一种智能专用车位锁系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车的车位管理技术，其公开了一种智能专用车位锁系统，可实现对车位锁的智能化控制，解决传统技术中的车位锁在使用时，存在着上锁、开锁步骤繁琐，效率低下的缺陷。该系统包括：设置于停车位的车位锁装置以及设置于对应该停车位的所属车辆上的车位锁控制装置；车位锁装置受控于车位锁控制装置；通过上述车位锁系统的设计，车位锁装置受控于车位锁控制装置，车主不用下车，当汽车靠近车位时，由车位锁控制装置中的蓝牙模块与车位锁装置中的蓝牙模块自动匹配，车位锁受控自动降下，下降到最低后会有语音提示车主可以安全停车，车主离开后，自动升起。本实用新型专利技术适用于专用停车位的智能化管理。

【技术实现步骤摘要】
一种智能专用车位锁系统
本技术涉及汽车的车位管理技术，具体的说是涉及一种智能专用车位锁系统。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，汽车消费已逐步进入了寻常百姓家。随之而来的是机动车数量的激增，车辆的乱停乱放、固定车位被抢占等情况就难免发生。对有固定车位的单位或个人，如何避免车位被他人抢占，是令人头痛的事，而车位锁就很好的解决了这问题。传统技术中的车位锁是一种纯机械式锁，不具备自动控制功能，在车主想要停车时，需要先下车，再使用车位锁对应钥匙人工开启车位锁，再上车进行停车入位；在车主开车离开时，需要先将车辆驶出车位，再对车位锁进行人工上锁，再开车离开。可见，传统技术中的车位锁在使用时，存在着上锁、开锁步骤繁琐，效率低下的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提出一种智能专用车位锁系统，可实现对车位锁的智能化控制，解决传统技术中的车位锁在使用时，存在着上锁、开锁步骤繁琐，效率低下的缺陷。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是：一种智能专用车位锁系统，包括：设置于停车位的车位锁装置以及设置于对应该停车位的所属车辆上的车位锁控制装置；所述车位锁装置受控于车位锁控制装置；所述车位锁装置包括信号处理盒，连杆，超声波发射接收器，传动装置、车位栏；所述连杆穿过信号处理盒的左右两侧，所述车位栏设置在信号处理盒外，并与连杆在信号处理盒外侧的部分连接，使得车位栏与连杆联动；所述传动装置设置在信号处理盒内部，与连杆连接，可带动连杆转动；所述超声波发射接收器的发射接收头设置在信号处理盒前侧壁上；所述信号处理盒内还设置有控制电路板，所述控制电路板上设置有控制模块、蓝牙模块、驱动模块和供电模块，所述蓝牙模块和驱动模块均与控制模块电气连接；所述超声波发射接收器与控制模块电气连接；所述驱动模块与传动装置电气连接；所述供电模块用于所述车位锁装置供电。作为进一步优化，所述控制电路板上还设置有用于对供电模块进行电量检测的电量检测模块，所述电量检测模块与控制模块电气连接。作为进一步优化，所述供电模块包括第一供电模块、第二供电模块和切换开关模块；所述切换开关模块与第一供电模块和第二供电模块电气连接，且与控制模块电气连接。作为进一步优化，所述第一供电模块为包括太阳能电池板、蓄电池和充电控制模块；所述太阳能电池板通过充电控制模块与蓄电池电气连接；所述第二供电模块为干电池。作为进一步优化，所述信号处理盒为长方形盒体，所述长方形盒体贴地面的四个角各设置有通孔，所述信号处理盒通过四个角的通孔采用螺钉固定在停车位的前方地面；所述长方形盒体的顶面上设置有凹槽，太阳能电池板置于凹槽中。作为进一步优化，所述信号处理盒中还包括蜂鸣器报警模块，所述蜂鸣器报警模块与控制模块电气连接。作为进一步优化，所述车位锁控制装置包括显示屏、按键、蓝牙模块、微处理器模块和电源模块；所述显示屏、按键和蓝牙模块均与微处理器模块电气连接，所述电源模块为车位锁控制装置供电；所述电源模块为干电池或者USB充电接口模块。作为进一步优化，所述按键包括用于控制车位栏上升的第一按键，用于控制车位栏下降的第二按键，用于测试车位锁装置中当前使用的供电模块的剩余电量的第三按键以及用于控制车位锁装置中第一供电模块和第二供电模块切换向车位锁装置供电的第四按键。作为进一步优化，所述充电控制模块包括第一插座P0，第二插座P1，第一二极管D1，第二二极管D2，第三二极管D3，第四二极管D4，第五发光二极管D5，第六二极管D6，第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第六电阻R6，第七电阻R7，第八电阻R8，第九电阻R9，第十电阻R10，第十一电阻R11，第十二电阻R12，第十三电阻R13，第一极性电容C1，第二极性电容C2，第三非极性电容C3，第四非极性电容C4，第五非极性电容C5，第六非极性电容C6，第七非极性电容C7，第八极性电容C8，第九极性电容C9，门驱动光电耦合器芯片，锂电池充电管理芯片，场效应管芯片，稳压器芯片，第一电感L1，蓄电池接口BT1、MOS三极管Q1以及