一种多功能衬套装拆通用工装制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能衬套装拆通用工装，属于工艺工装技术领域。该工装包括安装在底板两端的左、右支座以及左、右油缸；左、右支座之一固定在底板上，另一与底板构成水平移动副；支座的内端固定限位柱；油缸的活塞杆与拉杆螺纹连接，拉杆的外端配有内侧、外侧压入套或内侧、外侧压出套；拉杆的外端具有卡入轴向限位卡环的凹缺结构。采用本发明专利技术后，固定侧和可移动侧的油缸可以同时分别完成工件邻近的二个衬套压入或压出，与底板构成移动副的支座将因工件的随机运动及其拉杆作用产生压入衬套时逐渐靠近固定立架、压出衬套时逐渐靠近固定立架的随动，高效完成轴孔间距变化的三个以上衬套同步压入或压出，具有理想的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能衬套装拆通用工装
本专利技术涉及一种衬套装拆通用工装，尤其是一种适用于多功能衬套装拆通用工装，属于工艺工装

技术介绍
据申请人了解，诸如铁路车辆闸片托、传动箱之类的多轴孔工件通常需要在轴孔中压装衬套，而现有衬套压装工装不仅只适用于特定工件，适应性差，从而导致换产时需要更换工装，而且最多只能同时压装同轴的二个衬套，功能单一，不能满足轴孔间距变化的三个及以上多衬套的一次性同步压装需求，更无法实现多衬套的压出拆除，尤其是当两端轴孔不同心时更是如此。检索发现，申请号为201822102621.7的中国专利申请公开了一种压装衬套的工装，包括液压油缸、定位套、拉杆、锁紧螺母以及连接套，定位套成对对称布置在拉杆的两端，锁紧螺母旋接于其中一个定位套一侧的拉杆一端，拉杆的另一端穿过另一个定位套与连接套旋接相连，液压油缸的活塞杆一端与连接套连接，活塞杆的外围套设有可分别顶紧所述定位套和液压油缸的缸筒的限位套，连接套滑动安装在限位套内。该压装衬套工装一次只能压装二个衬套，且不具备衬套拆除功能，并且操作使用繁琐。总之，现有技术均未能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能衬套装拆通用工装，其特征在于：包括分别安装在底板两端的左、右支座，以及分别与左、右支座连接的左、右油缸；所述左、右支座之一固定在底板上，另一通过其底部的滑块与固定在底板上的轨道构成左右方向的水平移动副；/n所述左、右支座的内端分别固定具有中央孔的限位柱；所述左、右油缸的活塞杆伸出端在相应中央孔内分别与左、右拉杆螺纹连接，所述左、右拉杆伸出相应限位柱中央孔的外段至少配有与之动配合的内侧压入套、外侧压入套；所述左、右拉杆的外端分别具有卡入轴向限位卡环的凹缺结构；/n所述内侧压入套具有外径与待压入内衬套内径相配的定心段以及外径大于待压入内衬套外径的压圈段；所述外侧压入套具有外径与相应待...

【技术特征摘要】
1.一种多功能衬套装拆通用工装，其特征在于：包括分别安装在底板两端的左、右支座，以及分别与左、右支座连接的左、右油缸；所述左、右支座之一固定在底板上，另一通过其底部的滑块与固定在底板上的轨道构成左右方向的水平移动副；
所述左、右支座的内端分别固定具有中央孔的限位柱；所述左、右油缸的活塞杆伸出端在相应中央孔内分别与左、右拉杆螺纹连接，所述左、右拉杆伸出相应限位柱中央孔的外段至少配有与之动配合的内侧压入套、外侧压入套；所述左、右拉杆的外端分别具有卡入轴向限位卡环的凹缺结构；
所述内侧压入套具有外径与待压入内衬套内径相配的定心段以及外径大于待压入内衬套外径的压圈段；所述外侧压入套具有外径与相应待压入外衬套内径相配的导引段以及外径大于待压入外衬套内径且小于相应待压入轴孔内径的压环段。


2.根据权利要求1所述的多功能衬套装拆通用工装，其特征在于：还含有内侧压出套和外侧压出套，所述内侧压出套和外侧压出套分别具有外径与相应待压出衬套内径相配的定位段以及外径大于相应待压出衬套内径且小于相应待压出衬套外径的压出段；所述压出段的长度大于相应待压出衬套的长度。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宇锋，潘勤涛，袁礼彬，张伟庆，王京师，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32