一种无噪音的动力箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种无噪音的动力箱。所述外壳的上表面通过螺栓连接有顶盖，所述外壳的背面设置有转换盒，所述外壳的内表面焊接有固定板与隔板，且固定板设置于隔板的内侧，所述隔板的外表面包裹有蜂窝棉，所述隔板的左侧通过螺丝固定有电机，所述电机的输出端通过输出轴连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧啮合有第一减速齿轮，所述第一减速齿轮的一侧啮合有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的一侧啮合有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮的一侧啮合有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一侧啮合有第三减速齿轮。本实用新型专利技术采用双层结构，消除动力箱的工作噪音，能够在转动的同时进行伸缩，提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种无噪音的动力箱
本技术涉及动力箱领域，尤其涉及一种无噪音的动力箱。
技术介绍
动力箱用于机床等机械设备，主要用于为机械设备提供动力使用，动力箱主要分为转动与伸缩两种。现有的动力箱在使用时，只采用单层结构，齿轮在动力箱内部转动时产生的噪音会大量的传导至外部，使动力箱工作噪音比较大，且现有的动力箱只能做转动运动，或伸缩运动，无法一边进行转动一边进行伸缩，没办法满足一些特殊工艺的需要，通过外部添加伸缩结构，会导致转动与伸缩频率误差大，影响加工精度。因此，有必要提供一种无噪音的动力箱解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种无噪音的动力箱，解决了工作噪音大，无法一边转动一边伸缩的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种无噪音的动力箱，包括：外壳与电机，所述外壳的上表面通过螺栓连接有顶盖，所述外壳的背面设置有转换盒，所述外壳的内表面焊接有固定板与隔板，且固定板设置于隔板的内侧，所述隔板的外表面包裹有蜂窝棉，所述隔板的左侧通过螺丝固定有电机，所述电机的输出端通过输出轴连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无噪音的动力箱，其特征在于，包括：外壳(1)与电机(4)，所述外壳(1)的上表面通过螺栓连接有顶盖(2)，所述外壳(1)的背面设置有转换盒(6)，所述外壳(1)的内表面焊接有固定板(7)与隔板(18)，且固定板(7)设置于隔板(18)的内侧，所述隔板(18)的外表面包裹有蜂窝棉(22)，所述隔板(18)的左侧通过螺丝固定有电机(4)，所述电机(4)的输出端通过输出轴连接有第一传动齿轮(5)，所述第一传动齿轮(5)的一侧啮合有第一减速齿轮(8)，所述第一减速齿轮(8)的一侧啮合有第三传动齿轮(12)，所述第三传动齿轮(12)的一侧啮合有第二减速齿轮(9)，所述第二减速齿轮(9)的一侧啮合...

【技术特征摘要】
1.一种无噪音的动力箱，其特征在于，包括：外壳(1)与电机(4)，所述外壳(1)的上表面通过螺栓连接有顶盖(2)，所述外壳(1)的背面设置有转换盒(6)，所述外壳(1)的内表面焊接有固定板(7)与隔板(18)，且固定板(7)设置于隔板(18)的内侧，所述隔板(18)的外表面包裹有蜂窝棉(22)，所述隔板(18)的左侧通过螺丝固定有电机(4)，所述电机(4)的输出端通过输出轴连接有第一传动齿轮(5)，所述第一传动齿轮(5)的一侧啮合有第一减速齿轮(8)，所述第一减速齿轮(8)的一侧啮合有第三传动齿轮(12)，所述第三传动齿轮(12)的一侧啮合有第二减速齿轮(9)，所述第二减速齿轮(9)的一侧啮合有第二传动齿轮(11)，所述第二传动齿轮(11)的一侧啮合有第三减速齿轮(10)，所述第三减速齿轮(10)的右侧一体化连接有方轴(14)，所述方轴(14)的外表面套设有连接套筒(15)，所述连接套筒(15)的内侧设有动力输出主轴(3)，所述动力输出主轴(3)的右侧贯穿外壳(1)，所述连接套筒(15)的外表面套设有外套筒(16)，所述外套筒(16)的外表面焊接有连接长套(17)，所述连接长套(17)的内侧设有曲杆(19)，所述曲杆(19)的外表面套设有固定套筒(20)，且固定套筒(20)焊接于外壳(1)的内表面，所述曲杆(19)的外表面套接有冠状齿轮(21)。


2.根据权利要求1所述的无噪音的动力箱，其特征在于，所述转换盒(6)包括连接套轴(601)、弹簧(602)、顶块(603)与限位杆(604)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝林，
申请(专利权)人：徐州康翔精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32