车辆用引擎盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用引擎盖，通过控制加固构件的变形形状来提高缓冲特性。公开的车辆用引擎盖是一种加固构件在外板与内板之间展开的车辆用引擎盖，具有前方面部、后方面部以及阶梯凸缘。前方面部是构成加固构件的前部的面状部位。后方面部是分别从前方面部的左右两端部朝向车辆后方且车宽方向外侧延长的面状部位。阶梯凸缘是沿着前方面部以及后方面部的后端边使板面屈曲而成的部位，连接设置于左右的后方面部之间。

【技术实现步骤摘要】
车辆用引擎盖
本技术涉及一种加固构件在外板与内板之间展开的车辆用引擎盖。
技术介绍
以往，在覆盖车辆的分隔室(引擎室和马达室等)的上表面的车辆用引擎盖中，在外板与内板之间插入加固构件的结构被众所周知。例如，提出了一种在内板固定拱状的支架，使支架的板面沿着外板的里面展开的结构(参照专利文献1)。另外，还提出了一种通过在外板的里面安装板状的加固构件来提高刚性的结构(参照专利文献2)。【专利文献1】日本专利文献特开2006-306237号公报【专利文献2】日本专利文献特开2016-010995号公报
技术实现思路
技术所要解决的技术问题外力作用于车辆用引擎盖时的能量，通过外板和加固构件的变形而被吸收。因此，如果可以控制其变形形状，则可以提高缓冲特性。另一方面，现有的车辆用引擎盖并没有充分地考虑这一方面，仍具有改进的余地。例如，通过探究用于将加固构件固定于内板的结构，而期待进一步改善缓冲特性。本技术的目的之一在于，鉴于上述课题而完成，通过控制车辆用引擎盖的加固构件的变形形状来提高缓冲特性。此外，本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加固构件在外板与内板之间展开的车辆用引擎盖，其特征在于，具有：/n前方面部，其构成所述加固构件的前部，为面状；/n后方面部，其分别从所述前方面部的左右两端部朝向车辆后方且车宽方向外侧延长，为面状；/n加固部，其沿着所述前方面部以及所述后方面部的后端边使板面屈曲而成，连接设置于左右的所述后方面部之间。/n

【技术特征摘要】
20190301 JP 2019-0373221.一种加固构件在外板与内板之间展开的车辆用引擎盖，其特征在于，具有：
前方面部，其构成所述加固构件的前部，为面状；
后方面部，其分别从所述前方面部的左右两端部朝向车辆后方且车宽方向外侧延长，为面状；
加固部，其沿着所述前方面部以及所述后方面部的后端边使板面屈曲而成，连接设置于左右的所述后方面部之间。


2.根据权利要求1所述的车辆用引擎盖，其特征在于，具有：脚部，其从所述后方面部的车辆内侧端边朝向车辆后方延伸设置，固定于所述内板，
所述加固部连接设置于左右的所述脚部之间。


3.根据权利要求1或者2所述的车辆用引擎盖，其特征在于，所述加固部形成为向车辆后方侧下降的阶梯状。


4.根据权利要求1或者2所述的车辆用引擎盖，其特征在于，
所述加固部具有：第一面部，其相对于所述前方面部或者所述后方面部以倾斜的朝向连接；
第二面部，其相对于所述第一面部以...

【专利技术属性】
技术研发人员：堀内正直，川野慎吾，山本贤治，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP