一种高速收费入口防撞结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高速收费入口防撞结构，属于建筑结构技术领域，包括底部钢架、固定钢板、尾部支撑钢架、防撞击墩、内部凹槽、表面凸起、正面防撞钢架、表面凹槽、侧面密封钢板、内部开槽、高速收费亭、顶部挡板和连接钢板，底部钢架底部表面四周固定连接有固定钢板，底部钢架后侧末端固定连接有部支撑钢架，底部钢架顶部前端固定连接有防撞击墩，防撞击墩内部嵌套设置有内部凹槽。由于面积由前至后逐渐减小的正面防撞钢架能够在面积最大的地方吸收最大的冲击力，从而二次的减缓车辆的速度与撞击的冲击力，而在正面防撞钢架左侧的高速收费亭也能够通过呈三角形状的正面防撞钢架与尾部支撑钢架得到一个很好的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种高速收费入口防撞结构
本技术涉及建筑结构
，更具体的，涉及一种入口防撞结构

技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，而高速一般都是收费的，从而在高速路口或是出口都会设立专门用于收费的高速收费亭，且有专门的收费人员在收费亭内进行收费工作，而在车流量大且速度快的收费站工作，往往都会伴随着高危险，由于高速路上的车辆经过长途的跋涉，有时刹车系统就会出现故障，而失速后冲向收费站就会对收费站内的工作人员造成生命危险，而现有的收费站往往存在结构单一，且防撞的结构少以及防撞等级低下的问题，一旦发生冲撞，后果往往不堪设想。
技术实现思路
本技术旨在于解决上述
技术介绍
中提出的问题，从而提供一种高速收费入口防撞结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速收费入口防撞结构，包括底部钢架、固定钢板、尾部支撑钢架、防撞击墩、内部凹槽、表面凸起、正面防撞钢架、表面凹槽、侧面密封钢板、内部开槽、高速收费亭、顶部挡板和连接钢板，所述底部钢架底部表面四周固定连接有固定钢板，所述底部钢架后侧末端固定连接有部支撑钢架，所述底部钢架顶部前端固定连接有防撞击墩，所述防撞击墩内部嵌套设置有内部凹槽，所述防撞击墩外侧表面固定连接有表面凸起，所述底部钢架顶部固定连接有正面防撞钢架，且正面防撞钢架左侧末端位于内部凹槽内部，且正面防撞钢架顶部末端与尾部支撑钢架相连接，所述正面防撞钢架前端表面嵌套设置有表面凹槽，所述正面防撞钢架左侧前后两端固定连接有侧面密封钢板，所述正面防撞钢架左侧内部固定连接有内部开槽，所述正面防撞钢架右侧内部固定连接有高速收费亭，所述尾部支撑钢架顶部表面固定连接有顶部挡板，所述尾部支撑钢架表面贯穿设置有连接钢板。优选的，所述底部钢架与尾部支撑钢架呈“L”状。优选的，所述固定钢板分布有若干个，且固定钢板均为长方形。优选的，所述防撞击墩由混凝土浇筑而成，且防撞击墩呈半锥形状。优选的，所述正面防撞钢架面积由前至后逐渐减小，且正面防撞钢架与尾部支撑钢架呈三角形状。优选的，所述内部开槽分布有若干个，且内部开槽内部填充有液体水。优选的，所述表面凹槽深度为4-8cm，且表面凹槽呈六边形状。优选的，所述表面凸起分布有4-10个，且表面凸起均呈弧形状。本技术提供了一种高速收费入口防撞结构，具有以下有益效果：1、该种高速收费入口防撞结构设置有防撞击墩，防撞击墩由混凝土浇筑而成，且防撞击墩呈半锥形状，当车辆失控撞击高速收费站时，首先会撞击至防撞击墩，由于防撞击墩呈半锥形状，首先撞击时会降低车辆与防撞击墩的接触面，从而能够一定程度的保护车辆内部的人员，然后会将高速移动的车辆铲其并倾斜或是向一侧倾倒，从而保护收费站内的工作人员，而由于防撞击墩由混凝土浇筑而成，混凝土浇筑更加而定牢固耐用，且易于维修，且由于正面防撞钢架面积由前至后逐渐减小，且正面防撞钢架与尾部支撑钢架呈三角形状，当车辆的速度仍无法得到有效的减低时，会撞击至防撞击墩后侧的正面防撞钢架上，由于正面防撞钢架与尾部支撑钢架呈三角形状，使得正面防撞钢架与尾部支撑钢架之间更加的稳定，且由于面积由前至后逐渐减小的正面防撞钢架能够在面积最大的地方吸收最大的冲击力，从而二次的减缓车辆的速度与撞击的冲击力，而在正面防撞钢架左侧的高速收费亭也能够通过呈三角形状的正面防撞钢架与尾部支撑钢架得到一个很好的保护。2、其次，该方案还设置有表面凹槽，表面凹槽深度为4-8cm，且表面凹槽呈六边形状，深度为4-8cm且呈六边形状的表面凹槽是为了防止失速车辆上有尖锐状零件撞击正面防撞钢架时，而导致正面防撞钢架被直接击穿，尖锐物品会被呈六边形状的表面凹槽导向不同角度，从而能够降低穿刺的动能，而最后一道保障就是内部开槽，当撞击的力度过大并撞毁防撞击墩以及将正面防撞钢架撞击变形时，内部开槽会发生形变并吸收最后剩余的冲击力，且内部开槽发生形变后会将内部开槽内部的液体水挤出，这样做的目的是为了吸收冲击力，也是为了打湿撞击处周围的地面，从而能够降低撞击点周围的起火概率。附图说明图1为本技术的整体正面结构示意图。图2为本技术的防撞击墩正面剖面结构示意图。图3为本技术的整体侧面结构示意图。图4为本技术的整体侧面剖面结构示意图。图5为本技术的图4的A处结构示意图。