一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法技术

本发明专利技术属于压缩机技术领域，具体的说是一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，该方法中使用的焊接设备包括平台；平台一侧固连有焊枪，焊枪与送丝机构和供电机构连接；平台另一侧设有一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有滑柱，滑柱底部圆周均布一组锥形的圆台；一号滑孔一侧的平台上通过支架转动连接有转盘，转盘通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；转盘靠近外缘位置固连有转销，转销上转动连接有摆杆，摆杆转动时敲击滑柱顶部；本发明专利技术通过摆杆带动滑柱锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法
本专利技术属于压缩机
，具体的说是一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法。
技术介绍
涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征。在进入壳体之后，某些气体向上流动以减少了向下朝向油的流动的气体量。为了实现这目的，压缩机的电动机可以被套筒包围，该套筒具有用于引导气流到达电动机的上和下定子端部诸匝线圈的上和下孔。在某些实施例中，相对于在定子与电动机壳体之间的两气体通道重要地对吸入进口定位。该进口的位置使一通道接纳进入气体和将该流动分为沿两相反方向即向上和向下的流动。其它的通道仅传送气体向上。此外，吸入挡板、扩散件、流线型平衡重块和吸入管捕油件也能有助于气油分离或使夹带的油最少。现有技术中也出现了一些关于涡旋压缩机的技术方案，如申请号为201680043830X的一项中国专利公开了一种涡旋压缩机、涡旋压缩机的制造方法，涡旋压缩机具备旋转轴、涡旋压缩机主体、主轴承、具有多个臂的副轴承以及在与臂的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，所述涡旋压缩机包括：/n电动机；/n旋转轴，其被所述电动机驱动而绕轴线旋转；/n涡旋压缩机主体，其通过所述旋转轴的旋转而驱动；/n以及壳体，其呈沿着所述旋转轴延伸的筒状，且用于收容所述电动机、所述旋转轴、和所述涡旋压缩机主体、并且，在该壳体的顶部设有用于封闭壳体顶部的顶盖，涡旋压缩机主体与外界连通的管道贯穿顶盖；/n其特征在于：所述涡旋压缩机的制造方法包括：/nS1、组装工序，在所述壳体内收容所述电动机、所述旋转轴和所述涡旋压缩机主体；/nS2、焊接工序，在该焊接工序中，使用焊接设备对顶盖与壳体接缝进行焊接，使之成为密封腔体，同时对所述涡旋压缩机主体与...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，所述涡旋压缩机包括：
电动机；
旋转轴，其被所述电动机驱动而绕轴线旋转；
涡旋压缩机主体，其通过所述旋转轴的旋转而驱动；
以及壳体，其呈沿着所述旋转轴延伸的筒状，且用于收容所述电动机、所述旋转轴、和所述涡旋压缩机主体、并且，在该壳体的顶部设有用于封闭壳体顶部的顶盖，涡旋压缩机主体与外界连通的管道贯穿顶盖；
其特征在于：所述涡旋压缩机的制造方法包括：
S1、组装工序，在所述壳体内收容所述电动机、所述旋转轴和所述涡旋压缩机主体；
S2、焊接工序，在该焊接工序中，使用焊接设备对顶盖与壳体接缝进行焊接，使之成为密封腔体，同时对所述涡旋压缩机主体与外界连通的管道与顶盖之间的缝隙进行钎焊，使得顶盖与管道密封连接；
S3、涂装工序，在该涂装工序中，对所述焊缝进行焊渣清理，打磨抛光并除锈，之后喷涂防锈漆并通过烘干装置进行烘干，之后喷涂防护漆并风干，最后对漩涡压缩机进行试机检验，检验合格后完成涡旋压缩机的安装工作；
其中，S2中所述的焊接设备包括平台(1)；所述平台(1)一侧固连有焊枪(11)，焊枪(11)与送丝机构和供电机构连接；所述平台(1)另一侧设有一号滑孔(12)，一号滑孔(12)中滑动连接有滑柱(13)，滑柱(13)底部圆周均布一组锥形的圆台(14)；所述一号滑孔(12)一侧的平台(1)上通过支架(15)转动连接有转盘(16)，转盘(16)通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；所述转盘(16)靠近外缘位置固连有转销(17)，转销(17)上转动连接有摆杆(18)，摆杆(18)转动时敲击滑柱(13)顶部；通过摆杆(18)带动滑柱(13)锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，其特征在于：所述一号滑孔(12)底部设有直径大于一号滑孔(12)的二号滑孔(2)；所述滑柱(13)上与二号滑孔(2)对应位置固连有滑环(21)，滑环(21)与二号滑孔(2)滑动密封连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昊，张波，
申请(专利权)人：郑州跃博新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41