一种车位锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有防撞而且稳固的车位锁。一种车位锁，第一下摇臂和第二下摇臂，所述第一下摇臂和第二下摇臂分别设于底座上；第一上摇臂和第二上摇臂，所述第一上摇臂和第二上摇臂通过弹性装置相对应的与第一下摇臂和第二下摇臂同轴连接；横杆，所述横杆设于第一下摇臂和第二下摇臂之间；支撑装置，设于横杆和底座之间。本实用新型专利技术的有益效果是：通过在上摇臂和下摇臂设置弹簧，起到车位锁被撞后的缓冲，起到保护车位锁主要部件的作用。同时，通过横杆和支撑杆一起起到加强车位锁的作用，同时也能起到一定的缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁
本技术涉及车位锁的
，尤其涉及一种防撞车位锁。
技术介绍
随着城市汽车拥有量的越来越多，城市车位变得十分昂贵。车位锁的使用也变得十分广泛。车位锁的技术逐渐从比较粗糙单一，功能逐渐完善。本公司在多年的产品研发与客户服务过程中，不断通过创新，解决客户各种各样的问题。在多年的客户服务过程中，车位锁的损坏率一直是研发中的一个重点，尤其销售网络化后，客户的地域范围比过去大了许多，售后成本逐渐增加。同时，车位锁防撞功能也要求越来越高，不仅需要防止破坏车位锁，也要尽量减少对车辆的损伤。
技术实现思路
本技术的专利技术目的就是提出一种防撞车位锁，减少车位锁损失。为了实现上述目的，本技术提出了以下的一种车位锁：一种车位锁，包括底座，其特征在于：第一下摇臂和第二下摇臂，所述第一下摇臂和第二下摇臂分别设于底座上；第一上摇臂和第二上摇臂，所述第一上摇臂和第二上摇臂通过弹性装置相对应的与第一下摇臂和第二下摇臂同轴连接；横杆，所述横杆设于第一下摇臂和第二下摇臂之间；支撑装置，设于横杆和底座之间。其中，车位锁的底座有许多成熟的解决方案，主要控制摇臂的升起和放倒。第一下摇臂和第二下摇臂与底座可以通过轴连接或铰接等多种方式连接，以达到摇臂能生气和放倒。上摇臂和下摇臂之间设置弹性装置后，汽车冲撞车位锁摇臂后，起到足够的缓冲，上摇臂能弯倒，保护车位锁的主要部分不会损伤，同时能给汽车足够的提醒，减少对汽车的伤害。横杆和支撑装置一起构成一个锁死装置，在车位锁升起的时候，防止车辆故意撞击车位锁，起到加强车位锁的目的。进一步，所述第一上摇臂和第二上摇臂之间设有挡板。过往上摇臂与挡板采用一体化的比较多，这样损坏后，维修成本高，维修难度也大。采用分开的挡板，即使损坏，客户也能自行更换，配件成本也更低。进一步，所述支撑装置包括，第一支撑杆，所述第一支撑杆上端通过固定支架与所述横杆连接；第二支撑杆，所述第二支撑杆上端通过弹簧与第一支撑杆连接，所述第二支撑杆下端与底座连接。支撑杆与横杆一起能起到加强车位锁的阻挡强度，同时第一支撑杆和第二支撑杆之间设置弹簧后，车辆碰撞后，下摇臂能够往下倾斜一定的角度，起到第二次缓冲。进一步，所述弹性装置为弹簧。一般的，使用弹簧连接时来作为缓冲。所述弹性装置为聚氨酯制成的长杆。更好的，使用聚氨酯材料制成的长杆替代弹簧能更好的起到缓冲作用。本技术的有益效果是：通过在上摇臂和下摇臂设置弹簧，起到车位锁被撞后的缓冲，起到保护车位锁主要部件的作用。同时，通过横杆和支撑杆一起起到加强车位锁的作用，同时也能起到一定的缓冲作用。附图说明图1为本技术车位锁放倒时的示意图；图2为本技术车位锁升起时的示意图；图3为本技术上部分的示意图；图4为本技术升起时侧面示意图。具体实施方式为了进一步对本技术进行说明，下面结合附图作进一步阐述。如图1所示，本技术车位锁此时处于放倒状态。需要说明的是，底座一般还包括有上下盖(附图上省略了)。车位锁的第一下摇臂10和第一上摇臂11通过弹簧20连接，第第二下摇臂10和一上摇臂11通过弹簧20连接，它们与挡板40一起构成车位锁的阻挡部分。第一下摇臂10和第二下摇臂20与底座通过转轴连接，同时，第二支撑杆与底座采取滑动连接，并有限位装置。车位锁的控制部分发出放倒命令时，下摇臂和支撑杆能向下倾倒贴近地面。当升起时，下摇臂和支撑杆能向上升起，起到车位锁的作用。如图2.图3和图4所示，车位锁的第一下摇臂10和第一上摇臂11通过弹簧20连接，第二下摇臂10和一上摇臂11通过弹簧20连接，它们与挡板40一起构成车位锁的阻挡部分。第一下摇臂10和第二下摇臂20与底座通过转轴连接，同时，第一支撑杆31上端通过固定座与横杆30连接，第二支撑杆32与底座采取滑动连接，并有限位装置。第一支撑杆31和第二支撑杆32之间通过弹簧连接。当上下摇臂与支撑杆升起后，上下摇臂与支撑杆均被锁死。此时，如果有汽车撞到车位锁时，第一上摇臂11.第二上摇臂11和挡板40由于弹簧的存在被撞倒，但是比没有使用弹簧的时候能有很多的缓冲能力。同时，第一支撑杆31和第二支撑杆32由于通过弹簧连接，车位锁被撞时，也会起到一定的缓冲作用。如果汽车故意冲撞车位锁，那么第一支撑杆31。第二支撑杆32.第一下摇臂10.第二下摇臂10和横杆30一起起到阻挡作用，与一般以往的车位锁相比，由于有第一支撑杆31.第二支撑杆32和横杆40的作用，能加强防撞功能。本技术的专利技术点为上面所述的结构，转轴部分以及底座，第二支撑杆与底座的滑动连接，并有限位装置，这些部分作为车位锁的一般技术，同时，车位锁如何完成升起和放倒，有许多的公开专利，均能完成车位锁的升起和放倒的功能，因此，本技术在此并不再重复叙述，也并不因此影响本车位锁功能的实现。以上实施例中，弹簧20能采取聚氨酯制作的长杆替代，能起到更好的缓冲作用。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位锁，包括底座，其特征在于：/n第一下摇臂和第二下摇臂，所述第一下摇臂和第二下摇臂分别设于底座上；/n第一上摇臂和第二上摇臂，所述第一上摇臂和第二上摇臂通过弹性装置相对应的与第一下摇臂和第二下摇臂同轴连接；/n横杆，所述横杆设于第一下摇臂和第二下摇臂之间；/n支撑装置，设于横杆和底座之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车位锁，包括底座，其特征在于：
第一下摇臂和第二下摇臂，所述第一下摇臂和第二下摇臂分别设于底座上；
第一上摇臂和第二上摇臂，所述第一上摇臂和第二上摇臂通过弹性装置相对应的与第一下摇臂和第二下摇臂同轴连接；
横杆，所述横杆设于第一下摇臂和第二下摇臂之间；
支撑装置，设于横杆和底座之间。


2.根据权利要求1所述的一种车位锁，其特征在于：所述第一上摇臂和第二上摇臂之间设有挡板。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海，
申请(专利权)人：宁波市智宏交通设施科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33