一种桩基承重柱用防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桩基承重柱用防撞装置，包括外设地面，所述外设地面的顶部固定连接有承重柱本体，所述承重柱本体的表面套设有套管，所述套管的表面固定连接有斜杆。该桩基承重柱用防撞装置，通过防撞管外侧的卸力板与车辆首先接触，卸力板将撞击力均匀分摊至防撞管的表面，经过分摊后的冲击力通过斜杆传递至套管内部并与其他五个防撞管相互分摊，达到防止承重柱本体遭受撞击的效果，解决了现有的高承台桩基承重柱不具备防护的效果，夜间司机驾驶不当时容易与发生碰撞，导致桩基损坏并使承重柱发生坍塌，对操作人员的生命安全造成危害的问题，该桩基承重柱用防撞装置，具备对桩基承重柱进行防护等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桩基承重柱用防撞装置
本技术涉及桩基
，具体为一种桩基承重柱用防撞装置。
技术介绍
桩基是由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础，高层建筑中，桩基础应用广泛。高承台桩基承重柱在建造初期一般都是暴露在地表外部，现有的高承台桩基承重柱不具备防护的效果，夜间司机驾驶不当时容易与发生碰撞，导致桩基损坏并使承重柱发生坍塌，对操作人员的生命安全造成危害。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种桩基承重柱用防撞装置，具备对桩基承重柱进行防护等优点，解决了现有的高承台桩基承重柱不具备防护的效果，夜间司机驾驶不当时容易与发生碰撞，导致桩基损坏并使承重柱发生坍塌，对操作人员的生命安全造成危害的问题。为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种桩基承重柱用防撞装置，包括外设地面，所述外设地面的顶部固定连接有承重柱本体，所述承重柱本体的表面套设有套管，所述套管的表面固定连接有斜杆，所述外设地面的顶部通过销杆固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有防撞管，所述防撞管的数量为六个且围绕承重柱本体均匀对称排列，所述斜杆远离承重柱本体的一端与防撞管的表面固定连接，所述防撞管远离承重柱本体的一侧固定连接有卸力板。优选的，所述承重柱本体的表面套设有位于套管底部的限位环，所述限位环的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离限位环的一端与防撞管的表面固定连接。优选的，所述防撞管的内部填充有减震层，所述减震层由沙砾与高阻尼橡胶粒组成，沙砾与高阻尼橡胶粒的混合比例为一比一。优选的，所述限位环顶部的四角均固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位环的一端与套管的底部固定连接。优选的，所述套管与限位环的内表面均固定连接有套设在承重柱本体表面的防护套，所述防护套的内表面与承重柱本体的表面接触，所述防护套的材质为阻尼。优选的，所述防撞管远离承重柱本体的一侧通过螺栓固定连接有位于卸力板顶部的定位板，所述定位板远离防撞管的一侧固定连接有挂钩。与现有技术相比，本技术提供了一种桩基承重柱用防撞装置，具备以下有益效果：1、该桩基承重柱用防撞装置，通过防撞管外侧的卸力板与车辆首先接触，卸力板将撞击力均匀分摊至防撞管的表面，经过分摊后的冲击力通过斜杆传递至套管内部并与其他五个防撞管相互分摊，达到防止承重柱本体遭受撞击的效果，解决了现有的高承台桩基承重柱不具备防护的效果，夜间司机驾驶不当时容易与发生碰撞，导致桩基损坏并使承重柱发生坍塌，对操作人员的生命安全造成危害的问题，该桩基承重柱用防撞装置，具备对桩基承重柱进行防护等优点。2、该桩基承重柱用防撞装置，通过设置限位环与支撑杆，能够辅助防撞管进行支撑，防止防撞管出现倾斜，避免防撞管被撞击后断裂导致减震层泄露的情况出现，通过设置减震层，可以减少防撞管在遭受碰撞时产生的震动，能够将碰撞时产生的震动进行吸收，从而达到减震缓冲的效果，通过设置连接杆，能够将套管与限位环相互连接，可以使套管、限位环、斜杆与防撞管形成一个封闭环，提高受力效果，通过设置防护套，能够减少套管与承重柱本体之间的摩擦，可以在套管因撞击出现位移时预留一定移动空间，通过设置定位板与挂钩，能够便于吊车将防撞装置拆除，便于防撞装置多次使用，降低生产成本，而且通过六个挂钩进行相互牵引，能够避免防撞装置出现倾斜。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视结构剖面示意图；图3为本技术局部结构俯视剖面示意图。