一种既有线有砟铁路轨道不平顺性的消缺方法技术

本发明专利技术公开一种既有线有砟铁路轨道不平顺性的消缺方法，应用于铁路轨道检测技术领域，针对现有的轨道不平顺性的消缺技术不适用于没有CPII、CPIII控制网既有线轨道不平顺性的消缺的问题；本发明专利技术通过在既有线测量出起点的里程，每间隔1公里左右做标记并测量标志点里程；然后采用具有双里程计设计的惯导小车采集轨道的相对信息，并记录标志点里程信息，然后根据标志点实际里程对双里程计误差进行平均分配，以获得轨道实测点的准确里程；其次以标志点处的平面和高程偏差为0点对轨道数据进行计算，获得轨道的实测线性；从而得到大机需要的起道量和拨道量；实现无需依赖CPII、CPIII控制网，即可达到快速测量既有线有砟轨道测量。

【技术实现步骤摘要】
一种既有线有砟铁路轨道不平顺性的消缺方法
本专利技术属于工程测绘
，特别涉及一种铁路轨道检测技术。
技术介绍
《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)颁布后，既有铁路有砟段才建立CPIII控制网。2009年前建设的铁路没有CPIII控制网，不能利用惯导小车等设备对轨道数据进行采集。随着惯导技术的进步，现有的惯导系统已经具备较高的精度，因此能够长距离的对轨道进行测量。在《一种轨道平顺性检测分析的方法》(专利公开号：CN109823362A)中详细叙述了120米进行自由设站的约束方法能够满足高精度的轨道测量需要。现有技术：(1)采用GNSS、全站仪等设备采集轨道中线坐标或者低轨高程，然后进行分析。(2)基于CPII、CPIII控制网，利用静态轨检小车或者惯导小车对轨道数据进行采集，然后分析出调整量。所有的这些方法都是基于控制网测量大量的轨道点，然后进行分析，即使是惯导小车仍需要120米设一次站。大多数既有线没有CPII、CPIII控制网，建立控制网需要时间跟成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种既有线有砟铁路轨道不平顺性的消缺方法，其特征在于，包括：/nS1、在既有线首先测量出起点的里程，每间隔1公里左右做标记，并测量出标志点的里程；/nS2、采用具有双里程计设计的惯导小车采集轨道的相对信息，在标志点处停留并记录标志点里程信息，根据步骤S1测量得到的标志点的里程，对双里程计进行误差分配；/nS3、根据步骤S2的误差分配结果，获得实测点的里程；/nS4、以标志点处的平面和高程偏差为0点对轨道数据进行计算，获得轨道的实测线性；/nS5、根据步骤S4获得的轨道的实测线性，得到大机需要的起道量和拨道量。/n

【技术特征摘要】
1.一种既有线有砟铁路轨道不平顺性的消缺方法，其特征在于，包括：
S1、在既有线首先测量出起点的里程，每间隔1公里左右做标记，并测量出标志点的里程；
S2、采用具有双里程计设计的惯导小车采集轨道的相对信息，在标志点处停留并记录标志点里程信息，根据步骤S1测量得到的标志点的里程，对双里程计进行误差分配；
S3、根据步骤S2的误差分配结果，获得实测点的里程；
S4、以标志点处的平面和高程偏差为0点对轨道数据进行计算，获得轨道的实测线性；
S5、根据步骤S4获得的轨道的实测线性，得到大机需要的起道量和拨道量。


2.根据权利要求1所述的一种既有线有砟铁路轨道不平顺性的消缺方法，其特征在于，步骤S1具体为：采用GNSSRTK技术获得标记点的坐标，然后计算出该标记点的里程。


3.根据权利要求2所述的一种既有线有砟铁路轨道不平顺性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国祥，郑子天，刘志鹏，陈海军，梅熙，赵龙，杨锋，刘畅，胥海燕，赵有兵，刘志，孔得辉，
申请(专利权)人：四川拓绘科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51