开关S1；所述第一插座P0的第二引脚接太阳能电池板的正极，第一插座P0的第一引脚接太阳能电池板的负极；第一二极管D1的负极接第一插座P0的第二引脚，正极接第一插座P0的第一引脚；第一电阻R1的一端接第一插座P0的第二引脚，另一端接第十电阻R10的一端，第十电阻R10的另一端接地线；第七非极性电容C7一端接地线，另一端接电源端VCC；MOS三极管Q1的D极接第一插座P0的第二引脚，S极接第二二极管D2的正极，G极接第十一电阻R11的一端，第十一电阻R11的另一端接门驱动光电耦合器芯片的VE输出引脚；第二二极管D2负极接第三二极管D3的正极；第一极性电容C1和第二极性电容C2的正极接第三二极管D3的正极，第一极性电容C1和第二极性电容C2的负极接地线；第十二电阻R12和第十三电阻R13串联后一端接第三二极管D3的正极，另一端接地线：门驱动光电耦合器芯片的VCC引脚接电源端VCC,VE输出引脚接VO输出引脚，VEE使能引脚接地线，ANODE引脚接第二插座P1的第二引脚，CATHODE引脚接地线；所述第三二极管D3的负极接锂电池充电管理芯片的VCC引脚，锂电池充电管理芯片的COMP引脚接第五非极性电容C5的一端，第五非极性电容C5另一端接第二电阻R2的一端，第二电阻R2的另一端接地线；锂电池充电管理芯片的GATE引脚接第三芯片场效应管芯片的G引脚，锂电池充电管理芯片的GND引脚接地线，锂电池充电管理芯片的CHRG引脚接第五发光二极管D5的负极，第五发光二极管D5正极接第五电阻R5一端，第五电阻R5另一端接锂电池充电管理芯片的BAT引脚和第四电阻R4的一端，第四电阻R4的另一端接锂电池充电管理芯片的SENSE引脚；锂电池充电管理芯片的NTC引脚接第三电阻R3的一端,第三电阻R3另一端接地线；第三非极性电容C3和第四非极性电容C4并联后一端接地线,另一端接场效应管芯片的G引脚；第四二极管D4正极接地线,负极接场效应管芯片的D引脚和电感L1正极，电感L1的负极接锂电池充电管理芯片的SENSE引脚；第六非极性电容C6一端接锂电池充电管理芯片的BAT引脚和开关S1的第三引脚，另一端接地线；蓄电池接口BT1的正极接开关S1的第一引脚，负极接地线；第六电阻R6和第七电阻R7串联后，一端接开关S1的第二引脚，另一端接地线；第八电阻R8一端接开关S1的第二引脚，另一端接第九电阻R9的一端和第二插座P1的第一引脚，第九电阻R9的另一端接地线；第六二极管D6正极接第一二极管D1负极，第六二极管D6负极接稳压器芯片的第一引脚和第八极性电容C8的正极，第八极性电容C8负极接地线和稳压器芯片的第二引脚，稳压器芯片的第三引脚接电源端VCC和第九极性电容C9的正极，第九极性电容C9负极接地线。作为进一步优化，所述车位锁控制装置为手机终端，所述手机终端上设置有可控制车位锁装置的APP。本技术的有益效果是：通过上述车位锁系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能专用车位锁系统，其特征在于，包括：设置于停车位的车位锁装置以及设置于对应该停车位的所属车辆上的车位锁控制装置；所述车位锁装置受控于车位锁控制装置；/n所述车位锁装置包括信号处理盒(4)，连杆(6)，超声波发射接收器(5)，传动装置(3)、车位栏(1)；所述连杆(6)穿过信号处理盒(4)的左右两侧，所述车位栏(1)设置在信号处理盒(4)外，并与连杆(6)在信号处理盒(4)外侧的部分连接，使得车位栏(1)与连杆(6)联动；所述传动装置(3)设置在信号处理盒(4)内部，与连杆(6)连接，可带动连杆(6)转动；所述超声波发射接收器(5)的发射接收头设置在信号处理盒(4)前侧壁上；所述信号处理盒(4)内还设置有控制电路板，所述控制电路板上设置有控制模块、蓝牙模块、驱动模块和供电模块，所述蓝牙模块和驱动模块均与控制模块电气连接；所述超声波发射接收器与控制模块电气连接；所述驱动模块与传动装置电气连接；所述供电模块用于所述车位锁装置供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能专用车位锁系统，其特征在于，包括：设置于停车位的车位锁装置以及设置于对应该停车位的所属车辆上的车位锁控制装置；所述车位锁装置受控于车位锁控制装置；
所述车位锁装置包括信号处理盒(4)，连杆(6)，超声波发射接收器(5)，传动装置(3)、车位栏(1)；所述连杆(6)穿过信号处理盒(4)的左右两侧，所述车位栏(1)设置在信号处理盒(4)外，并与连杆(6)在信号处理盒(4)外侧的部分连接，使得车位栏(1)与连杆(6)联动；所述传动装置(3)设置在信号处理盒(4)内部，与连杆(6)连接，可带动连杆(6)转动；所述超声波发射接收器(5)的发射接收头设置在信号处理盒(4)前侧壁上；所述信号处理盒(4)内还设置有控制电路板，所述控制电路板上设置有控制模块、蓝牙模块、驱动模块和供电模块，所述蓝牙模块和驱动模块均与控制模块电气连接；所述超声波发射接收器与控制模块电气连接；所述驱动模块与传动装置电气连接；所述供电模块用于所述车位锁装置供电。


