山区公路防坠崖交通保护结构制造技术

技术编号：26367130 阅读：28 留言：0更新日期：2020-11-19 23:35

本发明专利技术提供了一种山区公路防坠崖交通保护结构，本发明专利技术属于山体公路交通设施领域，包括路缘防冲崖装置、底部安装支撑座、防冲崖护挡结构、旋转变向防撞软柱、组合缓冲回弹网层、加强支撑板、硅胶外垫、橡胶耗能环柱、岩棉垫和软织物层，最上方设置有底座基板，在底座基板的左侧设置有两竖排固定孔，在底座基板的右侧设置有一竖排下插孔，在底座基板的下方设置安装竖板与其垂直连接，在安装竖板的下方设置一排安装孔，本发明专利技术的有益效果是安装操作显著简化，装配速度快，可以快捷进行更换，工业化拆分十分便利，整体结构协调连接性能好，能有效排水，能阻燃，能进行减震耗能来大幅度缓冲撞击力，提高车体安全性能，减少车体和防撞栏的能量交换。

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【技术实现步骤摘要】
山区公路防坠崖交通保护结构
本专利技术属于山体公路交通设施领域，特别是涉及一种山区公路防坠崖交通保护结构。
技术介绍
我国国内有很多山体公路，山体公路大多处于临崖位置，这些都是造成车辆坠毁山崖的因素。国内有很多著名的山体公路，同时也是很险的，发生过重大交通事故的山体公路不占少数，江西320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”，在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，我国幅员辽阔，地貌地形十分的复杂，山林众多。每个省份都有高山，为了方便人们出行加快经济发展，一条条的山体公路被建设。我国山体公路有很多是临崖路，在山体公路上，车辆由于突发意外情况或交通事故导致的冲出公路、坠落悬崖的情况时有发生，在我国的交通事故中也占了很大的比重。而且车辆一旦坠落悬崖就会发生惨烈的后果，属于重大交通事故。现如今一般都是采用护栏去进行防护，但是在车辆失控撞上护栏后，护栏大都无显著缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成护栏破裂，也不能有效阻止汽车冲出去道路、坠落悬崖，同时市场上现有的防护栏在使用时，都不具备显著缓冲减震的作用，汽车撞到护栏上只能依靠护栏变形损坏吸能，其变形能力和吸收能量能力极为有限，并且护栏在汽车撞击作用下容易破裂，造成护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，因此如何能够防止车辆在临崖的道路上，不会因为突发意外情况或交通事故导致冲出公路、坠落悬崖是很重要的，也是势在必行的。r>
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供一种山区公路防坠崖交通保护结构，不仅能进行减震耗能来大幅度缓冲撞击力，而且在发生撞击时旋转变向防撞软柱能绕旋转杆做顺滑转动，能帮助车体改变运动方向，迫使车体回到正常行驶方向，减少车体和防撞栏的能量交换，底部安装支撑座可以很好的提供一个强有力的支撑，防冲崖护挡结构在车辆冲出的瞬间起到阻挡的作用，不至于车辆在一瞬间冲出道路、坠落悬崖，本专利技术能显著减缓车辆在临崖的道路上由于突发意外情况或交通事故导致的冲出公路、坠落悬崖的情况，克服了现如今采用的护栏大都无显著缓冲功能问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种山区公路防坠崖交通保护结构，包括固定件、紧固钉、路缘防冲崖装置、底部安装支撑座、防冲崖护挡结构、旋转杆、螺母、旋转变向防撞软柱、组合缓冲回弹网层、内置弹簧、底座基板、固定孔、下插孔、安装竖板、安装孔、加强支撑板、加劲肋、护挡立板、雨水排放口、上插横板、上插孔、硅胶外垫、内旋转筒、旋转筒腔、橡胶耗能环柱、岩棉垫、弹簧网、软织物层和预留柱孔；山区公路防坠崖交通保护结构的结构中，路缘防冲崖装置是设置在山体旁侧路面的边缘处，路缘防冲崖装置的主体结构是由底部安装支撑座和防冲崖护挡结构连接而成，底部安装支撑座的结构中，最上方设置有底座基板，在底座基板的左侧设置有两竖排固定孔，在底座基板的右侧设置有一竖排下插孔，在底座基板的下方设置安装竖板与其垂直连接，在安装竖板的下方设置一排安装孔，设置加强支撑板对底座基板和安装竖板加强连接，在底座基板和加强支撑板之间、安装竖板和加强支撑板之间、底座基板与安装竖板的连接节点和加强支撑板之间设置加劲肋进行加强连接，防冲崖护挡结构是由护挡立板和上插横板垂直连接构成，在护挡立板的下方设置一排雨水排放口，在上插横板上设置一竖排上插孔，