一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法。所述方法包括：步骤一、车门、车身和后视镜建模、车门密封条建模、车门锁建模、车门铰链建模；步骤二、根据步骤一对外后视镜抗冲击抖动进行设计。本方法通过在车门和后视镜开发早期合理化设计车门和外后视镜结构，可以避免后期车门关闭时外后视镜产生抖动，缩短开发周期，降低研发成本，提升用户感官体验，解决了外后视镜关门抖动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法
本专利技术属于汽车
，具体的说是一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法。
技术介绍
在乘用车开发试制阶段，关闭前车门瞬间时常发现外后视镜抖动明显，该问题影响用户的感官体验，极大的影响用户对车辆的整体评价和良好品牌形象的建立。以往的外后视镜关门抖动问题只有在试制后才能反映出来，此时再对车门及后视镜结构进行优化和修改，耗费时间长，成本高。近年来，随着乘用车开发周期的缩短，对开发各环节提出严峻挑战，在保证产品质量的前提下，需要各专业提前介入，利用先进的技术手段，在项目早期对性能进行评估显得尤为重要。在开发早期对外后视镜抗关门冲击性能进行合理化设计，对于缩短开发周期、提升开发效率有极大的帮助。
技术实现思路
本专利技术提供了一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法，本方法通过在车门和后视镜开发早期合理化设计车门和外后视镜结构，可以避免后期车门关闭时外后视镜产生抖动，缩短开发周期，降低研发成本，提升用户感官体验，解决了外后视镜关门抖动的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法，其特征在于，所述方法包括：/n步骤一、车门、车身和后视镜建模、车门密封条建模、车门锁建模、车门铰链建模；/n步骤二、根据步骤一对外后视镜抗冲击抖动进行设计；/n将车门、车身、后视镜、密封条、门锁和铰链模型按实际安装情况搭建到一起，建立车门关闭瞬态仿真模型，以车门关闭时的瞬间速度作为瞬态仿真计算边界条件，评价外后视镜抖动量；对车门及外后视镜进行结构优化，降低外后视镜抖动量以达到要求。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤一、车门、车身和后视镜建模、车门密封条建模、车门锁建模、车门铰链建模；
步骤二、根据步骤一对外后视镜抗冲击抖动进行设计；
将车门、车身、后视镜、密封条、门锁和铰链模型按实际安装情况搭建到一起，建立车门关闭瞬态仿真模型，以车门关闭时的瞬间速度作为瞬态仿真计算边界条件，评价外后视镜抖动量；对车门及外后视镜进行结构优化，降低外后视镜抖动量以达到要求。


2.根据权利要求1所述的一种基于关门冲击载荷的乘用车外后视镜抗抖动设计方法，其特征在于，步骤一中所述车门、车身和后视镜建模的具体方法如下：
建立车门、门框部分车身和后视镜有限元仿真模型，将各零件按三维数据划分为有限元网格数据，并对车门焊点、胶粘、焊缝进行详细建模；之后将后视镜按设计位置安装在车门上，车门安装在截取的门框和对关门力有影响的部分车身模型上，打开一定角度使车门锁钩处于与车身侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少明，于保君，李鼎，张雨，马明辉，肖永富，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22