一种智能光电交通控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种智能光电交通控制系统，包括OLT、交通信号控制器、交换机、设置于每个路口的交通信息单元、设置于每个路口的车辆检测单元、NVR和设置于每个路口的交通控制系统，每个所述交通控制系统均包括ONU、通讯模块、供电模块、信号控制模块和防雷模块。本发明专利技术还公开了一种智能光电交通控制系统的控制方法。

【技术实现步骤摘要】
一种智能光电交通控制系统及其控制方法
本专利技术属于交通控制领域，具体涉及一种智能光电交通控制系统及其控制方法。
技术介绍
交通路口一般需要安装一套交通控制系统，以控制交通，便于车辆和行人更好的通行。目前的交通控制系统，存在如下问题：1、交通信号机系统连线复杂，施工难度大：一般一个路口4个方向，每个方向3组车行红绿灯、2组人行红绿灯，红绿灯的每个灯需要信号控制器220V火线直驱，每组信号灯需要电线连接到控制机；这样一组车行红绿灯需要3条火线，1条零线；一组人行红绿灯需要2条火线1条零线，其中如果零线共用的话，每个路口共计需要4*(3*3+2*2+1)＝56条电线；零线不共用的话，每个路口共计需要4*(3*4+2*3)＝72条电线；4个方向倒计时牌各需一根485总线进行级联，共计4条。2、交通信号机系统线路维护和更换困难：由于交通信号机系统线路连接庞杂，因此往往一条线路故障后,整个红绿灯系统都会失效，因此线路故障后排障困难，故障恢复时间长。3、电子警察系统网络设备众多，安装与维护困难:摄像头网络设备数量众多(10+台有源设备)，安装维护复杂；光纤收发器和路口交换机不能管理，故障定位/恢复困难；需要额外增加红灯检测器通过485线传递红灯信息给摄像头。因此，为了更好的控制路口交通，需要一套设备精简、线路连接简单且检修和维护方便的交通控制系统。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种智能光电交通控制系统及其控制方法，设备精简、线路连接简单可靠且更换方便。本专利技术所采用的技术方案是：一种智能光电交通控制系统，包括OLT、交通信号控制器、交换机、设置于每个路口的交通信息单元、设置于每个路口的车辆检测单元、NVR和设置于每个路口的交通控制系统，每个所述交通控制系统均包括ONU、通讯模块、供电模块、信号控制模块和防雷模块，所述ONU用于通过光纤与相邻交通控制系统的ONU连接，形成光纤环网，与通讯模块建立通信且通过ODN与OLT建立通信；所述通讯模块用于将从对应的供电模块和信号控制模块获取的电信号转换为光信号，输出至对应的ONU，同时将从对应ONU获取的光信号转换为电信号，分别输出至对应的供电模块和信号控制模块；所述供电模块用于与相邻交通控制系统的供电模块连接，形成供电环网，同时向对应的交通信息单元和车辆检测单元供电或断电，并输出供电信号至对应的通讯模块；所述信号控制模块用于控制对应的交通信息单元和车辆检测单元的启动或关闭，并获取对应的交通信息单元和车辆检测单元采集到的信号，输出至对应的通讯模块；所述OLT用于分别与交换机和每个交通控制系统的ONU建立通信，同时与网络管理系统实现通信；所述交通信号控制器用于接收经交换机转换后的交通信息单元、车辆检测单元和交通控制系统的采集到的信号，并存储，同时输出交通控制信号至交换机；所述交换机用于将从OLT获取的光信号转换为电信号，输出至交通信号控制器，同时将从交通信号控制器获取的电信号转换为光信号，输出至OLT；所述交通信息单元用于获取对应的信号控制模块的控制信号，同时将交通信息单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；所述车辆检测单元用于获取对应的路口各方向指定区域内车辆数据信号，并将车辆数据信号和车辆检测单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；所述NVR用于接收经交换机转换后的视频信号，并存储。其中一个实施例中，每个所述交通控制系统均还包括边缘计算模块，所述边缘计算模块用于获取对应的经通讯模块转换后的车辆检测单元采集到的车辆数据信号，处理后，输出至ONU。其中一个实施例中，每个所述交通控制系统均还包括云化处理模块，所述云化处理模块用于获取对应的经通讯模块转换后的车辆检测单元采集到的车辆数据信号，同时与云端建立通讯，获取云端数据，分析并规划交通控制方案，输出至ONU。其中一个实施例中，所述相邻交通控制系统的通讯模块之间还可以通过无线信号和载波信号连接，并分别形成无线信号环网和载波信号环网，所述交通信号控制器通过无线信号环网和载波信号环网与通讯模块通信。其中一个实施例中，所述交通信息单元包括信号灯组、倒计时牌、诱导屏和智能LED斑马线，所述信号灯组、倒计时牌、诱导屏和智能LED斑马线分别与信号控制模块建立通讯且分别与供电模块连接。其中一个实施例中，所述车辆检测单元包括线圈、地磁、摄像机、雷达、频闪灯或爆闪灯中的其中一种或数种，所述线圈、地磁、摄像机、雷达、频闪灯或爆闪灯分别与信号控制模块建立通讯且分别与供电模块连接。其中一个实施例中，所述供电模块包括直流电供电模块和交流电供电模块，所述直流电供电模块和交流电供电模块分别用于与相邻交通控制系统的直流电供电模块和交流电供电模块连接，形成直流电供电环网和交流电供电环网，同时向对应的交通信息单元和车辆检测单元供电或断电，并输出供电信号至对应的通讯模块。本专利技术还公开了一种智能光电交通控制系统的控制方法，包括以下步骤：步骤10、建立智能光电交通控制系统；步骤20、通过交通信号控制器输入交通控制信号，交换机将交通控制信号转换为光信号，并通过OLT传输至对应的ONU，如对应的ONU与OLT的信号传输中断，交通控制信号经相邻的ONU传输至对应的ONU，且做出信号传输中断报警；步骤30、ONU与通讯模块通信，将光信号转换为电信号，分别输出至供电模块和信号控制模块；步骤40、供电模块为对应路口的交通信息单元和车辆检测单元供电，如对应的供电模块供电中断，经相邻的供电模块供电；步骤50、交通信息单元获取交通控制信号并根据获取的交通控制信号运行，同时将交通信息单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块，车辆检测单元获取对应路口各方向指定区域内车辆数据信号，将车辆数据信号和车辆检测单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；步骤60、信号控制模块将获取的车辆数据信号、车辆检测单元运行情况信号和交通信息单元运行情况信号输出至通讯模块，经通讯模块转换为光信号，并输出至对应的ONU，如对应的ONU与OLT的信号传输中断，交通控制信号经相邻的ONU传输至对应的ONU，且做出信号传输中断报警；步骤70、ONU将获取的信号输出至OLT，经过交换机转换为电信号后，输出至交通信号控制器，并储存。其中一个实施例中，步骤20或步骤60中，如对应路口的ONU和相邻路口的ONU信号传输均中断，所述的信号传输通过无线信号环网或载波信号环网传输。其中一个实施例中，步骤40中，如供电的车辆检测单元包括摄像机，NVR获取经交换机转换为电信号的车辆数据信号的视频信号并储存。本专利技术的有益效果在于：1、通过光纤将每个路口的ONU相互连接，形成光纤环网，当其中一个ONU与OLT的信号传输中断，可通过相邻的ONU将控制信号传输至对应的ONU，这样的方式可保证在路口单个方向光纤信号传输中断的情况下，不影响整个路口的信号传输；...

【技术保护点】
1.一种智能光电交通控制系统，其特征在于，包括OLT、交通信号控制器、交换机、设置于每个路口的交通信息单元、设置于每个路口的车辆检测单元、NVR和设置于每个路口的交通控制系统，每个所述交通控制系统均包括ONU、通讯模块、供电模块、信号控制模块和防雷模块，所述ONU用于通过光纤与相邻交通控制系统的ONU连接，形成光纤环网，与通讯模块建立通信且通过ODN与OLT建立通信；/n所述通讯模块用于将从对应的供电模块和信号控制模块获取的电信号转换为光信号，输出至对应的ONU，同时将从对应ONU获取的光信号转换为电信号，分别输出至对应的供电模块和信号控制模块；/n所述供电模块用于与相邻交通控制系统的供电模块连接，形成供电环网，同时向对应的交通信息单元和车辆检测单元供电或断电，并输出供电信号至对应的通讯模块；/n所述信号控制模块用于控制对应的交通信息单元和车辆检测单元的启动或关闭，并获取对应的交通信息单元和车辆检测单元采集到的信号，输出至对应的通讯模块；/n所述OLT用于分别与交换机和每个交通控制系统的ONU建立通信，同时与网络管理系统实现通信；/n所述交通信号控制器用于接收经交换机转换后的交通信息单元、车辆检测单元和交通控制系统的采集到的信号，并存储，同时输出交通控制信号至交换机；/n所述交换机用于将从OLT获取的光信号转换为电信号，输出至交通信号控制器，同时将从交通信号控制器获取的电信号转换为光信号，输出至OLT；/n所述交通信息单元用于获取对应的信号控制模块的控制信号，同时将交通信息单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；/n所述车辆检测单元用于获取对应的路口各方向指定区域内车辆数据信号，并将车辆数据信号和车辆检测单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；/n所述NVR用于接收经交换机转换后的视频信号，并存储。/n...