在上插横板的左端部设置硅胶外垫，路缘防冲崖装置结构中的底座基板和护挡立板采用垂直连接构成，在底座基板和上插横板之间设置两个组合缓冲回弹网层，每个组合缓冲回弹网层的上下两端分别和上插横板、底座基板固定连接，在组合缓冲回弹网层结构中的中间层设置岩棉垫，在岩棉垫的两侧从内到外分别设置弹簧网、软织物层，并在组合缓冲回弹网层上等间距设置若干预留柱孔，在两个组合缓冲回弹网层之间设置若干内置弹簧连接，设置若干旋转杆穿过下插孔和上插孔，并在旋转杆的上下两端设置螺母进行紧固，在每个旋转杆上均设置旋转变向防撞软柱，旋转变向防撞软柱的结构是在内旋转筒外设置橡胶耗能环柱构成，在内旋转筒的内部设置旋转筒腔，旋转杆是穿过旋转筒腔对旋转变向防撞软柱进行连接，并且每个旋转变向防撞软柱的左右两侧均有一部分穿过预留柱孔设置在整个组合缓冲回弹网层的平面外，设置若干固定件穿过固定孔对底座基板和路面进行连接，设置若干紧固钉穿过安装孔对安装竖板和路面的下方基础进行连接。进一步地，固定件、紧固钉、旋转杆、底座基板、安装竖板、加强支撑板、加劲肋、护挡立板和上插横板均为防腐和防水处置。进一步地，硅胶外垫为硅胶制成。进一步地，内旋转筒围成的旋转筒腔的口径大小和旋转杆的杆径大小相适应并且保证旋转变向防撞软柱能绕旋转杆做顺滑转动。进一步地，每个旋转变向防撞软柱的左右两侧均有一部分穿过预留柱孔设置在整个组合缓冲回弹网层的平面外，每个旋转变向防撞软柱设置在其左右两侧的组合缓冲回弹网层平面外部分的体积总和占比设置在30％~45％。本专利技术的优点效果是：本专利技术的有益效果是我国国内山体公路大多处于临崖位置，本专利技术安装操作显著简化，装配化速度快，如果有损坏的可以快捷进行更换，有利于推动工业化进程，工业化拆分十分便利，本专利技术山区公路防坠崖交通保护结构整体结构协调连接性能好，设置的雨水排放口在雨季能有效排水，设置的岩棉垫在车体发生意外时不但能阻燃，而且能进行减震耗能来大幅度缓冲撞击力，在发生撞击时，采用的大量弹性和软质材料能提供稳定阻尼力起到缓冲保护作用，可以给车辆一个很好弹性力，让车辆在那一瞬间有一个回弹，因为每个旋转变向防撞软柱的左右两侧均有一部分穿过预留柱孔设置在整个组合缓冲回弹网层的平面外，所以旋转变向防撞软柱能绕旋转杆做顺滑转动，旋转变向防撞软柱在耗能的同时能帮助车体改变运动方向，能显著提高车体安全性能，减少车体和防撞栏的能量交换，从而减少车体所受直接作用力，底部安装支撑座可以很好的提供一个强有力的支撑，防冲崖护挡结构在车辆冲出的瞬间起到阻挡的作用，而且旋转变向防撞软柱能绕旋转杆做顺滑转动来帮助车体改变运动方向，迫使车体回到正常行驶方向，不至于车辆在一瞬间冲出道路、坠落悬崖，本专利技术能显著减缓车辆在临崖道路上由于突发意外情况或交通事故导致的冲出公路、坠落悬崖的情况。附图说明图1为本专利技术山区公路防坠崖交通保护结构的俯视示意图。图2为图1的A-A剖面示意图。图3为图1的B-B剖面示意图。图4为路缘防冲崖装置的俯视示意图。图5为图4的C-C剖面示意图。图6为图4的D-D剖面示意图。图7为路缘防冲崖装置的左侧视示意图。图8为路缘防冲崖装置的右侧视示意图。图9为底部安装支撑座的正视示意图。图10为底部安装支撑座的右侧视示意图。图11为底部安装支撑座的俯视示意图。图12为防冲崖护挡结构的正视示意图。图13为防冲崖护挡结构的左侧视示意图。图14为防冲崖护挡结构的俯视示意图。图15为旋转变向防撞软柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山区公路防坠崖交通保护结构，包括固定件(3)、紧固钉(4)、路缘防冲崖装置(5)、底部安装支撑座(6)、防冲崖护挡结构(7)、旋转杆(8)、螺母(9)、旋转变向防撞软柱(10)、组合缓冲回弹网层(11)、内置弹簧(12)、底座基板(13)、固定孔(14)、下插孔(15)、安装竖板(16)、安装孔(17)、加强支撑板(18)、加劲肋(19)、护挡立板(20)、雨水排放口(21)、上插横板(22)、上插孔(23)、硅胶外垫(24)、内旋转筒(25)、旋转筒腔(26)、橡胶耗能环柱(27)、岩棉垫(28)、弹簧网(29)、软织物层(30)和预留柱孔(31)，其特征在于：/n山区公路防坠崖交通保护结构的结构中，路缘防冲崖装置(5)是设置在山体(1)旁侧路面(2)的边缘处，路缘防冲崖装置(5)的主体结构是由底部安装支撑座(6)和防冲崖护挡结构(7)连接而成，底部安装支撑座(6)的结构中，最上方设置有底座基板(13)，在底座基板(13)的左侧设置有两竖排固定孔(14)，在底座基板(13)的右侧设置有一竖排下插孔(15)，在底座基板(13)的下方设置安装竖板(16)与其垂直连接，在安装竖板(...

