确定疲劳度的方法及装置、确定维护计划的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了确定疲劳度的方法及装置、确定维护计划的方法及装置，该确定列车上转向架的疲劳度的方法，包括：设置统计周期；确定不同的载荷量范围与不同的寿命长度的对应关系；在每一个统计周期内，均执行：确定在当前的统计周期内，列车上装载的载荷的当前载荷量；确定当前载荷量落入的目标载荷量范围；根据对应关系，确定目标载荷量范围对应的目标寿命长度；根据目标寿命长度，计算转向架在当前的统计周期内的疲劳度分量；根据转向架在每一个统计周期内的疲劳度分量，确定截止到目前的转向架的疲劳度。本发明专利技术提供的方案能够确定列车的转向架的疲劳度，并据此制定更为合理的维护计划。

【技术实现步骤摘要】
确定疲劳度的方法及装置、确定维护计划的方法及装置
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及确定列车上转向架的疲劳度的方法、装置及系统、确定列车转向架的维护计划的方法及装置、计算设备及计算机可读介质。
技术介绍
列车是一种常用的交通工具。为了保证列车的安全运行，需要按照维护计划对列车进行维护。目前，主要是根据列车的使用时间或者列车的行驶距离来制定列车的维护计划。具体地，当列车的使用时间达到预设的时间长度时，或者，当列车的行驶距离达到预设的距离时，对列车进行维护。目前的制定列车维护计划的方式经常会出现在不需要维护时对列车进行不必要的维护。举例来说，虽然该列车的使用时间达到了预设的时间长度，但是，列车可能在使用时间内的损耗是非常低的，那么，即使达到了预设的时间长度，也无需对列车进行维护。因此，目前的制定维护计划的方式，无法根据列车的实际损耗情况，制定合理的维护计划。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了确定列车上转向架的疲劳度的方法、装置及系统、确定列车转向架的维护计划的方法及装置、计算设备及计算机可读介质，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.确定列车上转向架的疲劳度的方法，/n设置统计周期；/n确定不同的载荷量范围与不同的寿命长度的对应关系；/n还包括：/n在每一个所述统计周期内，均执行：/n确定在当前的统计周期内，所述列车上装载的载荷的当前载荷量；/n确定所述当前载荷量落入的目标载荷量范围；/n根据所述对应关系，确定所述目标载荷量范围对应的目标寿命长度；/n根据所述目标寿命长度，计算所述转向架在当前的统计周期内的疲劳度分量；/n根据所述转向架在每一个所述统计周期内的疲劳度分量，确定截止到目前的所述转向架的疲劳度。/n

【技术特征摘要】
1.确定列车上转向架的疲劳度的方法，
设置统计周期；
确定不同的载荷量范围与不同的寿命长度的对应关系；
还包括：
在每一个所述统计周期内，均执行：
确定在当前的统计周期内，所述列车上装载的载荷的当前载荷量；
确定所述当前载荷量落入的目标载荷量范围；
根据所述对应关系，确定所述目标载荷量范围对应的目标寿命长度；
根据所述目标寿命长度，计算所述转向架在当前的统计周期内的疲劳度分量；
根据所述转向架在每一个所述统计周期内的疲劳度分量，确定截止到目前的所述转向架的疲劳度。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述载荷包括：乘客；则，所述载荷量包括：乘客量；
或者，
所述载荷包括：货物；则，所述载荷量包括：货物量。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定在当前的统计周期内所述列车上装载的载荷的当前载荷量，包括：
确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的载荷量；
利用如下积分计算式，计算在当前的统计周期内所述列车上装载的载荷的当前载荷量；



其中，所述U表示在当前的统计周期内所述列车上装载的载荷的当前载荷量，所述T0表示当前的统计周期的起始时间点，TN表示当前的统计周期的截止时间点，P(t)表示在当前的统计周期内每一个时间点对应的载荷量。


4.根据权利要求3所述的方法，其中，在所述载荷包括乘客，且所述载荷量包括乘客量的情况下，
所述确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的载荷量，包括如下确定方式中的一种或多种：
方式一、
根据自动售检票系统生成的票证的信息，确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的乘客的乘客量；
方式二、
利用预先安装在所述列车上的摄像头拍摄人脸；且
利用所述摄像头在当前的统计周期内拍摄到的人脸信息，确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的乘客的乘客量；
方式三、
获取所述列车在当前的统计周期内的称重信息；且
根据所述列车的车体重量信息以及所述称重信息，确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的乘客的乘客量；
方式四、
获取在当前的统计周期内从所述列车内发出的移动终端设备的信号的信息；且
根据获取的移动终端设备的信号的信息，确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的乘客的乘客量。


5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述目标寿命长度，计算所述转向架在当前的统计周期内的疲劳度分量，包括：
所述转向架在当前的统计周期内的疲劳度分量=1/所述目标寿命长度。


6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述转向架在每一个所述统计周期内的疲劳度分量，确定截止到目前的所述转向架的疲劳度，包括：
利用如下计算式计算截止到目前的所述转向架的疲劳度：



其中，D为截止到目前的所述转向架的疲劳度，m为截止到目前的所述统计周期的数量，为所述转向架在第i个所述统计周期内的疲劳度分量。


7.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中，该方法进一步包括：
确定所述转向架的至少一个所述疲劳度分量的平均值；
将所述平均值作为所述转向架在未来的所述统计周期内的预测疲劳度分量。


8.确定列车转向架的维护计划的方法，
利用机器学习算法从历史统计数据中，确定不同的维护计划方式与不同的疲劳度阈值的对应关系；
还包括：
利用权利要求1至7中任一所述的确定列车转向架的疲劳度的方法，确定列车转向架的疲劳度；
确定与所述转向架的疲劳度匹配的疲劳度阈值；
确定与匹配到的疲劳度阈值对应的维护计划方式，以得到所述转向架匹配的维护计划。


9.根据权利要求8所述的方法，其中，该方法进一步包括：
计算所述转向架的疲劳度与所述匹配到的疲劳度阈值之间的差值；
确定所述转向架在未来的所述统计周期内的预测疲劳度分量；
根据所述差值和所述预测疲劳度分量，确定所述转向架在匹配的维护计划中的剩余维护时间。


10.确定列车上转向架的疲劳度的装置（702），包括：
一个存储模块（301），存储有统计周期，以及存储有不同的载荷量范围与不同的寿命长度的对应关系；
一个处理模块（302），用于在计时到达每一个所述统计周期时，均执行：
确定在当前的统计周期内，所述列车上装载的载荷的当前载荷量；
确定所述当前载荷量落入的目标载荷量范围；
根据所述对应关系，确定所述目标载荷量范围对应的目标寿命长度；
根据所述目标寿命长度，计算所述转向架在当前的统计周期内的疲劳度分量；
一个疲劳度确定模块（303），用于根据所述转向架在每一个所述统计周期内的疲劳度分量，确定截止到目前的所述转向架的疲劳度。


11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述处理模块（302），包括：
一个第一载荷量确定单元（3021），用于确定在当前的统计周期内每一个时间点对应的载荷量；
一个第二载荷量确...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴林杉，郑杰，韩三丰，
申请(专利权)人：西门子交通技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11