一种市政交通防撞墩制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种市政交通防撞墩，具体涉及市政领域，包括主体，所述主体的内部设置有空腔，且主体的一端设置有投放口，所述主体的底端设置有排放塞，所述主体的顶端固定有固定块，所述固定块外侧的底部套接有第一安装座，所述第一安装座的内部设置有滑槽，且第一安装座的内壁与固定块的外侧均设置有限位块，所述第一安装座内部的两侧与固定块之间设置有弹簧，所述固定块外侧位于第一安装座的上方设置有第二安装座，本实用新型专利技术通过空腔、投放口和排放塞，使用时，将液体或是土壤由投放口填充入空腔内，借此增加装置整体的重量，增加装置的承受力，而在不使用时，打开排放塞将其倒出即可，方便装置回收。

【技术实现步骤摘要】
一种市政交通防撞墩
本技术实施例涉及市政领域，具体涉及一种市政交通防撞墩。
技术介绍
放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。现有的防撞墩大多为混凝土浇筑成的石块，但这类型一方面不易搬运，另一方面容易对冲击而来的车辆造成进一步损坏，影响驾驶员的安全。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种市政交通防撞墩，以解决现有的防撞墩大多为混凝土浇筑成的石块，但这类型一方面不易搬运，另一方面容易对冲击而来的车辆造成进一步损坏，影响驾驶员的安全的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种市政交通防撞墩,包括主体，所述主体的内部设置有空腔，且主体的一端设置有投放口，所述主体的底端设置有排放塞，所述主体的顶端固定有固定块，所述固定块外侧的底部套接有第一安装座，所述第一安装座的内部设置有滑槽，且第一安装座的内壁与固定块的外侧均设置有限位块，所述第一安装座内部的两侧与固定块之间设置有弹簧，所述固定块外侧位于第一安装座的上方设置有第二安装座，所述第一安装座的两侧安装有缓冲块，所述缓冲块的外侧设置有反光层。进一步地，所述主体呈中空的圆柱体结构，所述排放塞通过螺纹与主体转动连接，所述主体采用的材质为塑料。进一步地，所述固定块呈矩形结构，且固定块的大小与滑槽相匹配，所述缓冲块的数量为四组。进一步地，所述第一安装座与第二安装座结构相同，所述第一安装座与第二安装座位于固定块外侧呈十字排列。进一步地，所述缓冲块通过螺丝与第一安装座可拆卸连接，所述缓冲块采用的材质为橡胶。进一步地，所述缓冲块的外侧呈弧形结构，所述反光层与缓冲块粘接。本技术实施例具有如下优点：本技术通过设置的固定块、滑槽、弹簧和第二安装座，根据固定块的大小与滑槽相匹配，同时固定块两侧与滑槽之间均设置由弹簧，当装置受到外界撞击时，滑槽一侧的弹簧便会收缩，借此对冲击的力进行缓冲，而失去力的作用后，收缩的弹簧恢复，并带动受撞击的缓冲块复位，而根据第一安装座与第二安装座位于固定块外侧呈十字排列，使得装置能够从°全面进行防护。本技术通过空腔、投放口和排放塞，使用时，将液体或是土壤由投放口填充入空腔内，借此增加装置整体的重量，增加装置的承受力，而在不使用时，打开排放塞将其倒出即可，方便装置回收。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术第一安装座结构示意图。图中：1、主体；2、空腔；3、投放口；4、排放塞；5、固定块；6、第一安装座；7、滑槽；8、限位块；9、弹簧；10、第二安装座；11、缓冲块；12、反光层。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照说明书附图1-3，该实施例的一种市政交通防撞墩，包括主体1，主体1的内部设置有空腔2，且主体1的一端设置有投放口3，主体1的底端设置有排放塞4，主体1的顶端固定有固定块5，固定块5外侧的底部套接有第一安装座6，第一安装座6的内部设置有滑槽7，且第一安装座6的内壁与固定块5的外侧均设置有限位块8，第一安装座6内部的两侧与固定块5之间设置有弹簧9，固定块5外侧位于第一安装座6的上方设置有第二安装座10，第一安装座6的两侧安装有缓冲块11，缓冲块11的外侧设置有反光层12。