动车组牵引控制单元的测试盒制造技术

一种动车组牵引控制单元的测试盒，包括一个盒体(10)、一个开关信号模拟单元(20)、和数个信号插口(30)。盒体(10)的一端连接牵引控制单元，另一端与执行机构连接，盒体(10)内设置有与牵引控制单元信号数量相等的线路(13)。开关信号模拟单元(20)设置于盒体，开关信号模拟单元(20)连接线路(13)，以用于测试信号的正常连接或短/断路故障。信号插口(30)设置于盒体(10)，信号插口(30)连接测试仪器或信号发生器。本技术结构紧凑，能够实现对TCU的全面测试，提高测试效率和准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试装置，尤其是一种动车组牵引控制单元的测试盒。

技术介绍

1、随着高速铁路的快速发展，动车组作为高速铁路的重要组成部分，其牵引控制系统的性能直接关系到动车组的安全运行和运营效率。动车组的牵引控制单元(tcu)是牵引控制系统的核心部件，负责监控牵引变流器的运行状态，确保动车组牵引力的稳定输出。目前，tcu的测试主要依赖于实验室网络测试台，该测试台能够进行tcn网络测试和部分信号板卡的测试。然而，由于tcu的某些信号只能由牵引箱提供，现有的测试方式无法全面覆盖tcu的所有信号测试，这限制了对tcu性能的全面评估和故障诊断。

2、此外，现有的测试设备在结构设计上也存在一定的局限性。测试盒通常需要与牵引控制单元紧密连接，但在实际应用中，由于空间限制和信号传输的复杂性，这种连接方式可能导致测试效率低下，且难以实现快速、准确的故障定位。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种动车组牵引控制单元的测试盒，结构紧凑，能够实现对tcu的全面测试，提高测试效率和准确性。

<p>2、本技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，所述动车组牵引控制单元的测试盒还包括：

3.如权利要求1所述的动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，所述盒体(10)呈方形，所述盒体(10)包括盒盖(12)和盒体本体(14)，所述盒盖(12)与所述盒体本体(14)通过螺栓可拆装地连接。

4.如权利要求3所述的动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，所述开关信号模拟单元(20)包括数个信号控制开关(22)和数个信号显示件(24)，数个所述信号控制开关(22)均匀排列设置于所述盒盖(12)的...

【技术特征摘要】

1.动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，所述动车组牵引控制单元的测试盒还包括：

3.如权利要求1所述的动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，所述盒体(10)呈方形，所述盒体(10)包括盒盖(12)和盒体本体(14)，所述盒盖(12)与所述盒体本体(14)通过螺栓可拆装地连接。

4.如权利要求3所述的动车组牵引控制单元的测试盒，其特征在于，所述开关信号模拟单元(20)包括数个信号控制开关(22)和数个信...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，李玉成，王先峰，潘飞，
申请(专利权)人：西门子交通技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：