一体成型式车用组装架的辊压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体成型式车用组装架的辊压模具，包括基座、动力装置、辊压模组、辅助定形装置以及弯弧导引轮；基座包括有架体，架体上设有两间隔设置的立板，两立板之间形成输送道；动力装置设在基座上，包括有马达，马达连接传动组件以带动若干变速机动作；辊压模组跨设在基座的接口上，且连接对应的变速机；辅助定形装置设在基座的输送道上，并设置在侧板部成形辊压装置及侧板部内折辊压装置之间；弯弧导引轮跨设在基座的导引缺口上，并与辊压模组形成高程差，本实用新型专利技术解决了车用组装架以组装单元拼组造成原物料储放管理不便、动线规划不易且结构强度不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一体成型式车用组装架的辊压模具
本技术涉及一种模具，特别涉及一体成型式车用组装架的辊压模具。
技术介绍
汽车设有车用组装架以提供保险杆组设，一般车用组装架的制造方法将车用组装架划分成数个区段并形成组装单元，先行加工所述些组装单元，操作人员再将所述些加工完成的组装单元，依序拼组并焊接装配而组成车用组装架。其中，个别加工完成后的组装单元堆放在厂房中，产生原物料储放管理的不便，以及需要取用不同区段的组装单元进行拼组、焊接，动线规划困难且费工费时，此外，拼组的车用组装架的结构强度不佳，造成安全性隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种一体成型式车用组装架的辊压模具，解决了车用组装架以组装单元拼组造成原物料储放管理不便、动线规划不易且结构强度不佳的问题。本技术的目的是这样实现的：一种一体成型式车用组装架的辊压模具，包括基座、动力装置、辊压模组、辅助定形装置以及弯弧导引轮；所述基座包括有架体，所述架体上设有两间隔设置的立板，两所述立板之间形成输送道，所述两立板上设有若干组接口且相对称，所述两立板在邻近输送道的后端处设有对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体成型式车用组装架的辊压模具，其特征在于，包括基座、动力装置、辊压模组、辅助定形装置以及弯弧导引轮；/n所述基座包括有架体，所述架体上设有两间隔设置的立板，两所述立板之间形成输送道，所述两立板上设有若干组接口且相对称，所述两立板在邻近输送道的后端处设有对称的导引缺口；/n所述动力装置设在所述基座上，包括有马达，所述马达连接传动组件以带动若干变速机动作；/n所述辊压模组跨设在所述基座的所述接口上，且连接对应的变速机，所述辊压模组包括有一底板部成形辊压装置、一侧板部成形辊压装置及一侧板部内折辊压装置，并依序设在所述基座上且用以逐步增加变形量以辊压成型车用组装架，所述底板部成形辊压装置邻近...

【技术特征摘要】
1.一种一体成型式车用组装架的辊压模具，其特征在于，包括基座、动力装置、辊压模组、辅助定形装置以及弯弧导引轮；
所述基座包括有架体，所述架体上设有两间隔设置的立板，两所述立板之间形成输送道，所述两立板上设有若干组接口且相对称，所述两立板在邻近输送道的后端处设有对称的导引缺口；
所述动力装置设在所述基座上，包括有马达，所述马达连接传动组件以带动若干变速机动作；
所述辊压模组跨设在所述基座的所述接口上，且连接对应的变速机，所述辊压模组包括有一底板部成形辊压装置、一侧板部成形辊压装置及一侧板部内折辊压装置，并依序设在所述基座上且用以逐步增加变形量以辊压成型车用组装架，所述底板部成形辊压装置邻近所述输送道的前端；
所述辅助定形装置设在所述基座的输送道上，并设置在所述侧板部成形辊压装置及所述侧板部内折辊压装置之间，所述辅助定形装置包括两对称且间隔设置的挡片，所述两挡片底部固设在跨设在所述两立板之间的杆体，所述两挡片顶部均连接一组设在另一跨设在所述两立板之间的杆体的拉持件；
所述弯弧导引轮跨设在所述基座的导引缺口上，并与所述辊压模组形成高程差。


2.根据权利要求1所述的一体成型式车用组装架的辊压模具，其特征在于，所述辊压模组包括有顶板部成形辊压装置，所述顶板部成板辊压装置设在所述基座内，且设置在所述底板部成形辊压装置与所述侧板部成形辊压装置之间。


3.根据权利要求1所述的一体成型式车用组装架的辊...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫磊，王灿，朱耀庭，朱家忠，
申请(专利权)人：扬州家忠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32