图1-5中：1-底部钢架，101-固定钢板，102-尾部支撑钢架，2-防撞击墩，201-内部凹槽，202-表面凸起，3-正面防撞钢架，301-表面凹槽，4-侧面密封钢板，401-内部开槽，5-高速收费亭，6-顶部挡板，7-连接钢板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至5，本技术实施例中，一种高速收费入口防撞结构，包括底部钢架1、固定钢板101、尾部支撑钢架102、防撞击墩2、内部凹槽201、表面凸起202、正面防撞钢架3、表面凹槽301、侧面密封钢板4、内部开槽401、高速收费亭5、顶部挡板6和连接钢板7，底部钢架1底部表面四周固定连接有固定钢板101，底部钢架1后侧末端固定连接有部支撑钢架102，底部钢架1顶部前端固定连接有防撞击墩2，防撞击墩2内部嵌套设置有内部凹槽201，防撞击墩2外侧表面固定连接有表面凸起202，底部钢架1顶部固定连接有正面防撞钢架3，且正面防撞钢架3左侧末端位于内部凹槽201内部，且正面防撞钢架3顶部末端与尾部支撑钢架102相连接，正面防撞钢架3前端表面嵌套设置有表面凹槽301，正面防撞钢架3左侧前后两端固定连接有侧面密封钢板4，正面防撞钢架3左侧内部固定连接有内部开槽401，正面防撞钢架3右侧内部固定连接有高速收费亭5，尾部支撑钢架102顶部表面固定连接有顶部挡板6，尾部支撑钢架102表面贯穿设置有连接钢板7。优选的，底部钢架1与尾部支撑钢架102呈“L”状，一体化的底部钢架1与尾部支撑钢架102在遭受撞击时能够最大限度防止变形。优选的，固定钢板101分布有若干个，且固定钢板101均为长方形，分布有若干个且均为长方形的固定钢板101使得底部钢架1固定后更加的稳定，且不易发生偏移。优选的，正面防撞钢架3面积由前至后逐渐减小，且正面防撞钢架3与尾部支撑钢架102呈三角形状，当车辆的速度仍无法得到有效的减低时，会撞击至防撞击墩2后侧的正面防撞钢架3上，由于正面防撞钢架3与尾部支撑钢架102呈三角形状，使得正面防撞钢架3与尾部支撑钢架102之间更加的稳定，且由于面积由前至后逐渐减小的正面防撞钢架3能够在面积最大的地方吸收最大的冲击力，从而二次的减缓车辆的速度与撞击的冲击力，而在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速收费入口防撞结构，包括底部钢架(1)、固定钢板(101)、尾部支撑钢架(102)、防撞击墩(2)、内部凹槽(201)、表面凸起(202)、正面防撞钢架(3)、表面凹槽(301)、侧面密封钢板(4)、内部开槽(401)、高速收费亭(5)、顶部挡板(6)和连接钢板(7)，其特征在于，所述底部钢架(1)底部表面四周固定连接有固定钢板(101)，所述底部钢架(1)后侧末端固定连接有部支撑钢架(102)，所述底部钢架(1)顶部前端固定连接有防撞击墩(2)，所述防撞击墩(2)内部嵌套设置有内部凹槽(201)，所述防撞击墩(2)外侧表面固定连接有表面凸起(202)，所述底部钢架(1)顶部固定连接有正面防撞钢架(3)，且正面防撞钢架(3)左侧末端位于内部凹槽(201)内部，且正面防撞钢架(3)顶部末端与尾部支撑钢架(102)相连接，所述正面防撞钢架(3)前端表面嵌套设置有表面凹槽(301)，所述正面防撞钢架(3)左侧前后两端固定连接有侧面密封钢板(4)，所述正面防撞钢架(3)左侧内部固定连接有内部开槽(401)，所述正面防撞钢架(3)右侧内部固定连接有高速收费亭(5)，所述尾部支撑钢架(102)顶部表面固定连接有顶部挡板(6)，所述尾部支撑钢架(102)表面贯穿设置有连接钢板(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速收费入口防撞结构，包括底部钢架(1)、固定钢板(101)、尾部支撑钢架(102)、防撞击墩(2)、内部凹槽(201)、表面凸起(202)、正面防撞钢架(3)、表面凹槽(301)、侧面密封钢板(4)、内部开槽(401)、高速收费亭(5)、顶部挡板(6)和连接钢板(7)，其特征在于，所述底部钢架(1)底部表面四周固定连接有固定钢板(101)，所述底部钢架(1)后侧末端固定连接有部支撑钢架(102)，所述底部钢架(1)顶部前端固定连接有防撞击墩(2)，所述防撞击墩(2)内部嵌套设置有内部凹槽(201)，所述防撞击墩(2)外侧表面固定连接有表面凸起(202)，所述底部钢架(1)顶部固定连接有正面防撞钢架(3)，且正面防撞钢架(3)左侧末端位于内部凹槽(201)内部，且正面防撞钢架(3)顶部末端与尾部支撑钢架(102)相连接，所述正面防撞钢架(3)前端表面嵌套设置有表面凹槽(301)，所述正面防撞钢架(3)左侧前后两端固定连接有侧面密封钢板(4)，所述正面防撞钢架(3)左侧内部固定连接有内部开槽(401)，所述正面防撞钢架(3)右侧内部固定连接有高速收费亭(5)，所述尾部支撑钢架(102)顶部表面固定连接有顶部挡板(6)，所述尾部支撑钢架(102)表面贯穿设置有连接钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云芸，
申请(专利权)人：黄云芸，
类型：新型
国别省市：四川;51