本发明专利技术是一种车用发光装置的驱动电路，是主要将复数发光二极管予以串联后，再与一电源电路构成电源回路而予驱动点亮，其中该电源电路是先将车内电源予以稳压后，再由步升电源转换电路将该稳压电源升压，提供灯串足够且稳定的直流驱动电源，以减少发光二极管损坏的机会。由于本案是将复数发光二极管串联，故若任一发光二极管开路，则该灯串将会全部熄灭不再点亮，藉以提醒驾驶人于激活车辆时，能清楚地判断照明装置已损坏需即刻更换，以确保行车安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于一种车用发光装置的驱动电路，尤指一种具有实时反应发光装置中任一发光二极管损坏的驱动电路，提示驾驶人尽快换装新的发光二极管，避免因为灯光减弱而发生危险。
技术介绍
由于发光二极管的技术发展迅速且稳定，已被大量应用在照明用装置上，除了可提供足够的照明光源外，更较以往灯泡具有省电的功效。车辆的照明或警示用灯均是使用车内电瓶电源，故而当发光二极管的照明装置问世后，车厂亦大量使用该等发光二极管作为车辆的照明或警示用灯。就目前应用在车辆上的照明装置看来，由于车辆启闭时的电源信号并不稳定，因此其驱动电路与复数发光二极管的设计多采并联方式为之，诚如台湾公告第212375号「多功能汽车车牌照明装置」新型专利案所揭示如图3所示的照明装置所示，其驱动电路主要包含有一振荡器U1、二晶体管Q1、Q2及复数二极管LED，其中复数二极管LED是并联连接于直流电源的高电位端及其中一晶体管Q1的集电极端，而晶体管Q1受该振荡器U1驱动而控制其导通时间，意即，复数发光二极LED体会随着晶体管Q1的导通而点亮。再如台湾公告第479839号「发光二极管灯泡」新型专利案如图4所示，是一种使用交流电源的灯泡，其令复数二极管13同样采用并联方式与电源回路连接，如此，当其中一灯串13开路时，其余的灯串(13)仍会导通点亮。由上述所举的发光二极管驱动电路设计可知，其发光二极管与驱动电路之间大多采并联连接的设计，以避免任一发光二极管损坏开路而无法使用。惟，当该等发光二极管的照明装置设在车辆上，则会有其缺点。主要是因为当其中有部份发光二体损坏时，虽然其余发光二极管仍可点亮，但照明装置的整体亮度会减低，而一般驾驶人通常无法查觉异样，而继续行驶车辆，然而，车辆警示灯亮度的减弱，无疑是对车辆安全的一大挑战。
技术实现思路
为此，本专利技术的主要目的是提供一种车用发光装置的驱动电路，令复数发光二极管的任一损坏时，即会使照明装置熄灭不再点亮，以提醒驾驶人实时维修或更换照明装置后再上路。欲达上述目的所使用的主要技术手段是令该驱动电路包含有一灯串，是复数发光二极管串联连接；一步升电源转换电路，其电源输出端是供该灯串两端连接，以提供该灯串直流电源；及一稳压电路，其输入端连接至车内直流电源，而其电压输出端则连接至该步升电源转换电路的输入端。由于车内直流电源信号随着车辆的启闭而有瞬间高压信号的产生，而一般发光二极管的耐压无法承受此一高压信号，是以，本专利技术电源处理电路是先经由一稳压电路将车内直流电源信号予以稳压输出一固定直流电压，再视灯串所串联发光二极管的数量，决定该步升电源转换电路的输出电压，亦即，步升电源转换电路是将该稳压电路的直流电压升压至一适当的电压，以驱动灯串点亮。本专利技术的灯串必须与该步升电源转换电路的输出端构成闭回路，才能被驱动点亮，由于灯串是由复数发光二极管串接而成，故其中一发光二极管开路时，则该闭回路会开路而无法点亮。如此，当驾驶人激活车辆时，即能够明确地确认该照明装置是否损坏，而即刻进行维修，确保行车安全。附图说明图1是本专利技术一较佳实例的电路图。图2是本专利技术图1的详细电路图。图3是公告第212375号「多功能汽车车牌照明装置」新型专利案的第一图。图4是公告第479839号「发光二极管灯泡」新型专利案的第三图。附图中10-驱动电路11-灯串12-步升电源转换电路121-步升转换器 122-升压电感器 123-滤波电容器 124-肖特基二极管13-稳压电路131-耦合电容具体实施方式本专利技术主要针对车辆照明用灯所提供的一种驱动电路的改良，首先请参阅图1所示，是为本专利技术驱动电路10的一较佳实施例，其包含有一灯串11，是复数发光二极管D2~D9串联连接；一步升电源转换电路12，其电源输出端是供该灯串11两端连接，以提供该灯串直流电源；及一稳压电路13，其输入端连接至车内直流电源DC12V，而其电压输出端则连接至该步升电源转换电路12的输入端。