一种ECO触发机构制造技术

本技术公开了一种ECO触发机构，涉及ECO控制领域，解决了目前因人为疏忽导致车辆ECO模式不能得到充分应用，从而导致车辆耗能增加的技术问题。它包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端转动连接有第一踏板，所述第二连杆的一端转动连接有第二踏板，所述第一连杆的上方设有用于触发ECO模式的第一触点开关，所述第一连杆固定连接有用于触发第一触点开关的第一接触板；所述第二连杆的上方设有用于触发ECO模式的第二触点开关，所述第二连杆上固定连接有用于触发第二触点开关的第二接触板。本技术结构简单，能在需要使用ECO模式的情况下充分利用ECO模式，减少车辆的能源消耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及eco控制领域，更具体地说，它涉及一种eco触发机构。

技术介绍

1、随着工程车辆(如挖机、铲车、叉车等)在生活中的日渐普及，工程车辆的节能对于大众来说越来越重要。其中eco是工程车辆的一个节能模式，在工程车辆行进过程中，以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。eco这一名称由ecology(生态)、conservation(节能)和optimization(优化)合成而得。从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念。目前工程车辆上触发eco是通过手动开启eco按钮，但是驾驶员常常会忽略在需要开启eco模式的情形下手动开启eco按钮，导致eco模式不能得到充分应用，从而导致工程车辆耗能的增加。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种eco触发机构，解决目前因人为疏忽导致车辆eco模式不能得到充分应用，从而导致车辆耗能增加的问题。

2、本技术所述的一种eco触发机构，它包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端转动连接有第一踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种ECO触发机构，它包括第一连杆(5)和第二连杆(6)；所述第一连杆(5)的一端转动连接有第一踏板(1)，所述第二连杆(6)的一端转动连接有第二踏板(2)，其特征在于，所述第一连杆(5)的上方设有用于触发ECO模式的第一触点开关(7)，所述第一连杆(5)固定连接有用于触发第一触点开关(7)的第一接触板(10)；所述第二连杆(6)的上方设有用于触发ECO模式的第二触点开关(8)，所述第二连杆(6)上固定连接有用于触发第二触点开关(8)的第二接触板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种ECO触发机构，其特征在于，所述第一触点开关(7)通过第一安装座(3)固定安装在车内，所述...

【技术特征摘要】

1.一种eco触发机构，它包括第一连杆(5)和第二连杆(6)；所述第一连杆(5)的一端转动连接有第一踏板(1)，所述第二连杆(6)的一端转动连接有第二踏板(2)，其特征在于，所述第一连杆(5)的上方设有用于触发eco模式的第一触点开关(7)，所述第一连杆(5)固定连接有用于触发第一触点开关(7)的第一接触板(10)；所述第二连杆(6)的上方设有用于触发eco模式的第二触点开关(8)，所述第二连杆(6)上固定连接有用于触发第二触点开关(8)的第二接触板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种eco触发机构，其特征在于，所述第一触点开关(7)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖家聪，李子晴，李才斌，张航，黄平，王昌耀，易明科，
申请(专利权)人：广西玉柴重工有限公司，
类型：新型
国别省市：