【技术特征摘要】
1.一种山区公路防坠崖交通保护结构，包括固定件(3)、紧固钉(4)、路缘防冲崖装置(5)、底部安装支撑座(6)、防冲崖护挡结构(7)、旋转杆(8)、螺母(9)、旋转变向防撞软柱(10)、组合缓冲回弹网层(11)、内置弹簧(12)、底座基板(13)、固定孔(14)、下插孔(15)、安装竖板(16)、安装孔(17)、加强支撑板(18)、加劲肋(19)、护挡立板(20)、雨水排放口(21)、上插横板(22)、上插孔(23)、硅胶外垫(24)、内旋转筒(25)、旋转筒腔(26)、橡胶耗能环柱(27)、岩棉垫(28)、弹簧网(29)、软织物层(30)和预留柱孔(31)，其特征在于：
山区公路防坠崖交通保护结构的结构中，路缘防冲崖装置(5)是设置在山体(1)旁侧路面(2)的边缘处，路缘防冲崖装置(5)的主体结构是由底部安装支撑座(6)和防冲崖护挡结构(7)连接而成，底部安装支撑座(6)的结构中，最上方设置有底座基板(13)，在底座基板(13)的左侧设置有两竖排固定孔(14)，在底座基板(13)的右侧设置有一竖排下插孔(15)，在底座基板(13)的下方设置安装竖板(16)与其垂直连接，在安装竖板(16)的下方设置一排安装孔(17)，设置加强支撑板(18)对底座基板(13)和安装竖板(16)加强连接，在底座基板(13)和加强支撑板(18)之间、安装竖板(16)和加强支撑板(18)之间、底座基板(13)与安装竖板(16)的连接节点和加强支撑板(18)之间设置加劲肋(19)进行加强连接，防冲崖护挡结构(7)是由护挡立板(20)和上插横板(22)垂直连接构成，在护挡立板(20)的下方设置一排雨水排放口(21)，在上插横板(22)上设置一竖排上插孔(23)，在上插横板(22)的左端部设置硅胶外垫(24)，路缘防冲崖装置(5)结构中的底座基板(13)和护挡立板(20)采用垂直连接构成，在底座基板(13)和上插横板(22)之间设置两个组合缓冲回弹网层(11)，每个组合缓冲回弹网层(11)的上下两端分别和上插横板(22)、底座基板(13)固定连接，在组合缓冲回弹网...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，汪青杰，
申请(专利权)人：张延年，
类型：发明
国别省市：辽宁;21

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人