用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统、相关的飞机和启动飞机涡轮发动机的方法技术方案

用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，其包括至少一个无刷驱动马达/发电机(1)、至少一个控制模块(6)和至少一个电源模块(7)，电源模块(7)被配置为向无刷驱动马达/发电机(1)供应电力或从无刷驱动马达/发电机(1)接收电力，控制模块(6)通过控制电缆(L1)与无刷驱动马达/发电机(1)连接，以控制无刷驱动马达/发电机(1)的运行，电源模块(7)被配置为安装在非加压区域(NP)的壳体(3)中，以与无刷驱动马达/发电机(1)相邻，控制模块(6)被配置为安装在飞机的所述加压区域(P)中，控制模块(6)通过双向通信电缆(L3)与所述电源模块(7)连接，以控制电源模块(7)的运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统、相关的飞机和启动飞机涡轮发动机的方法
本专利技术涉及航空领域，更具体地涉及用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，该系统被配置为一方面启动涡轮发动机，另一方面一旦涡轮发动机启动就为机载电网供电。
技术介绍
现有技术中的启动/发电系统包括用于启动涡轮发动机的驱动马达。在现有技术中，如申请人在专利申请WO2017/068274中所指出的，通常使用无刷驱动马达。为了减少维护成本并提高可靠性，现在优选使用无刷驱动马达/发电机。参照图1，现有技术中的启动/发电系统包括无刷驱动马达/发电机1，该无刷驱动马达/发电机1位于涡轮发动机附近，并安装于非加压区域NP中，主要是安装于飞机的机舱的壳体3中。无刷驱动马达/发电机1与控制装置2连接，该控制装置2安装于飞机的加压区域P中，主要是安装于在航空电子设备舱5中。控制装置2包括控制模块2a和电源模块2b，控制模块2a通过控制电缆L1连接到无刷驱动马达/发电机1，电源模块2b通过电力电缆L2连接到无刷驱动马达/发电机1。控制模块2a被配置为通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，包括至少一个无刷驱动马达/发电机(1)、至少一个控制模块(6)和至少一个电源模块(7)，所述无刷驱动马达/发电机(1)被配置为安装于非加压区域(NP)的壳体(3)中以启动飞机涡轮发动机，所述电源模块(7)被配置为与飞机的机载电网(4)连接以及向所述无刷驱动马达/发电机(1)供应电力或从所述无刷驱动马达/发电机(1)接收电力，所述控制模块(6)通过控制电缆(L1)与所述无刷驱动马达/发电机(1)连接，以控制无刷驱动马达/发电机(1)的运行，其特征在于：/n所述电源模块(7)被配置为安装在非加压区域(NP)的壳体(3)中，以与所述无刷驱动马达/发电机(1)相...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180409 FR 18530491.用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，包括至少一个无刷驱动马达/发电机(1)、至少一个控制模块(6)和至少一个电源模块(7)，所述无刷驱动马达/发电机(1)被配置为安装于非加压区域(NP)的壳体(3)中以启动飞机涡轮发动机，所述电源模块(7)被配置为与飞机的机载电网(4)连接以及向所述无刷驱动马达/发电机(1)供应电力或从所述无刷驱动马达/发电机(1)接收电力，所述控制模块(6)通过控制电缆(L1)与所述无刷驱动马达/发电机(1)连接，以控制无刷驱动马达/发电机(1)的运行，其特征在于：
所述电源模块(7)被配置为安装在非加压区域(NP)的壳体(3)中，以与所述无刷驱动马达/发电机(1)相邻；
所述控制模块(6)被配置为安装在飞机的加压区域(P)中，所述控制模块(6)通过双向通信电缆(L3)与所述电源模块(7)连接，以控制电源模块(7)的运行。


2.根据权利要求1所述的用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，其特征在于：所述控制模块(6)和所述电源模块(7)被配置为通过所述双向通信电缆(L3)进行数字交换。


3.根据权利要求1或2所述的用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，其特征在于：所述电源模块(7)包括至少一个逆变-整流器(71)，所述逆变-整流器(71)包括晶体管，所述控制模块(6)包括计算设备(64)，所述计算设备(64)被配置为计算所述逆变-整流器(71)的晶体管的控制占空比。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于飞机涡轮发动机的启动/发电系统，其特征在于：所述电源模块(7)包括至少一个用于测量所述无刷驱动马达/发电机(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲力浦·拉帕鲁斯，弗洛朗·尼尔里奇，
申请(专利权)人：赛峰电气与电源公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR