一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组制造技术

本实用新型专利技术公开一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组，包括上端板、下端板和两个模组单元，模组单元包括两个端面支架、位于两个端面支架之间的N个中间支架、2(N+1)个单体电容器，相邻端面支架与中间支架、相邻中间支架与中间支架扣合后均形成并列的两相同容置空间，每个单体电容器平放设置在其一容置空间内，每一模组单元中，2(N+1)个单体电容器通过汇流排串联且两端单体电容器的极柱上分别引出正极端子和负极端子，两个模组单元背向并列设置在上端板与下端板之间，两个模组单元通过跨接汇流排串联构成整体模组。本实用新型专利技术的锂离子超级电容器模组能够解决氢燃料电动汽车中辅助动力系统的空间利用问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组
本技术涉及氢燃料电池
，尤其涉及一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组。
技术介绍
随着氢燃料电池在乘用车应用上的发展，锂离子超级电容器作为其重要部件的辅助动力系统，日益成为核心零部件之一。在实际应用中，锂离子超级电容器一般需要较高的电压和特定的容量才能满足电动汽车起动、加速和制动能量回收等行驶条件，因此，在实际系统中，需要使用多个单体电容器，通过串联或并联的方法来满足其高电压、高容量的要求。由于不同的氢能源汽车能提供给辅助动力系统的安装空间不同，高低不定，甚至还存在异形空间。常规设计时，方形的锂离子超级电容器组一般采用多个单体电容器立式摆放的方式，这将导致辅助动力系统安装箱体的高度受到电容器尺寸的限制，无法在安装高度和空间有限的情况下最大化满足车辆的高电压和高容量的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对已有的技术现状，提供一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组，能够解决氢燃料电动汽车中辅助动力系统的空间利用问题。为达到上述目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组，其特征在于：包括上端板、下端板和两个模组单元，所述模组单元包括两个端面支架、位于两个端面支架之间的N个中间支架、2(N+1)个单体电容器，N≥1，N为整数，相邻端面支架与中间支架、相邻中间支架与中间支架扣合后均形成并列的两相同容置空间，每个单体电容器平放设置在其一容置空间内且同一模组单元内每个单体电容器的极柱端面朝向一致，每一模组单元中，2(N+1)个单体电容器通过汇流排串联且两端单体电容器的极柱上分别引出正极端子和负极端子，两个模组单元背向并列设置在上端板与下端板之间，上端板、下端板以及端面支架和中间支架在纵向上通过若干组连接螺栓锁紧，两...

【技术特征摘要】
1.一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组，其特征在于：包括上端板、下端板和两个模组单元，所述模组单元包括两个端面支架、位于两个端面支架之间的N个中间支架、2(N+1)个单体电容器，N≥1，N为整数，相邻端面支架与中间支架、相邻中间支架与中间支架扣合后均形成并列的两相同容置空间，每个单体电容器平放设置在其一容置空间内且同一模组单元内每个单体电容器的极柱端面朝向一致，每一模组单元中，2(N+1)个单体电容器通过汇流排串联且两端单体电容器的极柱上分别引出正极端子和负极端子，两个模组单元背向并列设置在上端板与下端板之间，上端板、下端板以及端面支架和中间支架在纵向上通过若干组连接螺栓锁紧，两个模组单元通过跨接汇流排串联构成整体模组。


2.根据权利要求1所述的一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组，其特征在于：两个模组单元之间设有通过液冷的水冷结构。


3.根据权利要求2所述的一种适用于乘用车氢燃料电池的锂离子超级电容器模组，其特征在于：所述水冷结构包括水冷管、进液管和出液...

【专利技术属性】
技术研发人员：范建红，王海威，丁军军，李南洲，
申请(专利权)人：戴美克动力系统技术武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42