导轨、窗体和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种导轨、窗体和车辆，导轨设于框架上，导轨包括：导轨本体，设于框架上；导轨槽，具有相对并相互间隔的两个侧壁；导轨面，设于导轨本体上，并位于两个侧壁之间；凸起，设于导轨槽的至少一个侧壁上；其中，凸起与导轨面之间具有间隙。窗体包括：框架；导轨，设于框架的内侧；窗本体，至少一部分容置于导轨槽内，且窗本体适于沿导轨槽的长度方向滑动。车辆包括：车本体，具有外壳；窗体，设于外壳上。本实用新型专利技术通过在导轨槽的侧壁上设置凸起，使凸起可以防止窗本体脱离导轨。通过将导轨应用于窗体，并将窗体应用于车辆的车本体，从整体上提高了窗体的结构稳定性，增加了窗体的耐用性能，且提高了车辆驾驶的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
导轨、窗体和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及导轨、窗体和车辆。
技术介绍
工程机械以及工程车辆越来越注重驾驶员的操控舒适性及车本体整体结构强度。由于受非钣金冲压车门的结构限制，车本体的门窗仍然是手动水平推拉结构，并存在着下述不足：(1)窗户密封不严；(2)窗框整体结构强度低。
技术实现思路
本技术旨在解决上述技术问题中的至少之一。本技术的第一目的在于提供一种导轨。本技术的第二目的在于提供一种窗体。本技术的第三目的在于提供一种车辆。为实现本技术的第一目的，本技术的实施例提供了一种导轨，设于框架上，导轨包括：导轨本体，与框架连接；导轨槽，具有相对并相互间隔的两个侧壁；导轨面，设于导轨本体上，导轨面位于两个侧壁之间；凸起，设于导轨槽的至少一个侧壁上；其中，凸起与导轨面之间具有间隙。在该技术方案中，导轨用于门框或窗框上时，可用于容置玻璃等窗本体的至少一部分，通过在导轨槽的侧壁上设置凸起，使凸起起到对窗本体进一步限定的作用，以防止窗本体脱离导轨，从整体上提高了导轨的使用稳定性和耐用性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨，设于框架上，其特征在于，所述导轨包括：/n导轨本体，与所述框架连接；/n导轨槽，具有相对并相互间隔的两个侧壁；/n导轨面，设于所述导轨本体上，导轨面位于两个所述侧壁之间；/n凸起，设于所述导轨槽的至少一个所述侧壁上；/n其中，所述凸起与所述导轨面之间具有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种导轨，设于框架上，其特征在于，所述导轨包括：
导轨本体，与所述框架连接；
导轨槽，具有相对并相互间隔的两个侧壁；
导轨面，设于所述导轨本体上，导轨面位于两个所述侧壁之间；
凸起，设于所述导轨槽的至少一个所述侧壁上；
其中，所述凸起与所述导轨面之间具有间隙。


2.根据权利要求1所述的导轨，其特征在于，还包括：
尼槽，与所述导轨槽连接；
夹持部，设于所述尼槽远离所述导轨本体的一端；
其中，所述夹持部的至少一部分位于所述导轨槽内。


3.根据权利要求2所述的导轨，其特征在于，所述尼槽还包括：
连接部，具有第一端和与所述第一端相对的第二端；
第一外翻边；
第二外翻边；
其中，所述第一端与所述导轨槽相互配合，所述第二端设有所述夹持部，所述第一外翻边和所述第二外翻边分别设于所述夹持部的相对两侧，并由所述夹持部向靠近所述导轨本体的方向延伸。


4.根据权利要求3所述的导轨，其特征在于，所述导轨槽包括：
第一伸出部；
第二伸出部；
槽口，设于所述第一伸出部和所述第二伸出部之间；
其中，所述第一伸出部和所述第二伸出部分别从所述导轨面向远离所述导轨本体的方向延伸而形成两个所述侧壁，所述凸起设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘令，胡林西，焦凤飞，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43