本实用新型专利技术公开一种液晶调光车载后视镜，包括后视镜外框，所述后视镜外框包括前包覆框和后包覆框和安装柄，所述前包覆框和后包覆框的后端连接安装柄，前包覆框和后包覆框中间处开设安装槽。本实用新型专利技术的液晶调光车载后视镜，安装方便，便于后期拆分更换和修理，防止边角破损，提高后视镜组件的使用寿命，增加整体的耐磨损度，保证内部密封性，增加防水性能，避免后视镜组件内进水，损坏内部器件，避免光线直接穿过，可以有效地排除和透光轴相平行的角度投入视线，让所看到的视野清晰自然，在光线被调整成与同向光进入视野，视野看起来柔和而不刺眼，偏光效果不会影响，就直接导致其透光结像清晰度不会受到影响，影像真实。
【技术实现步骤摘要】
一种液晶调光车载后视镜
本技术涉及车载后视镜设备
，特别涉及一种液晶调光车载后视镜。
技术介绍
有过夜间驾车经历的人大都感受过眩光对视觉的影响，夜间机动车道路上产生眩光的主要来源是对面相向行驶车辆的车灯照明、道路的固定照明以及后视镜的反光。若强光直接从车辆的前方透过挡风玻璃射入驾车人员的眼睛，则驾车人员受到的影响是非常明显的，特别是在会车时，因为无法看清前方路况而引发交通事故；若强光从车辆的后方经过后视镜的反射进入驾车人员的眼睛，则也会对眼睛造成一定程度的眩光影响，从而对路况的判断产生影响。随着人们对驾驶安全要求的提高，行车过程中的眩光带来的安全隐患逐渐引起了人们的关注。现有的一种防眩光后视镜是电致变色防眩后视镜，这种防眩光后视镜是通过使用电致变色原理，在两个透明电极之间加入一层电致变色材料制作而成。当外界光照射到感应器时，驱动电路做出反应，通过透明电极施加电压到电致变色材料，电致变色材料变色使得镜子变暗，实现清晰成像。但是，这种防眩光后视镜的最大缺点是响应速度太慢，从加电到产生防眩光状态所需时间为3s至5s。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种液晶调光车载后视镜，旨在解决现有技术中防眩光后视镜反应速度慢的问题。为实现上述目的，本技术提出一种液晶调光车载后视镜，包括后视镜外框，所述后视镜外框包括前包覆框和后包覆框和安装柄，所述前包覆框和后包覆框的后端连接安装柄，前包覆框和后包覆框中间处开设安装槽，所述安装槽的内部安装后视镜组件。优选地，所述前包覆框和后包覆框之间设置包覆组件，包覆组件包括外包覆层、内包覆层、固定胶和软胶层，外包覆层内包覆在内包覆层外侧，内包覆层与外包覆层之间设置固定胶，内包覆层内贴附软胶层。优选地，所述外包覆层和内包覆层之间由固定胶粘连，外包覆层固定在后视镜外框内，包覆组件设置两组，分别设置在前包覆框和后包覆框内端。优选地，所述前包覆框和后包覆框内端分别设置凸条和凹槽，前包覆框和后包覆框之间通过凸条和凹槽卡合连接。优选地，所述后视镜组件包括第一偏光层、第一导电片、彩色液晶层、第二导电片和第二偏光层，彩色液晶层的上下两面分别与所述第一导电片和所述第二导电片相接，且所述第一导电片和所述第二导电片之间与调光驱动电路连接构成回路，所述第一导电片的另一面上连接所述第一偏光层，所述第二导电片的另一面上连接所述第二偏光层，所述第一偏光层和所述第二偏光层的偏振化方向相互垂直。优选地，所述安装柄内开设内置槽，内置槽内安装调光驱动电路，调光驱动电路与后视镜组件电连接。优选地，所述调光驱动电路的两端分别与所述第一导电片和所述第二导电片连接，所述第一导电片和所述第二导电片的边沿上分别连接有导电点，其所述导电点供铜网锡焊，用于所述调光驱动电路的导线与铜网焊接，同时调光驱动电路的正负电极连接变压器。优选地，所述调光驱动电路包括电源模块、控制电路组、导电层和控制器，控制器分别与电源模块和控制电路组连接，控制电路组与电源模块和导电层连接。本技术的有益效果在于：本液晶调光车载后视镜的前包覆框和后包覆框之间可拆分，通过将前包覆框内端的凸条卡压固定在后包覆框内端面的凹槽进行安装，且前包覆框和后包覆框卡合连接，便于拆装，通过将后视镜组件安装在内部，安装方便，便于后期拆分更换和修理，内包覆层将后视镜组件的边角全包覆在内部，通过内外的保护层有效的将后视镜组件的边角保护起来，防止边角破损，提高后视镜组件的使用寿命，增加整体的耐磨损度，在外包覆层与内包覆层连接处的缝隙内填上固定胶，保证内部密封性，增加防水性能，避免后视镜组件内进水，损坏内部器件，第一偏光层和第二偏光层根据光线的偏振原理进行制造，避免光线直接穿过，可以有效地排除和透光轴相平行的角度投入视线，让所看到的视野清晰自然，在光线被调整成与同向光进入视野，视野看起来柔和而不刺眼，彩色液晶层至第二导电片的第三次屈光以及第二导电片至第一偏光层的第四次屈光，其中在进入后视镜组件以及离开后视镜组件的屈光状态符合光学标准，则在偏光效果不会影响，就直接导致其透光结像清晰度不会受到影响，影像真实，控制器控制控制电路组分别控制导电层分别与后视镜组件连接，从而控制后视镜组件的调光设置，便于调控不同的调光性能，提高整体的调配性，增加后视镜性能。