【技术特征摘要】
1.一种智能光电交通控制系统，其特征在于，包括OLT、交通信号控制器、交换机、设置于每个路口的交通信息单元、设置于每个路口的车辆检测单元、NVR和设置于每个路口的交通控制系统，每个所述交通控制系统均包括ONU、通讯模块、供电模块、信号控制模块和防雷模块，所述ONU用于通过光纤与相邻交通控制系统的ONU连接，形成光纤环网，与通讯模块建立通信且通过ODN与OLT建立通信；
所述通讯模块用于将从对应的供电模块和信号控制模块获取的电信号转换为光信号，输出至对应的ONU，同时将从对应ONU获取的光信号转换为电信号，分别输出至对应的供电模块和信号控制模块；
所述供电模块用于与相邻交通控制系统的供电模块连接，形成供电环网，同时向对应的交通信息单元和车辆检测单元供电或断电，并输出供电信号至对应的通讯模块；
所述信号控制模块用于控制对应的交通信息单元和车辆检测单元的启动或关闭，并获取对应的交通信息单元和车辆检测单元采集到的信号，输出至对应的通讯模块；
所述OLT用于分别与交换机和每个交通控制系统的ONU建立通信，同时与网络管理系统实现通信；
所述交通信号控制器用于接收经交换机转换后的交通信息单元、车辆检测单元和交通控制系统的采集到的信号，并存储，同时输出交通控制信号至交换机；
所述交换机用于将从OLT获取的光信号转换为电信号，输出至交通信号控制器，同时将从交通信号控制器获取的电信号转换为光信号，输出至OLT；
所述交通信息单元用于获取对应的信号控制模块的控制信号，同时将交通信息单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；
所述车辆检测单元用于获取对应的路口各方向指定区域内车辆数据信号，并将车辆数据信号和车辆检测单元运行情况信号输出至对应的信号控制模块；
所述NVR用于接收经交换机转换后的视频信号，并存储。


2.根据权利要求1所述的一种智能光电交通控制系统，其特征在于，每个所述交通控制系统均还包括边缘计算模块，所述边缘计算模块用于获取对应的经通讯模块转换后的车辆检测单元采集到的车辆数据信号，处理后，输出至ONU。


3.根据权利要求1所述的一种智能光电交通控制系统，其特征在于，每个所述交通控制系统均还包括云化处理模块，所述云化处理模块用于获取对应的经通讯模块转换后的车辆检测单元采集到的车辆数据信号，同时与云端建立通讯，获取云端数据，分析并规划交通控制方案，输出至ONU。


4.根据权利要求1所述的一种智能光电交通控制系统，其特征在于，所述相邻交通控制系统的通讯模块之间还可以通过无线信号和载波信号连接，并分别形成无线信号环网和载波信号环网，所述交通信号控制器通过无线信号环网和载波信号环网与通讯模块通信。


5.根据权利要求1所述的一种智能光电交通控制系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，陈坤华，古珮帆，
申请(专利权)人：四川华控智能交通设施工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51