程中的能量传递为：发动机→多联油泵→驱动马达→传动车桥→轮系，而工作过程中的举升和倾翻工作能量传递为：发动机→多联油泵→多路阀→(油缸、附属)执行元件。其中，发动机能量利用率约40％，行驶过程中的液压部分能量利用率约60％，可见，传统柴油装载机的整体能量利用率不高，且存在排放污染、噪音大及车桥布置复杂等问题。此外，目前常规的纯电装载机基本上是把车桥的液压马达替换为电动马达，仍需保留车桥，车桥占用空间大，造成电池布置空间不足，电池容量无法提高，对纯电装载机的工作时间影响较大，难以满足装载机小型化的要求。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种装载机电驱动系统，有效提高能源利用率，降低使用成本，符合降噪减排的要求，同时方便结构布局，在满足装载机小型化需求的前提下，电池布置空间更大，电池容量及整机工作时间可比常规纯...
【技术保护点】
1.一种装载机电驱动系统，其特征在于，包括电池电箱(6)、油泵电机(7)、驱动电机(1)和控制总成，所述的驱动电机(1)共设置有四个，且四个所述驱动电机(1)的输出端分别与四个轮系(2)一一对应连接，所述的控制总成与电池电箱(6)电性连接，所述的油泵电机(7)、四个驱动电机(1)分别与控制总成电性连接，所述的油泵电机(7)与执行元件(3)连接；所述的电池电箱(6)、控制总成集成设置在车体(5)的后侧。
2.根据权利要求1所述的一种装载机电驱动系统，其特征在于，所述油泵电机(7)的输出端连接有齿轮泵，所述齿轮泵的输出端连接有液压阀，所述液压阀的输出端与执行元
【技术特征摘要】
1.一种装载机电驱动系统，其特征在于，包括电池电箱(6)、油泵电机(7)、驱动电机(1)和控制总成，所述的驱动电机(1)共设置有四个，且四个所述驱动电机(1)的输出端分别与四个轮系(2)一一对应连接，所述的控制总成与电池电箱(6)电性连接，所述的油泵电机(7)、四个驱动电机(1)分别与控制总成电性连接，所述的油泵电机(7)与执行元件(3)连接；所述的电池电箱(6)、控制总成集成设置在车体(5)的后侧。
2.根据权利要求1所述的一种装载机电驱动系统，其特征在于，所述油泵电机(7)的输出端连接有齿轮泵，所述齿轮泵的输出端连接有液压阀，所述液压阀的输出端与执行元件(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种装载机电驱动系统，其特征在于，所述的驱动电机(1)通过减速机(4)与轮系(2)连接。
4.根据权利要求3所述的一种装载机电驱动系统，其特征在于，所述的减速机(4)为行星齿轮减速机。
5.根据权利要求1所述的一种装载机电驱动系统，其特征在于，所述的油泵电机(7)安装在车体(5)的中间位置，所述的电池电箱(6)安装在车体(5)的后侧，所述的控制总成安装在电池电箱(6)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种装载机电驱动系统，其特征在于，所述车体(5)的前后侧均设有笼箱(13)，每个所述的笼箱(13)上均设有若干个通孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭俊，莫有瑜，张海俊，林颂明，
申请(专利权)人：广西玉柴重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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