车门上端玻璃导槽及车辆制造技术

车门上端玻璃导槽及车辆，该车门上端玻璃导槽包括玻璃导槽本体及设置在所述玻璃导槽本体内部的底部的实心缓冲部，当玻璃上升到所述玻璃导槽本体的底部后，所述玻璃的端面抵靠于所述实心缓冲部上。该车门上端玻璃导槽能够最大程度地减轻玻璃升降器在玻璃升到顶端后剩余能量对车门的冲击，减小异响，提高NVH性能，改善驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
车门上端玻璃导槽及车辆
本技术涉及车辆零部件领域，尤其是一种车门上端玻璃导槽及车辆。
技术介绍
随着生活水平的提高，车辆越来越多的进入到人们的生活当中，车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能受到了人们越来越多的关注。目前市场上关于车门系统内玻璃上升到顶的冲击噪音的问题越来越受到人们的重视。在现有技术中，一般通过在车门上端设置玻璃导槽来对玻璃升降器在玻璃升到顶端后剩余的能量进行缓冲，然而，现有的玻璃导槽虽然能够对玻璃升降器在玻璃升到顶端后剩余的能量进行一部分的缓冲，但是缓冲不完全，剩余的能量还会使得玻璃冲击车门上端，造成冲击异响，影响驾驶体验。
技术实现思路
本技术提供了一种车门上端玻璃导槽及车辆，该车门上端玻璃导槽能够最大程度地减轻玻璃升降器在玻璃升到顶端后剩余能量对车门的冲击，减小异响，提高NVH性能，改善驾驶体验。本技术提供一种车门上端玻璃导槽，包括玻璃导槽本体及设置在所述玻璃导槽本体内部的底部的实心缓冲部，当玻璃上升到所述玻璃导槽本体的底部后，所述玻璃的端面抵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门上端玻璃导槽，其特征在于：包括玻璃导槽本体及设置在所述玻璃导槽本体内部的底部的实心缓冲部，当玻璃上升到所述玻璃导槽本体的底部后，所述玻璃的端面抵靠于所述实心缓冲部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门上端玻璃导槽，其特征在于：包括玻璃导槽本体及设置在所述玻璃导槽本体内部的底部的实心缓冲部，当玻璃上升到所述玻璃导槽本体的底部后，所述玻璃的端面抵靠于所述实心缓冲部上。


2.根据权利要求1所述的车门上端玻璃导槽，其特征在于：所述实心缓冲部为由海绵胶形成的实心缓冲部。


3.根据权利要求1所述的车门上端玻璃导槽，其特征在于：所述实心缓冲部的中部的厚度大于边缘的厚度。


4.根据权利要求1所述的车门上端玻璃导槽，其特征在于：所述实心缓冲部为半球形、棱台形或四面体形。


5.根据权利要求1所述的车门上端玻璃导槽，其特征在于：所述实心缓冲部的密度为0.4-0.85g/cm3。


6.根据权利要求1所述的车门上端玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙先群，谷鹏程，陈文明，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33