附图说明图1为本技术的液晶调光车载后视镜的结构示意图；图2为本技术液晶调光车载后视镜的前包覆框结构示意图；图3为本技术液晶调光车载后视镜的后包覆框结构示意图；图4为液晶调光车载后视镜的整体结构剖面图；图5为本技术的A处放大图；图6为本技术的后视镜组件结构示意图；图7为本技术的安装柄局部结构剖面图；图8为本技术的调光驱动电路流程图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本技术中的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提出一种液晶调光车载后视镜，如图1所示，液晶调光车载后视镜，包括后视镜外框1，后视镜外框1包括前包覆框11和后包覆框12和安装柄13，前包覆框11和后包覆框12的后端连接安装柄13，前包覆框11和后包覆框12中间处开设安装槽14，安装槽13的内部安装后视镜组件2，通过将后视镜组件2夹压包覆在前包覆框11和后包覆框12之间，包覆框将后视镜组件2保护在内部。如图2-3所示，前包覆框11和后包覆框12内端分别设置凸条和凹槽，前包覆框11和后包覆框12之间通过凸条和凹槽卡合连接，前包覆框11和后包覆框12内端分别设置凸条和凹槽，前包覆框11和后包覆框12之间通过凸条和凹槽卡合连接，前包覆框11和后包覆框12之间可拆分，通过将前包覆框11内端的凸条卡压固定在后包覆框12内端面的凹槽进行安装，且前包覆框11和后包覆框12卡合连接，便于拆装，通过将后视镜组件2安装在内部，安装方便，便于后期拆分更换和修理。如图4-5所示，前包覆框11和后包覆框12之间设置包覆组件15，包覆组件15包括外包覆层151、内包覆层152、固定胶153和软胶层154，外包覆层151内包覆在内包覆层152外侧，内包覆层152与外包覆层151之间设置固定胶153，内包覆层152内贴附软胶层154，外包覆层151和内包覆层152之间由固定胶153粘连，外包覆层151固定在后视镜外框1内，包覆组件15设置两组，分别设置在前包覆框11和后包覆框12内端，内包覆层152与后视镜组件2连接处填软胶层154，组装后，内包覆层152将后视镜组件2的边角全包覆在内部，通过内外的保护层有效的将后视镜组件2的边角保护起来，防止边角破损，提高后视镜组件2的使用寿命，增加整体的耐磨损度，在外包覆层151与内包覆层152连接处的缝隙内填上固定胶153，保证内部密封性，增加防本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种液晶调光车载后视镜，其特征在于，包括后视镜外框，所述后视镜外框包括前包覆框和后包覆框和安装柄，所述前包覆框和后包覆框的后端连接安装柄，前包覆框和后包覆框中间处开设安装槽，所述安装槽的内部安装后视镜组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种液晶调光车载后视镜，其特征在于，包括后视镜外框，所述后视镜外框包括前包覆框和后包覆框和安装柄，所述前包覆框和后包覆框的后端连接安装柄，前包覆框和后包覆框中间处开设安装槽，所述安装槽的内部安装后视镜组件。
2.根据权利要求1所述的液晶调光车载后视镜，其特征在于，所述前包覆框和后包覆框之间设置包覆组件，包覆组件包括外包覆层、内包覆层、固定胶和软胶层，外包覆层内包覆在内包覆层外侧，内包覆层与外包覆层之间设置固定胶，内包覆层内贴附软胶层。
3.根据权利要求2所述的液晶调光车载后视镜，其特征在于，所述外包覆层和内包覆层之间由固定胶粘连，外包覆层固定在后视镜外框内，包覆组件设置两组，分别设置在前包覆框和后包覆框内端。
4.根据权利要求1所述的液晶调光车载后视镜，其特征在于，所述前包覆框和后包覆框内端分别设置凸条和凹槽，前包覆框和后包覆框之间通过凸条和凹槽卡合连接。
5.根据权利要求1所述的液晶调光车载后视镜，其特征在于，所述后视镜组件包括第一偏光层、第一导电片、彩色液晶...
【专利技术属性】
技术研发人员：余德桢，
申请(专利权)人：珠海市绮光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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