请再配合参阅图2所示，上述步升电源转换电路12主要包含有一步升转换器121，其主要由一晶体管Q1、一可调波宽振荡器OSC及一比较器COMP组成，该晶体管Q1的基极端是连接至该可调波宽振荡器OSC的脉波信号输出端，而该比较器COMP的输出端则是控制该可调波宽振荡器OSC输出的振荡频率，其中该比较器COMP的其中一输入端是连接至稳压电路13的输出端，以取得一稳定的参考电压值；一升压电感器122，其一端连接至该稳压电路13输出电压的高电位，而另一端则是连接至该步升转换器121的晶体管Q1的集电极端；及一滤波电容器123，是连接至该升压电感器122，以将升压电感器122随着晶体管Q1截止的瞬间产生的反电动势转换为稳定的直流电压，该滤波电容器123输出节点即为该步升电源转换电路12的输出端，又，该步升转换器121的比较器COMP的另一输入端是可透过一稽纳二极管ZD1连接至输出端，以避免灯串11开路时，该步升转换器121会无限制地提高输出电压值。又，该升压电感器122可透过一顺向肖特基二极管124连接至该滤波电容器123。上述步升电源转换电路12是当稳压电路13输出稳定直流电压予步升转换器121及升压电感器122时，该步升转换器121会输出脉波信号，以决定该升压电感器122的电流流通时间，如此即能控制滤波电容器123的充电电压值，而控制输出的电压值。若以输出30伏特电压来说，本专利技术约可驱动由12-15颗红色发光二极管串联而成的灯串11或是7-8颗白色发光二极管串联而成的灯串11。又，上述稳压电路13是主要由一稳压IC(U1)组成，由于前揭步升电源转换器12的晶体管Q1于导通/截止切换瞬间，电源电流会出现突波，为消除此一突波现象，可于该稳压IC(U1)输入端并联一耦合电容131。由上述说明可知，本专利技术应用在车用照明装置上，由于复数发光二极管采用串联连接，当其中一光二极管开路时，该灯串即会熄灭不点亮，如此，当驾驶人于激活车辆后发现照明装置或警示灯装置不亮时，即需进行维修，以维护行车安全。又，由于本专利技术的驱动电路是取用车辆电源，而车辆电源的稳定性不佳，是以，本专利技术为提供稳定驱动电源，是设计一稳压电路以稳定车用电源。而本专利技术因采用串联灯串，故需要较高电压驱动灯串，因为不同照明装置或警示装置亮度的需求不同，故为能弹性调整输出电压，本专利技术即采用步升电源转换电路，以视灯串驱动电压而调整其驱动频率，提供适当且稳定的驱动电压。权利要求1.一种车用发光装置的驱动电路，其特征在于，是包含有一灯串，是复数发光二极管串联连接；一步升电源转换电路，其电源输出端是供该灯串两端连接，以提供该灯串直流电源；及一稳压电路，其输入端连接至车内直流电源，而其电压输出端则连接至该步升电源转换电路的输入端。2.如权利要求第1项所述车用发光装置的驱动电路，其特征在于，该步升电源转换电路主要包含有一步升转换器，其主要由一晶体管、一可调波宽振荡器及一比较器组成，该晶体管的基极端是连接至该可调波宽振荡器的脉波信号输出端，而该比较器的输出端则是控制该可调波宽振荡器输的振荡频率，其中该比较器的其中一输入端是连接至稳压电路的输出端，以取得一稳定的参考电压值；一升压电感器，其一端连接至该稳压电路输出电压的高电位，而另一端则是连接至该步升转换器的晶体管的集电极端；及一滤波电容器，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用发光装置的驱动电路，其特征在于，是包含有：一灯串，是复数发光二极管串联连接；一步升电源转换电路，其电源输出端是供该灯串两端连接，以提供该灯串直流电源；及一稳压电路，其输入端连接至车内直流电源，而其电压输出端则 连接至该步升电源转换电路的输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖韵麒，
申请(专利权)人：咸瑞科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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