一种超级电容器模组制造技术

本发明专利技术提供了一种超级电容器模组，涉及电容器模组的技术领域，包括：壳体和超级电容器模块；超级电容器模块包括第一电容器模块和第二电容器模块，第一电容器模块的正极焊接正极串联件，第一电容器模块的负极焊接引出端子，第二电容器模块的正极焊接引出端子，第二电容器模块的负极焊接负极串联件；壳体包括模组下壳和上盖，模组下壳的短侧板开设有两U型槽，两引出端子分别穿过两U型槽，引出端子和U型槽之间设置有绝缘橡胶。本发明专利技术的超级电容器模组高度小，采用两排超级电容器模块，通过正极串联件和负极串联件连接，正极串联件和所述负极串联件之间焊缝激光焊接，这种焊接方式易焊接、接触面积大、导电性更好，模组内阻低且散热好。

【技术实现步骤摘要】
一种超级电容器模组
本专利技术涉及电容器模组的
，尤其涉及一种超级电容器模组。
技术介绍
超级电容器是一种介于传统电容和二次电池之间的新兴储能电气元件。超级电容具有高比功率、大电流充放电能力、长寿命、超低温性能、高可靠性、绿色环保的优点，使其在工业电子、交通运输、再生能源和军事领域作为功率电源或储能电源得到广泛的应用。在超级电容器的各种应用中，由于单体电压较低，且充放电不可控，需要将若干个超级电容器单体组装成模组使用，现有超级电容器模组大多数的应用，都是在空间体积比较宽裕的环境中。随着电容器模组的广泛应用，在一些特定领域，没有充裕的空间，具有高度或重量限制，需要重新开发设计超级电容器模组。在乘用车停车领域，随着现代社会私人轿车的数量大大增加，使在人口集中的城市里，在繁华的街道上，乘用车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大，需要大量的配套停车设施。为了解决这个问题，国内大多数公司都开发出了立体车库、深井式车库和圆塔式车库，其中，有一种智能停车方案，该方案采用无线自带动力有轨机械车，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超级电容器模组，其特征在于，包括：壳体和设置在所述壳体内的超级电容器模块；/n所述超级电容器模块包括第一电容器模块(1)和第二电容器模块(2)，所述第一电容器模块(1)和第二电容器模块(2)均由若干个超级电容器单体串联而成，若干个串联的所述超级电容器单体之间用连接片连接，所述第一电容器模块(1)尾端的正极焊接正极串联件(31)，所述第一电容器模块(1)的负极焊接引出端子(4)，所述第二电容器模块(2)的正极焊接所述引出端子(4)，所述第二电容器模块(2)尾端的负极焊接负极串联件(32)，若干所述超级电容器单体的正极和负极贴有散热片(5)，若干所述超级电容器单体的上下两侧贴有PP绝缘片(...

【技术特征摘要】
1.一种超级电容器模组，其特征在于，包括：壳体和设置在所述壳体内的超级电容器模块；
所述超级电容器模块包括第一电容器模块(1)和第二电容器模块(2)，所述第一电容器模块(1)和第二电容器模块(2)均由若干个超级电容器单体串联而成，若干个串联的所述超级电容器单体之间用连接片连接，所述第一电容器模块(1)尾端的正极焊接正极串联件(31)，所述第一电容器模块(1)的负极焊接引出端子(4)，所述第二电容器模块(2)的正极焊接所述引出端子(4)，所述第二电容器模块(2)尾端的负极焊接负极串联件(32)，若干所述超级电容器单体的正极和负极贴有散热片(5)，若干所述超级电容器单体的上下两侧贴有PP绝缘片(6)，所述第一电容器模块(1)和第二电容器模块(2)相正对，所述第一电容器模块(1)和第二电容器模块(2)的高度相同，所述正极串联件(31)和所述负极串联件(32)相连接；
所述壳体包括模组下壳(71)和上盖(72)，所述模组下壳(71)呈上端敞口的长方体中空结构，所述上盖(72)设置在所述模组下壳(71)的顶部，所述模组下壳(71)的一短侧板(713)的两端开设有两U型槽(7131)，所述超级电容器模块沿横向设置在所述模组下壳(71)内，两所述引出端子(4)分别穿过两U型槽(7131)，所述引出端子(4)和所述U型槽(7131)之间设置有绝缘橡胶(8)，所述模组下壳(71)内靠近所述U型槽(7131)的一端设置有内置均衡电路板(9)，所述内置均衡电路板(9)的引出线与若干所述超级电容器单体均相连接，所述壳体内灌注自干固定胶。


2.根据权利要求1所述的超级电容器模组，其特征在于，所述负极串联件(32)呈“╔”字型，所述负极串联件(32)的顶部设有凸起(321)，所述负极串联件(32)的侧面上开设有圆形孔一(322)，所述正极串联件(31)呈“╗”字型，所述正极串联件(31)上端开设有与所述凸起(321)相配合的插槽(311)，所述正极串联件(31)的侧面上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，
申请(专利权)人：柯贝尔电能质量技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31