车用继电器盒和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用继电器盒和车辆，该车用继电器盒包括盒体、多个正极接口、多个负极接口和多个继电器单元。其中，正极接口、负极接口和继电器单元均安装在盒体上，多个继电器单元与多个正极接口、多个负极接口一一对应，每个继电器单元通过对应的正负极接口与用电设备和外部电源连接；其中，继电器单元包括开关管和分压电路，开关管的第一极和第二极分别与对应的负极接口和正极接口连接，分压电路的第一端与预设电源的负极连接，分压电路的第二端分别与预设电源的正极、开关管的第二极连接，分压电路的第三端与开关管的控制极连接。由此，该车用继电器盒能够减少继电器单元的占用体积，提高继电器单元的工作效率、灵敏度和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车用继电器盒和车辆
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车用继电器单元、一种车辆。
技术介绍
随着汽车电子的迅速发展，汽车上的电子设备急剧增长，因此，汽车上的继电器也越来越多，汽车用继电器盒一般布置在前机舱和驾驶舱，其内一般装配有十多个继电器。目前，继电器盒内装配的多为机械式继电器，用来控制大电流负载，具有成本低、抗故障能力强的特性，适合汽车上复杂苛刻的用电环境。但是机械式继电器具备固有缺点，主要为：机械式继电器体积相对较大，原因是机械式继电器通过通电线圈的磁力对接触点进行吸；机械式控制反应慢；机械式继电器内部回位弹片容易氧化，反复使用弹性会减弱，寿命较短。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种车用继电器盒，以减少继电器单元的体积，同时提高继电器单元的工作效率、灵敏度和使用寿命。本技术的第二个目的在于提出一种车辆。为达上述目的，本技术提出了一种车用继电器盒，所述车用继电器单元包括：盒体；多个正极接口和多个负极接口，所述多个正极接口与所述多个负极接口均设置在所述盒体上，所述多个正极接口与所述多个负极接口一一对应；多个继电器单元，所述多个继电器单元安装在所述盒体上，所述多个继电器单元与所述多个正极接口、所述多个负极接口一一对应，每个所述继电器单元通过对应的正极接口、负极接口与串联连接的用电设备和外部电源电连接，所述继电器单元包括开关管、分压电路，其中，所述开关管的第一极与对应的负极接口电连接，所述开关管的第二极与对应的正极接口电连接，所述分压电路的第一端与预设电源的负极电连接，所述分压电路的第二端分别与所述预设电源的正极、所述开关管的第二极电连接，所述分压电路的第三端与所述开关管的控制极电连接。根据本技术的车用继电器盒，将多个继电器单元安装设置在盒体上，并与盒体上的多个正极接口和多个负极接口一一对应连接，再通过正极接口和负极接口与用电设备和外部电源进行电连接；其中，继电器单元包括开关管和分压电路，开关管的第一极和第二极分别于负极接口和正极接口对应电连接，分压电路的第一端与预设电源的负极电连接，分压电路的第二端分别与预设电源的正极、开关管的第二极电连接，分压电路的第三端与开关管的控制极电连接，从而能够通过控制继电器单元来对车辆的用电设备进行控制。由此，该车用继电器盒能够大大减少继电器单元的占用体积，同时提高继电器单元的工作效率、灵敏度和使用寿命。另外，本技术的车用继电器单元还可以具有如下附加技术特征：在一些示例中，所述分压电路包括滑动变阻器，所述滑动变阻器的第一固定接线柱与所述预设电源的第一极电连接，所述滑动变阻器的第二固定接线柱分别与所述预设电源的第二极、所述开关管的第二极电连接，所述滑动变阻器的滑动接线柱与所述开关管的控制极电连接。在一些示例中，所述继电器单元还包括第一电容，所述第一电容与所述预设电源并联连接。在一些示例中，所述继电器单元还包括第二电容，所述第二电容的一端与所述开关管的控制极电连接，所述第二电容的另一端与所述开关管的第二极电连接。在一些示例中，所述车用继电器盒还包括多个保险丝，所述多个保险丝安装在所述盒体上，所述多个保险丝与所述多个继电器单元一一对应，所述保险丝连接在对应的开关管的第一极和正极接口之间，或者，连接在对应的开关管的第二极和负极接口之间。在一些示例中，所述车用继电器盒还包括多个采样电阻，所述多个采样电阻安装在所述盒体上，所述多个采样电阻与所述多个保险丝一一对应，所述采样电阻与对应的保险丝串联连接，用以对对应的用电设备进行电流采样，以获得相应的采样电流。在一些示例中，所述车用继电器盒还包括控制单元，所述控制单元安装在所述盒体上，所述控制单元分别与每个所述采样电阻电连接，用以根据每个所述采样电流实现对对应的用电设备的电流检测。在一些示例中，所述开关管采用MOS(Metal-Oxide-Semiconductor，金属-氧化物-场效应晶体管)管，所述开关管的第一极为所述MOS管的漏极，所述开关管的第二极为所述MOS管的源极，所述开关管的控制极为所述MOS管的栅极，且所述MOS管对应设置有反电势吸收二极管。