一种轨道车辆及其蓄电池的电流采样电路制造技术

本申请公开了一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路，包括：用于进行牵引蓄电池的输出电流采样的分流电阻；第一输入端与分流电阻的第一端连接，第二输入端与分流电阻的第二端连接，第一输出端与模数转换电路的第一输入端连接，第二输出端与模数转换电路的第二输入端连接，用于进行电气隔离的隔离电路；模数转换电路；与模数转换电路连接的控制器，用于根据模数转换电路输出的信号确定出流经分流电阻的电流值。应用本申请的方案，可以有效地进行列车牵引蓄电池的电流检测，并且能够降低列车大电流对低压系统的影响。本申请还提供了一种轨道车辆，具有相应技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其蓄电池的电流采样电路
本技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种轨道车辆及其蓄电池的电流采样电路。
技术介绍
在轨道交通领域，通常会设置有牵引蓄电池作为接触网故障时的应急供电源。牵引蓄电池在放电时，会有大电流流过系统，电压一般在600V以上。而在现代电气测量和控制中，通常是用低压器件去测量、控制高电压、强电流等模拟量，高电压、强电流很容易串入低压器件中，对低压系统产生不良影响。因此，在进行牵引蓄电池的管理，特别是进行电流测量时，需要考虑避免高电压、强电流串入低压器件，对低压系统产生不良影响。综上所述，如何有效地进行列车牵引蓄电池的电流检测，降低列车大电流对低压系统的影响，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆及其蓄电池的电流采样电路，以有效地进行列车牵引蓄电池的电流检测，降低列车大电流对低压系统的影响。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路，包括：用于进行牵引蓄电池的输出电流采样的分流电阻；第一输入端与所述分流电阻的第一端连接，第二输入端与所述分流电阻的第二端连接，第一输出端与模数转换电路的第一输入端连接，第二输出端与所述模数转换电路的第二输入端连接，用于进行电气隔离的隔离电路；所述模数转换电路；与所述模数转换电路连接的控制器，用于根据所述模数转换电路输出的信号确定出流经所述分流电阻的电流值。优选的，所述隔离电路为具有高磁场抗扰度隔离栅的隔离电路。优选的，所述模数转换电路为高位模数转换电路。优选的，还包括：设置在所述模数转换电路与所述隔离电路之间的滤波电路。优选的，所述滤波电路包括：第一端与所述隔离电路的第一输出端连接，第二端分别与第一电容的第一端以及所述模数转换电路的第一输入端连接的第一电感；第二端分别与第二电感的第二端以及所述模数转换电路的第二输入端连接的所述第一电容；第一端与所述隔离电路的第二输出端连接所述第二电感。优选的，所述隔离电路为有源隔离电路，且所述隔离电路的电源端还设置有用于进行稳压的稳压电容。优选的，还包括：与所述控制器连接的提示信息输出装置，用于当所述控制器确定出流经所述分流电阻的电流值高于预设阈值时，输出过流提示信息。一种轨道车辆，包括上述任一项所述的轨道车辆蓄电池的电流采样电路。应用本技术实施例所提供的技术方案，通过分流电阻进行牵引蓄电池的输出电流采样，隔离电路与分流电阻以及模数转换电路连接，控制器便可以根据模数转换电路输出的信号确定出流经分流电阻的电流值。可以看出，本申请的方案实现了对轨道车辆牵引蓄电池的供电电路的电流检测。并且，由于设置了隔离电路，将高压电路与低压电路进行了电气隔离，使得高电压、强电流不会串入低压系统。因此，本申请的方案可以有效地进行列车牵引蓄电池的电流检测，并且能够降低列车大电流对低压系统的影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路的结构示意图；图2为本技术一种具体实施方式中的轨道车辆蓄电池的电流采样电路的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路，可以有效地进行列车牵引蓄电池的电流检测，并且能够降低列车大电流对低压系统的影响。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术中一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路的结构示意图，该轨道车辆蓄电池的电流采样电路可以包括：用于进行牵引蓄电池的输出电流采样的分流电阻。在实际应用中，通常可以利用分流器作为本申请的分流电阻，具体的，分流器内部具有一个允许通过大电流的精确电阻，且该电阻的阻值通常较小，当大电流流过该电阻时，测量该电阻的两端的电压，便可以实现对通过该电阻的大电流的测量。图1的实施方式中，分流电阻标示为Rshunt。第一输入端与分流电阻的第一端连接，第二输入端与分流电阻的第二端连接，第一输出端与模数转换电路20的第一输入端连接，第二输出端与模数转换电路20的第二输入端连接，用于进行电气隔离的隔离电路10。本申请的隔离电路10为差分式的隔离电路10，具体的，隔离电路10第一输入端与分流电阻的第一端连接，第二输入端与分流电阻的第二端连接，差分式的隔离电路10有利于提高检测结果的准确性。进一步的，实际应用中通常可以采用高精度的差分式隔离电路10。隔离电路10的输入电路与隔离电路10的输出电路之间电气隔离，因此本申请的方案实现了高压系统与低压系统之间的电气隔离。隔离电路10的具体形式可以根据实际情况进行设定和调整，例如在本技术的一种具体实施方式中，可参阅图2，隔离电路10为具有高磁场抗扰度隔离栅的隔离电路10，隔离栅在图2中用虚线示出。利用具有高磁场抗扰度隔离栅的隔离电路10实现本申请的方案，不仅有利于保障电气隔离效果，还利于降低干扰对检测结果的影响。进一步地，在本技术的一种具体实施方式中，隔离电路10为有源隔离电路10，且隔离电路10的电源端还设置有用于进行稳压的稳压电容。例如图2的实施方式中，隔离电路10的输入电路以及隔离电路10的输出电路均具有电源端，在隔离电路10的输入电路的电源端VDD1与接地端GND1之间设置了稳压电容C11，在隔离电路10的输出电路的电源端VDD2与接地端GND2之间设置了稳压电容C22。通过稳压电容C11和稳压电容C22的设置，有利于提高隔离电路10的驱动电压的稳定性。此外，图2的实施方式中，还示出了隔离电路10的输入电路的驱动电路，该驱动电路从牵引蓄电池的供电线路上进行取电。模数转换电路20。与模数转换电路20连接的控制器30，用于根据模数转换电路20输出的信号确定出流经分流电阻的电流值。隔离电路10对分流电阻两端的电压信号进行隔离与放大之后，模数转换电路20可以采集到隔离电路10输出端的输出电流，控制器30则可以根据模数转换电路20输出的信号确定出流经分流电阻的电流值。在实际应用中，模数转换电路20可以为高位模数转换电路20，从而保障检测结果的准确度。进一步地，还可以在在模数转换电路20与隔离电路10之间设置滤波电路，进一步地提高检测结果的准确性。滤波电路的具体电路构成也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路，其特征在于，包括：/n用于进行牵引蓄电池的输出电流采样的分流电阻；/n第一输入端与所述分流电阻的第一端连接，第二输入端与所述分流电阻的第二端连接，第一输出端与模数转换电路的第一输入端连接，第二输出端与所述模数转换电路的第二输入端连接，用于进行电气隔离的隔离电路；/n所述模数转换电路；/n与所述模数转换电路连接的控制器，用于根据所述模数转换电路输出的信号确定出流经所述分流电阻的电流值。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆蓄电池的电流采样电路，其特征在于，包括：
用于进行牵引蓄电池的输出电流采样的分流电阻；
第一输入端与所述分流电阻的第一端连接，第二输入端与所述分流电阻的第二端连接，第一输出端与模数转换电路的第一输入端连接，第二输出端与所述模数转换电路的第二输入端连接，用于进行电气隔离的隔离电路；
所述模数转换电路；
与所述模数转换电路连接的控制器，用于根据所述模数转换电路输出的信号确定出流经所述分流电阻的电流值。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆蓄电池的电流采样电路，其特征在于，所述隔离电路为具有高磁场抗扰度隔离栅的隔离电路。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆蓄电池的电流采样电路，其特征在于，所述模数转换电路为高位模数转换电路。


4.根据权利要求1所述的轨道车辆蓄电池的电流采样电路，其特征在于，还包括：设置在所述模数转换电路与所述隔离电路之间的滤波电路。

【专利技术属性】
技术研发人员：王位，彭新平，何小威，陈哲，梅曦，张鹏，谭本旭，顾新东，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43