本实用新型专利技术属于铁道机车技术领域，尤其为种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互连通，所述第一滑槽内设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端固定连接有第一卡块，所述第一支撑板上固定连接有第二电动推杆；本实用新型专利技术，通过第一支撑板、第二支撑板和第二电动推杆等的设置，可以将轮对本体上的连接杆卡接在固定槽内，防滑垫和防滑凸起的设置，使固定槽对轮对本体固定的更加稳定，在第二电动推杆、第三电动推杆、第一卡块、第二卡块和第三卡槽的共同作用下，可以使第一支撑板和第二支撑板对轮对本体固定的更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置
本技术属于铁道机车
，具体涉及一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置。
技术介绍
轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。在提运轮对的过程中，需要使用机械抓手装置进行提运，因此，本技术提出了一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置，具有固定稳定的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互连通，所述第一滑槽内设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端固定连接有第一卡块，所述第一支撑板上固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的另一端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板上开设有第三滑槽，所述第二支撑板的顶部固定连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆的底端固定连接有第二卡块，所述第二卡块上开设有卡槽，所述第二支撑板上固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动穿设有轴承，所述轴承的外表面固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板上设置有电机，所述电机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述转轴的外表面固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述第一支撑板和第二支撑板的相对面均开设有固定槽，两个固定槽内均设置有防滑垫。优选的，两个所述防滑垫上均设置有防滑凸起，两个所述防滑垫的相对面设置有轮对本体，所述第一支撑板的长度大于第二支撑板的长度。优选的，所述第一支撑板和第二支撑板上均开设有限位槽，且所述限位槽的数量有多个，多个所述限位槽分别与第三滑槽、第二滑槽和第一滑槽相互连通。优选的，所述第二卡块的两侧均固定连接有限位块，所述限位块卡接在限位槽内。优选的，所述第三支撑板上设置有保护壳，所述电机、主动齿轮和从动齿轮位于保护壳内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，通过第一支撑板、第二支撑板和第二电动推杆等的设置，可以将轮对本体上的连接杆卡接在固定槽内，防滑垫和防滑凸起的设置，使固定槽对轮对本体固定的更加稳定，在第二电动推杆、第三电动推杆、第一卡块、第二卡块和第三卡槽的共同作用下，可以使第一支撑板和第二支撑板对轮对本体固定的更加稳定。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术使用时的结构示意图；图中：1、保护壳；2、从动齿轮；3、轴承；4、主动齿轮；5、电机；6、第三支撑板；7、转轴；8、第二支撑板；9、第二电动推杆；10、第一支撑板；11、第一电动推杆；12、第一卡块；13、第一滑槽；14、第二滑槽；15、防滑垫；16、防滑凸起；17、卡槽；18、第二卡块；19、限位块；20、限位槽；21、第三电动推杆；22、轮对本体；23、第三滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-2，本技术提供以下技术方案：一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置，包括第一支撑板10，所述第一支撑板10上开设有第一滑槽13和第二滑槽14，所述第一滑槽13和第二滑槽14相互连通，所述第一滑槽13内设置有第一电动推杆11，所述第一电动推杆11的一端固定连接有第一卡块12，所述第一支撑板10上固定连接有第二电动推杆9，所述第二电动推杆9的另一端固定连接有第二支撑板8，所述第二支撑板8上开设有第三滑槽23，所述第二支撑板8的顶部固定连接有第三电动推杆21，所述第三电动推杆21的底端固定连接有第二卡块18，所述第二卡块18上开设有卡槽17，卡槽17与第一卡块12相匹配，所述第二支撑板8上固定连接有转轴7，所述转轴7的外表面活动穿设有轴承3，所述轴承3的外表面固定连接有第三支撑板6，所述第三支撑板6上设置有电机5，所述电机5的输出轴上固定连接有主动齿轮4，所述转轴7的外表面固定连接有从动齿轮2，所述主动齿轮4与从动齿轮2啮合，所述第一支撑板10和第二支撑板8的相对面均开设有固定槽，两个固定槽内均设置有防滑垫15，通过第一支撑板10、第二支撑板8和第二电动推杆9等的设置，可以将轮对本体22上的连接杆卡接在固定槽内，防滑垫15和防滑凸起16的设置，使固定槽对轮对本体22固定的更加稳定，在第二电动推杆9、第三电动推杆21、第一卡块12、第二卡块18和第三卡槽17的共同作用下，可以使第一支撑板10和第二支撑板8对轮对本体22固定的更加稳定。