在一些示例中，所述滑动变阻器的最大阻值为50KΩ，所述第一电容的容量为2μF，所述第二电容的容量为3μF。为达上述目的，本技术的第二个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述示例中的车用继电器盒。根据本技术的车辆，通过上述示例中的车用继电器单元，能够大大减少车用继电器单元的占用体积，增大车辆空调，同时提高车辆控制灵敏度和车辆的使用寿命。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中变得明显和容易理解，其中图1是本技术一个实施例的车用继电器盒的结构框图；图2是本技术一个实施例的继电器单元电路图；图3是本技术另一个实施例的车用继电器盒的结构框图；图4是本技术又一个实施例的车用继电器盒的结构框图；图5是本技术实施例的车辆的结构框图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的车用继电器盒和车辆。图1是本技术一个实施例的车用继电器盒的结构框图。如图1所示，该车用继电器盒100包括：盒体10、多个正极接口、多个负极接口和多个继电器单元。可选地，参见图1，多个负极接口分别为负极接口301、负极接口302、…、负极接口30n，多个正极接口分别为正极接口401、正极接口402、…、正极接口40n，多个继电器单元分别为继电器单元201、继电器单元202、…、继电器单元20n。其中，多个正极接口与多个负极接口均设置在盒体10上，并且多个正极接口与多个负极接口一一对应，即正极接口401对应负极接口301，正极接口402对应负极接口302，以此类推正极接口40n对应负极接口30n。多个继电器单元也安装在盒体10上，并且多个继电器单元分别与多个正极接口、多个负极接口意义对应，即继电器单元201与正极接口401、负极接口301对应连接，继电器单元202与正极接口402、负极接口302对应连接，以此类推继电器单元20n与正极接口40n、负极接口30n对应连接，每个继电器单元通过对应的正极接口、负极接口与串联连接的用电设备和外部电源电连接。在该实施例中，参见图2，继电器单元包括开关管和分压电路。在以下的描述中，都以继电器单元201为例进行描述，其他继电器单元的继电器单元201结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用继电器盒，其特征在于，包括：/n盒体；/n多个正极接口和多个负极接口，所述多个正极接口与所述多个负极接口均设置在所述盒体上，所述多个正极接口与所述多个负极接口一一对应；/n多个继电器单元，所述多个继电器单元安装在所述盒体上，所述多个继电器单元与所述多个正极接口、所述多个负极接口一一对应，每个所述继电器单元通过对应的正极接口、负极接口与串联连接的用电设备和外部电源电连接，所述继电器单元包括开关管、分压电路，其中，/n所述开关管的第一极与对应的负极接口电连接，所述开关管的第二极与对应的正极接口电连接，/n所述分压电路的第一端与预设电源的负极电连接，所述分压电路的第二端分别与所述预设电源的正极、所述开关管的第二极电连接，所述分压电路的第三端与所述开关管的控制极电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用继电器盒，其特征在于，包括：
盒体；
多个正极接口和多个负极接口，所述多个正极接口与所述多个负极接口均设置在所述盒体上，所述多个正极接口与所述多个负极接口一一对应；
多个继电器单元，所述多个继电器单元安装在所述盒体上，所述多个继电器单元与所述多个正极接口、所述多个负极接口一一对应，每个所述继电器单元通过对应的正极接口、负极接口与串联连接的用电设备和外部电源电连接，所述继电器单元包括开关管、分压电路，其中，
所述开关管的第一极与对应的负极接口电连接，所述开关管的第二极与对应的正极接口电连接，
所述分压电路的第一端与预设电源的负极电连接，所述分压电路的第二端分别与所述预设电源的正极、所述开关管的第二极电连接，所述分压电路的第三端与所述开关管的控制极电连接。


2.如权利要求1所述的车用继电器盒，其特征在于，所述分压电路包括：
滑动变阻器，所述滑动变阻器的第一固定接线柱与所述预设电源的第一极电连接，所述滑动变阻器的第二固定接线柱分别与所述预设电源的第二极、所述开关管的第二极电连接，所述滑动变阻器的滑动接线柱与所述开关管的控制极电连接。


3.如权利要求2所述的车用继电器盒，其特征在于，所述继电器单元还包括：
第一电容，所述第一电容与所述预设电源并联连接。


4.如权利要求3所述的车用继电器盒，其特征在于，所述继电器单元还包括：
第二电容，所述第二电容的一端与所述开关管的控制极电连接，所述第二电容的另一端与所述开关管的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙璐，冯万军，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11