一种可移动式配重装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可移动式配重装置，包括车辆转台、连接件、驱动件，车辆转台具有底板和侧板，连接件具有与配重本体固定连接的固定支架，固定支架与侧板之间设有滑动结构，驱动件一端连接于车辆转台底板上另一端与固定支架连接，驱动件用于驱动连接件及配重体沿车辆转台的前后方向移动以调节工程车的重心位置。本发明专利技术通过连接件、驱动件和滑动结构将配重与车辆转台滑动连接，不仅可快速方便将配重进行拆装，且可根据作业过程中实际情况调节配重与车辆转台之间的距离，以调整车辆整体的重心位置，达到提高工程车作业过程中的稳定性和安全性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式配重装置
本专利技术涉及工程车
，尤其涉及一种可移动式配重装置。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，主要用于工程的运载、挖掘等，常见的工程车有重型运输车、大型吊车、挖掘机、装载机、起重机械等，工程车大都是用于起吊或运输负载较大的物件，为使工程车的重心尽量靠近车体回转中心，以保证车辆作业过程中的稳定性，工程车上都设有配重，目前常见的工程车的配重都是通过紧固件固定于工程车尾部，在装配过程中，需通过起吊工具配合才能将配重与工程车固定连接或拆分开，导致装卸不方便，且装卸效率低；另在实际作业过程中，例如起重作业、挖掘作业时，负载通过会相对于工程车前后移动，使车辆的重心发生变化，而固定于工程车尾部的配重的位置和重量在作业工程中已经限定，无法调节配重的位置以保证车辆的稳定性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种可方便拆卸，且能够调节配重位置以保证车辆稳定性的可移动式配重装置。本专利技术提供了一种可移动式配重装置，应用于工程车上，该工程车具有配重本体，其特征在于，该可移动式配重装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动式配重装置，应用于工程车上，该工程车具有配重本体(5)，其特征在于，该可移动式配重装置包括：/n车辆转台(1)，其具有底板(11)和垂直连接于所述底板(11)两侧的侧板(12)；/n连接件(2)，其具有固定支架(21)，所述固定支架(21)一端与所述配重本体(5)固定连接另一端与所述车辆转台(1)尾部连接，所述固定支架(21)与所述车辆转台(1)之间设有滑动结构(6)；/n驱动件(3)，其一端连接于所述底板(11)上另一端与所述固定支架(21)连接，所述驱动件(3)用于驱动所述固定支架(21)带动所述配重本体(5)沿所述车辆转台(1)的前后方向移动以调节工程车的重心位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动式配重装置，应用于工程车上，该工程车具有配重本体(5)，其特征在于，该可移动式配重装置包括：
车辆转台(1)，其具有底板(11)和垂直连接于所述底板(11)两侧的侧板(12)；
连接件(2)，其具有固定支架(21)，所述固定支架(21)一端与所述配重本体(5)固定连接另一端与所述车辆转台(1)尾部连接，所述固定支架(21)与所述车辆转台(1)之间设有滑动结构(6)；
驱动件(3)，其一端连接于所述底板(11)上另一端与所述固定支架(21)连接，所述驱动件(3)用于驱动所述固定支架(21)带动所述配重本体(5)沿所述车辆转台(1)的前后方向移动以调节工程车的重心位置。


2.根据权利要求1所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述配重本体(5)设为凹槽开口朝向所述车辆转台(1)方向的“凹”字形结构，所述固定支架(21)一端支撑于所述配重本体(5)底面另一端与所述配重本体(5)的凹槽内表面固定。


3.根据权利要求2所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述固定支架(21)包括：
第一支撑板(211)，其支撑于所述配重本体(5)底部；
第二支撑板(212)，其与所述配重本体(5)的凹槽宽度相适配，所述第二支撑板(212)一端与所述第一支撑板(211)垂直连接形成“L”形，所述第二支撑板(212)另一端固定于所述配重本体(5)的凹槽底面。


4.根据权利要求3所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述滑动结构(6)设为滚轮式滑轨，所述滚轮式滑轨包括：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：向未，宋璋策，张昌富，杨曾增，
申请(专利权)人：湖南杰希重工有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43