具体的，两个所述防滑垫15上均设置有防滑凸起16，通过防滑凸起16的设置，增加了防滑垫15与轮对本体22之间的摩擦力，两个所述防滑垫15的相对面设置有轮对本体22，所述第一支撑板10的长度大于第二支撑板8的长度，使第一支撑板10和第二支撑板8对轮对本体22固定的更加稳定。具体的，所述第一支撑板10和第二支撑板8上均开设有限位槽20，且所述限位槽20的数量有多个，多个所述限位槽20分别与第三滑槽23、第二滑槽14和第一滑槽13相互连通。具体的，所述第二卡块18的两侧均固定连接有限位块19，所述限位块19卡接在限位槽20内。具体的，所述第三支撑板6上设置有保护壳1，所述电机5、主动齿轮4和从动齿轮2位于保护壳1内。本技术的工作原理及使用流程：本技术，将第一电动推杆11、第二电动推杆9、第三电动推杆21和电机5通过导线连接到控制机械抓手装置的控制器内控制器在图中未画出，使用时，将轮对本体22上的连接杆位于两个固定槽内，然后第二电动推杆9缩短，使第一支撑板10和第二支撑板8夹紧轮对本体22上的连接杆，第三电动推杆21下降，使第二卡块18和限位块19分别在第三滑槽23和限位槽20内滑动，当第二卡块18卡接在第一滑槽13内且不能继续移动后停止，随后第一电动推杆11伸长带着第一卡块12向右移动，可以将第二卡块18卡接在第一卡块12上的卡槽17内，从而可以对第一支撑板10和第二支撑板8进行固定，电机5工作带着主动齿轮4转动，主动齿轮4与从动齿轮2啮合，可以改变轮对本体22搬运的方向。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置，包括第一支撑板(10)，其特征在于：所述第一支撑板(10)上开设有第一滑槽(13)和第二滑槽(14)，所述第一滑槽(13)和第二滑槽(14)相互连通，所述第一滑槽(13)内设置有第一电动推杆(11)，所述第一电动推杆(11)的一端固定连接有第一卡块(12)，所述第一支撑板(10)上固定连接有第二电动推杆(9)，所述第二电动推杆(9)的另一端固定连接有第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)上开设有第三滑槽(23)，所述第二支撑板(8)的顶部固定连接有第三电动推杆(21)，所述第三电动推杆(21)的底端固定连接有第二卡块(18)，所述第二卡块(18)上开设有卡槽(17)，所述第二支撑板(8)上固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外表面活动穿设有轴承(3)，所述轴承(3)的外表面固定连接有第三支撑板(6)，所述第三支撑板(6)上设置有电机(5)，所述电机(5)的输出轴上固定连接有主动齿轮(4)，所述转轴(7)的外表面固定连接有从动齿轮(2)，所述主动齿轮(4)与从动齿轮(2)啮合，所述第一支撑板(10)和第二支撑板(8)的相对面均开设有固定槽，两个固定槽内均设置有防滑垫(15)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于铁道机车车辆轮对的提运机械抓手装置，包括第一支撑板(10)，其特征在于：所述第一支撑板(10)上开设有第一滑槽(13)和第二滑槽(14)，所述第一滑槽(13)和第二滑槽(14)相互连通，所述第一滑槽(13)内设置有第一电动推杆(11)，所述第一电动推杆(11)的一端固定连接有第一卡块(12)，所述第一支撑板(10)上固定连接有第二电动推杆(9)，所述第二电动推杆(9)的另一端固定连接有第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)上开设有第三滑槽(23)，所述第二支撑板(8)的顶部固定连接有第三电动推杆(21)，所述第三电动推杆(21)的底端固定连接有第二卡块(18)，所述第二卡块(18)上开设有卡槽(17)，所述第二支撑板(8)上固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外表面活动穿设有轴承(3)，所述轴承(3)的外表面固定连接有第三支撑板(6)，所述第三支撑板(6)上设置有电机(5)，所述电机(5)的输出轴上固定连接有主动齿轮(4)，所述转轴(7)的外表面固定连接有从动齿轮(2)，所述主动齿轮(4)与从动齿轮(2)啮合，所述第一支撑板(10)和第二支撑板(8)的相对面均开设有固定槽，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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