富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法技术

本发明专利技术公开了一种富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法，包括以下步骤：S1、盾尾的止水施工；S2、尾盾钢板钻孔施工；S3、通孔排砂；S4、封孔。本发明专利技术利用简易支撑梁加载矫正时，通过钻孔排砂能够减少尾盾钢板外围砂土压力对尾盾矫正形成的直接阻力，可改变变形区域钢板壁后的被动土压力并形成动态流动砂土状态。

【技术实现步骤摘要】
富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法
本专利技术涉及盾构隧道领域。更具体地说，本专利技术涉及一种富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法。
技术介绍
盾构法施工技术以其安全、高效、对外界扰动小等优点被越来越多应用到城市轨道交通建设中，随着经济实力的发展、客户需要的提高，盾构工法朝着大直径、高埋深、长距离掘进的方向发展。盾构机盾体结构由切口环、支撑环和尾盾三部分组成，掘进过程中盾体直接承受外部水土压力，确保盾构机内部机械设备及管片拼装的正常操作。由于管片拼装原因，尾盾通常设置为空心薄壁圆环结构，受力分析方面可视为悬臂结构，因此具有更好的柔性，能更好的满足成型衬砌结构脱出尾盾的要求，同时也增加了产生大变形甚至导致盾构被困的风险。由于技术难度高，施工风险大，根据国内外施工经验，为矫正处于深覆土下盾构机的尾盾变形，主要有水软垫法、环形工装法和竖井法。充水的软垫只能作为尾盾钢板内临时支撑，仅可在间隙过小时使用，当尾盾变形较大、无间隙时将会失去作用，并且无法从根本上矫正尾盾变形；通过改进软垫的材质，可延长使用时间，但每次更换软垫费时费力。环形工装法可矫正尾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、盾尾的止水施工/nS2、尾盾钢板钻孔施工/nS21、孔位定位；/nS22、焊接直接头，安装第一球阀，焊接钻机底座，安装磁力钻机；/nS23、钻第一孔；固定磁力钻机使合金钻头正对测量点位，在尾盾钢板钻孔，钻进过程中在孔洞内注润滑油，同时注水用于钻头降温，并攻丝；/nS24、钻第二孔：利用钻头钻通剩余尾盾钢板，关闭第一球阀，拆掉钻机，完成尾盾钢板钻孔施工，所述第二孔孔径小于所述第一孔；/nS25、在尾盾上垂直焊接门式支架，门式支架上螺母中心位置对准第一孔，螺母上安装螺杆，通过螺母和门式支架的方钢管丝牙与螺杆的相互作...

【技术特征摘要】
1.一种富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、盾尾的止水施工
S2、尾盾钢板钻孔施工
S21、孔位定位；
S22、焊接直接头，安装第一球阀，焊接钻机底座，安装磁力钻机；
S23、钻第一孔；固定磁力钻机使合金钻头正对测量点位，在尾盾钢板钻孔，钻进过程中在孔洞内注润滑油，同时注水用于钻头降温，并攻丝；
S24、钻第二孔：利用钻头钻通剩余尾盾钢板，关闭第一球阀，拆掉钻机，完成尾盾钢板钻孔施工，所述第二孔孔径小于所述第一孔；
S25、在尾盾上垂直焊接门式支架，门式支架上螺母中心位置对准第一孔，螺母上安装螺杆，通过螺母和门式支架的方钢管丝牙与螺杆的相互作用力，克服尾盾壁后砂土对孔洞产生的冲击力，紧急情况下，随时可将螺栓垂直拧紧在孔洞内；
S3、通孔排砂
S31、将三通球阀安装在第一球阀上，三通球阀支路上接高压水管，打开第一球阀，可向钢板壁后注水；三通球阀主路上接高压膨润土管，打开第一球阀可直接向钢板壁后注膨润土；
S32、拆除高压膨润土管，安装软管，将所有阀门同时打开，配合高压水冲洗放砂；放砂过程中采用高压水进行反冲，采取“放-冲-放”的方式进行放砂；
S33、当盾体外侧存在附着物或地层较为密实时，采用温水注入或增加陶瓷加热板加热盾体外侧水体的方式对外侧附着物进行浸泡辅助高压水或高压泥浆冲刷通孔，加快放砂；
S34、通过上部不同孔位注入膨润土，下部堵塞孔位打开球阀的方式进行串孔，使尾盾钢板壁后形成通道；
S4、封孔。


2.如权利要求1所述的富水砂层中盾构机尾盾钻孔和排砂减压方法，其特征在于，所述S1具体包括：脱出尾盾后...

【专利技术属性】
技术研发人员：何源，朱金彭，朱贵胤，张飞雷，钟涵，朱宏欣，嵇建雷，何柯毅，徐新，朱家榆，李聪，吕挚励，徐精，黄文杰，吕鑫磊，宣炳鹏，李家洋，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42