2.如权利要求1所述的一种智能专用车位锁系统，其特征在于，包括：所述控制电路板上还设置有用于对供电模块进行电量检测的电量检测模块，所述电量检测模块与控制模块电气连接。


3.如权利要求1所述的一种智能专用车位锁系统，其特征在于，所述供电模块包括第一供电模块、第二供电模块和切换开关模块；所述切换开关模块与第一供电模块和第二供电模块电气连接，且与控制模块电气连接。


4.如权利要求3所述的一种智能专用车位锁系统，其特征在于，所述第一供电模块为包括太阳能电池板、蓄电池和充电控制模块；所述太阳能电池板通过充电控制模块与蓄电池电气连接；所述第二供电模块为干电池。


5.如权利要求4所述的一种智能专用车位锁系统，其特征在于，所述充电控制模块包括第一插座(P0)，第二插座(P1)，第一二极管(D1)，第二二极管(D2)，第三二极管(D3)，第四二极管(D4)，第五发光二极管(D5)，第六二极管(D6)，第一电阻(R1)，第二电阻(R2)，第三电阻(R3)，第四电阻(R4)，第五电阻(R5)，第六电阻(R6)，第七电阻(R7)，第八电阻(R8)，第九电阻(R9)，第十电阻(R10)，第十一电阻(R11)，第十二电阻(R12)，第十三电阻(R13)，第一极性电容(C1)，第二极性电容(C2)，第三非极性电容(C3)，第四非极性电容(C4)，第五非极性电容(C5)，第六非极性电容(C6)，第七非极性电容(C7)，第八极性电容(C8)，第九极性电容(C9)，门驱动光电耦合器芯片，锂电池充电管理芯片，场效应管芯片，稳压器芯片，第一电感(L1)，蓄电池接口(BT1)、MOS三极管(Q1)以及开关(S1)；
所述第一插座(P0)的第二引脚接太阳能电池板的正极，第一插座(P0)的第一引脚接太阳能电池板的负极；第一二极管(D1)的负极接第一插座(P0)的第二引脚，正极接第一插座(P0)的第一引脚；第一电阻(R1)的一端接第一插座(P0)的第二引脚，另一端接第十电阻(R10)的一端，第十电阻(R10)的另一端接地线；第七非极性电容(C7)一端接地线，另一端接电源端(VCC)；MOS三极管(Q1)的D极接第一插座(P0)的第二引脚，S极接第二二极管(D2)的正极，G极接第十一电阻(R11)的一端，第十一电阻(R11)的另一端接门驱动光电耦合器芯片的VE输出引脚；第二二极管(D2)负极接第三二极管(D3的正极；第一极性电容(C1)和第二极性电容(C2)的正极接第三二极管(D3)的正极，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋津，谭科华，唐宇，蒋刚，邓芮，陈丹蕾，
申请(专利权)人：攀枝花学院，
类型：新型
国别省市：四川;51