一种道闸机芯和道闸系统技术方案

本发明专利技术涉及道闸系统技术领域，公开一种道闸机芯和道闸系统。道闸机芯包括：齿轮减速箱，齿轮减速箱的外壳上设有安装部，安装部上设有让位通孔；主轴，转动设置于让位通孔中，用于与挡杆传动连接；驱动电机，安装于齿轮减速箱上，与齿轮减速箱的输入端传动连接；连杆组件，一端与减速箱的输出轴传动连接，另一端与主轴的第一端传动连接，驱动电机能够通过齿轮减速箱和连杆组件驱动主轴转动，以驱动挡杆摆动；以及加强锁紧套环，锁紧于主轴的周面上，同时与连杆组件通过沿主轴的轴线方向设置的螺栓连接。本发明专利技术提供的道闸机芯能够减小装配误差，提高可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸机芯和道闸系统
本专利技术涉及道闸系统
，尤其涉及一种道闸机芯和道闸系统。
技术介绍
道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。道闸系统包括了机箱以及安装于机箱中的机芯，传统机芯主轴安装在轴承座上，轴承座再固定在机芯固定板上，机芯固定板再安装于机箱，因此会带来很大的加工误差和累积误差，进而影响后续的调试和使用。因此亟需一种道闸机芯和道闸系统，解决装配误差大的问题。
技术实现思路
基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种道闸机芯和道闸系统，能够减小装配误差，提高可靠性。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：第一方面，提供一种道闸机芯，包括：齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的外壳上设有安装部，所述安装部上设有让位通孔；主轴，转动设置于所述让位通孔中，用于与挡杆传动连接；驱动电机，安装于所述齿轮减速箱上，与所述齿轮减速箱的输入端传动连接；连杆组件，一端与所述减速箱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸机芯，其特征在于，包括：/n齿轮减速箱(1)，所述齿轮减速箱(1)的外壳上设有安装部(101)，所述安装部(101)上设有让位通孔；/n主轴(2)，转动设置于所述让位通孔中，用于与挡杆传动连接；/n驱动电机(3)，安装于所述齿轮减速箱(1)上，与所述齿轮减速箱(1)的输入端传动连接；/n连杆组件，一端与所述减速箱的输出轴传动连接，另一端与所述主轴(2)的第一端传动连接，所述驱动电机(3)能够通过所述齿轮减速箱(1)和所述连杆组件驱动所述主轴(2)转动，以驱动所述挡杆摆动；以及/n加强锁紧套环(7)，锁紧于所述主轴(2)的周面上，同时与所述连杆组件通过沿所述主轴(2)的轴线方向设置的...

【技术特征摘要】
1.一种道闸机芯，其特征在于，包括：
齿轮减速箱(1)，所述齿轮减速箱(1)的外壳上设有安装部(101)，所述安装部(101)上设有让位通孔；
主轴(2)，转动设置于所述让位通孔中，用于与挡杆传动连接；
驱动电机(3)，安装于所述齿轮减速箱(1)上，与所述齿轮减速箱(1)的输入端传动连接；
连杆组件，一端与所述减速箱的输出轴传动连接，另一端与所述主轴(2)的第一端传动连接，所述驱动电机(3)能够通过所述齿轮减速箱(1)和所述连杆组件驱动所述主轴(2)转动，以驱动所述挡杆摆动；以及
加强锁紧套环(7)，锁紧于所述主轴(2)的周面上，同时与所述连杆组件通过沿所述主轴(2)的轴线方向设置的螺栓连接。


2.根据权利要求1所述的道闸机芯，其特征在于，所述连杆组件包括：
输出轴拐臂(4)，第一端与所述齿轮减速箱(1)的输出轴传动连接；
主轴拐臂(5)，与所述主轴(2)传动连接；以及
传动连杆(6)，两端分别与所述输出轴拐臂(4)的第二端和所述主轴拐臂(5)的第一端转动连接。


3.根据权利要求2所述的道闸机芯，其特征在于，所述主轴拐臂(5)的中部设有第一锁紧套环结构(501)，所述主轴(2)穿设于所述第一锁紧套环结构(501)并通过螺栓锁紧。


4.根据权利要求2所述的道闸机芯，其特征在于，所述主轴拐臂(5)的第二端上设有不少于两个用于连接弹性件的拉板连接孔(502)，各个所述拉板连接孔(502)与所述主轴(2)的轴线之间的距离互不相等。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇善，
申请(专利权)人：广东安快智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44