本技术通过设置的固定块5、滑槽7、弹簧9和第二安装座10，根据固定块5的大小与滑槽7相匹配，同时固定块5两侧与滑槽7之间均设置由弹簧9，当装置受到外界撞击时，滑槽7一侧的弹簧9便会收缩，借此对冲击的力进行缓冲，而失去力的作用后，收缩的弹簧恢复，并带动受撞击的缓冲块11复位，而根据第一安装座6与第二安装座10位于固定块5外侧呈十字排列，使得装置能够从360°全面进行防护。请参阅1和图2，主体1呈中空的圆柱体结构，排放塞4通过螺纹与主体1转动连接，主体1采用的材质为塑料，固定块5呈矩形结构，且固定块5的大小与滑槽7相匹配，缓冲块11的数量为四组。该技术通过设置的缓冲块11，降低外界对装置造成的冲击力。请参阅2，第一安装座6与第二安装座10结构相同，第一安装座6与第二安装座10位于固定块5外侧呈十字排列，缓冲块11通过螺丝与第一安装座6可拆卸连接，缓冲块11采用的材质为橡胶。该技术通过设置的第一安装座6，根据第一安装座6与第二安装座10位于固定块5外侧呈十字排列，使得装置能够从360°全面进行防护。请参阅1和图2，缓冲块11的外侧呈弧形结构，反光层12与缓冲块11粘接。该技术通过设置的反光层12，提高夜间对装置的醒目。工作原理：使用时，将液体或是土壤由投放口3填充入空腔2内，借此增加装置整体的重量，增加装置的承受力，而在不使用时，打开排放塞4将其倒出即可，方便装置回收，根据固定块5的大小与滑槽7相匹配，同时固定块5两侧与滑槽7之间均设置由弹簧9，当装置受到外界撞击时，滑槽7一侧的弹簧9便会收缩，借此对冲击的力进行缓冲，而失去力的作用后，收缩的弹簧恢复，并带动受撞击的缓冲块11复位，而根据第一安装座6与第二安装座10位于固定块5外侧呈十字排列，使得装置能够从360°全面进行防护。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政交通防撞墩,包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的内部设置有空腔(2)，且主体(1)的一端设置有投放口(3)，所述主体(1)的底端设置有排放塞(4)，所述主体(1)的顶端固定有固定块(5)，所述固定块(5)外侧的底部套接有第一安装座(6)，所述第一安装座(6)的内部设置有滑槽(7)，且第一安装座(6)的内壁与固定块(5)的外侧均设置有限位块(8)，所述第一安装座(6)内部的两侧与固定块(5)之间设置有弹簧(9)，所述固定块(5)外侧位于第一安装座(6)的上方设置有第二安装座(10)，所述第一安装座(6)的两侧安装有缓冲块(11)，所述缓冲块(11)的外侧设置有反光层(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政交通防撞墩,包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的内部设置有空腔(2)，且主体(1)的一端设置有投放口(3)，所述主体(1)的底端设置有排放塞(4)，所述主体(1)的顶端固定有固定块(5)，所述固定块(5)外侧的底部套接有第一安装座(6)，所述第一安装座(6)的内部设置有滑槽(7)，且第一安装座(6)的内壁与固定块(5)的外侧均设置有限位块(8)，所述第一安装座(6)内部的两侧与固定块(5)之间设置有弹簧(9)，所述固定块(5)外侧位于第一安装座(6)的上方设置有第二安装座(10)，所述第一安装座(6)的两侧安装有缓冲块(11)，所述缓冲块(11)的外侧设置有反光层(12)。


2.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞墩，其特征在于：所述主体(1)呈中空的圆柱体结构，所述排放塞(4)通过螺纹与主体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄志娥，
申请(专利权)人：庄志娥，
类型：新型
国别省市：福建;35