图中：1外设地面、2承重柱本体、3套管、4斜杆、5支架、6防撞管、7卸力板、8限位环、9支撑杆、10减震层、11连接杆、12防护套、13定位板、14挂钩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种桩基承重柱用防撞装置，包括外设地面1，外设地面1的顶部固定连接有承重柱本体2，承重柱本体2的表面套设有套管3，套管3的表面固定连接有斜杆4，外设地面1的顶部通过销杆固定连接有支架5，支架5的顶部固定连接有防撞管6，防撞管6的内部填充有减震层10，减震层10由沙砾与高阻尼橡胶粒组成，沙砾与高阻尼橡胶粒的混合比例为一比一，通过设置减震层10，可以减少防撞管6在遭受碰撞时产生的震动，能够将碰撞时产生的震动进行吸收，从而达到减震缓冲的效果，防撞管6远离承重柱本体2的一侧通过螺栓固定连接有位于卸力板7顶部的定位板13，定位板13远离防撞管6的一侧固定连接有挂钩14，通过设置定位板13与挂钩14，能够便于吊车将防撞装置拆除，便于防撞装置多次使用，降低生产成本，而且通过六个挂钩14进行相互牵引，能够避免防撞装置出现倾斜，防撞管6的数量为六个且围绕承重柱本体2均匀对称排列，斜杆4远离承重柱本体2的一端与防撞管6的表面固定连接，承重柱本体2的表面套设有位于套管3底部的限位环8，限位环8的表面固定连接有支撑杆9，支撑杆9远离限位环8的一端与防撞管6的表面固定连接，通过设置限位环8与支撑杆9，能够辅助防撞管6进行支撑，防止防撞管6出现倾斜，避免防撞管6被撞击后断裂导致减震层10泄露的情况出现，限位环8顶部的四角均固定连接有连接杆11，连接杆11远离限位环8的一端与套管3的底部固定连接，通过设置连接杆11，能够将套管3与限位环8相互连接，可以使套管3、限位环8、斜杆4与防撞管6形成一个封闭环，提高受力效果，套管3与限位环8的内表面均固定连接有套设在承重柱本体2表面的防护套12，防护套12的内表面与承重柱本体2的表面接触，防护套12的材质为阻尼，通过设置防护套12，能够减少套管3与承重柱本体2之间的摩擦，可以在套管3因撞击出现位移时预留一定移动空间，防撞管6远离承重柱本体2的一侧固定连接有卸力板7。在使用时，首先将套管3连同防撞管6移动至外设地面1内部的桩基顶部，当桩基顶部开设的通孔与套管3的轴心相对齐时通过销杆将防撞管6底部的支架5依次固定，然后通过吊机将承重柱本体2移动至套管3的顶部，使承重柱本体2的底端依次贯穿套管3与限位环8并移动至外设地面1的内部，安装完毕后使用者向外设地面1与承重柱本体2的连接处浇筑水泥并等待干燥，当夜间车辆与防撞管6发生碰撞时，首先与防撞管6外侧的卸力板7接触，卸力板7将撞击力均匀分摊至防撞管6的表面，经过分摊后的冲击力通过斜杆4传递至套管3内部并与其他五个防撞管6相互分摊，减少防撞管6的塑性应变，其次减震层10能够将碰撞时产生的震动进行吸收，从而达到防止承重柱本体1遭受撞击的效果。综上所述，该桩基承重柱用防撞装置，通过防撞管6外侧的卸力板7与车辆首本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桩基承重柱用防撞装置，包括外设地面(1)，其特征在于：所述外设地面(1)的顶部固定连接有承重柱本体(2)，所述承重柱本体(2)的表面套设有套管(3)，所述套管(3)的表面固定连接有斜杆(4)，所述外设地面(1)的顶部通过销杆固定连接有支架(5)，所述支架(5)的顶部固定连接有防撞管(6)，所述防撞管(6)的数量为六个且围绕承重柱本体(2)均匀对称排列，所述斜杆(4)远离承重柱本体(2)的一端与防撞管(6)的表面固定连接，所述防撞管(6)远离承重柱本体(2)的一侧固定连接有卸力板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桩基承重柱用防撞装置，包括外设地面(1)，其特征在于：所述外设地面(1)的顶部固定连接有承重柱本体(2)，所述承重柱本体(2)的表面套设有套管(3)，所述套管(3)的表面固定连接有斜杆(4)，所述外设地面(1)的顶部通过销杆固定连接有支架(5)，所述支架(5)的顶部固定连接有防撞管(6)，所述防撞管(6)的数量为六个且围绕承重柱本体(2)均匀对称排列，所述斜杆(4)远离承重柱本体(2)的一端与防撞管(6)的表面固定连接，所述防撞管(6)远离承重柱本体(2)的一侧固定连接有卸力板(7)。


2.根据权利要求1所述的一种桩基承重柱用防撞装置，其特征在于：所述承重柱本体(2)的表面套设有位于套管(3)底部的限位环(8)，所述限位环(8)的表面固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离限位环(8)的一端与防撞管...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：孟立波，
类型：新型
国别省市：山东;37