车辆用电池单元制造技术

提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。电池单元(60)具备：多个电池模块(61)；电池冷却部(63)；供给配管(65)，其向电池冷却部(63)导入冷却介质；排出配管(66)，其从电池冷却部(63)排出冷却介质；电压检测线(71)，其从多个电池模块(61)延伸；电池控制装置(67)，其与电压检测线(71)连接，且配置于多个电池模块(61)的上方；以及电池壳体(62)，其收容它们。供给配管(65)及排出配管(66)配置于比电池单体端子(211)及多个电池模块(61)的输出端子(132)靠下方的位置，并且被配管罩(68)覆盖，电压检测线(71)配置于配管罩(68)的上方。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电池单元
本专利技术涉及一种搭载于电动车辆等中的车辆用电池单元。
技术介绍
专利文献1中记载了一种电池封装体，其将多个电池模块收容于壳体的内部，且在壳体的下方配置有冷却模块。在先技术文献专利文献1：日本专利第6064730号公报在专利文献1所记载的电池封装体中，由于冷却模块配置于壳体的外部，因此在冷却效率方面存在改善的余地。另一方面，当将冷却模块配置于壳体的内部时，收容电池模块的空间可能会变窄。另外，在车辆用电池单元中，需要防止液体浸入壳体的内部，假设在液体浸入到壳体的内部的情况下，或者在从壳体的内部的冷却模块泄露了液体的情况下，也需要防止高电压部被浸水。
技术实现思路
本专利技术提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。本专利技术是一种车辆用电池单元，其具备：多个电池模块，它们通过层叠在上部具有电池单体端子的多个电池单体而构成；电池冷却部，其配置于所述多个电池模块的下方，且在内部具有供冷却介质通过的冷却介质通路；供给配管，其向所述电池冷却部导入冷却介质；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电池单元，其具备：/n多个电池模块，它们通过层叠在上部具有电池单体端子的多个电池单体而构成；/n电池冷却部，其配置于所述多个电池模块的下方，且在内部具有供冷却介质通过的冷却介质通路；/n供给配管，其向所述电池冷却部导入冷却介质；/n排出配管，其从所述电池冷却部排出所述冷却介质；/n电压检测线，其从所述多个电池模块延伸；/n电池控制装置，其与该电压检测线连接，且配置于所述多个电池模块的上方；以及/n电池壳体，其收容所述多个电池模块、所述电池冷却部、所述供给配管、所述排出配管、所述电压检测线及所述电池控制装置，/n其中，/n所述供给配管及所述排出配管配置于比所述电池单体端子及所述多个...

【技术特征摘要】
20190516 JP 2019-0931271.一种车辆用电池单元，其具备：
多个电池模块，它们通过层叠在上部具有电池单体端子的多个电池单体而构成；
电池冷却部，其配置于所述多个电池模块的下方，且在内部具有供冷却介质通过的冷却介质通路；
供给配管，其向所述电池冷却部导入冷却介质；
排出配管，其从所述电池冷却部排出所述冷却介质；
电压检测线，其从所述多个电池模块延伸；
电池控制装置，其与该电压检测线连接，且配置于所述多个电池模块的上方；以及
电池壳体，其收容所述多个电池模块、所述电池冷却部、所述供给配管、所述排出配管、所述电压检测线及所述电池控制装置，
其中，
所述供给配管及所述排出配管配置于比所述电池单体端子及所述多个电池模块的输出端子靠下方的位置，并且被配管罩覆盖，
所述电压检测线配置于所述配管罩的上方。


2.根据权利要求1所述的车辆用电池单元，其中，
各电池模块具备：
电池单体层叠体，其通过层叠所述多个电池单体而构成；以及
一对终端部件，它们在所述多个电池单体的层叠方向上配置于所述电池单体层叠体的两端部，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：小泽裕之，小池荣治，坂本哲尚，山岸洋介，好永成志，筱田龙，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP