一种飞机舵面悬挂处密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种飞机舵面悬挂处密封装置，包括：设置有开缝的密封件，固定压板和连接组件；密封件包括中部悬臂缘板和外部固定缘板，中部悬臂缘板的一侧设置有开缝，外部固定缘板围设在中部悬臂缘板中开缝两侧和未开缝的另一侧；固定压板与外部固定缘板的结构匹配，固定压板设置于外部固定缘板上，并通过连接组件将密封件固定在飞机舵面蒙皮的悬挂口位置，使得密封件的中部悬臂缘板遮挡在悬挂口位置。本实用新型专利技术实施例解决了现有飞机舵面结构的前缘蒙皮在固定翼面后缘支臂布置处的开口气动密封的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舵面悬挂处密封装置
本申请涉及但不限于飞机结构
，尤指一种飞机舵面悬挂处密封装置。
技术介绍
对于舵面前缘结构，在与固定翼面悬挂对接处的蒙皮开口处具有气动密封问题，为了在固定翼上悬挂舵面，舵面上设置有开口，该开口会引起气动密封问题。为了保证固定翼面悬挂支臂与活动翼面前缘蒙皮结构不发生干涉，上述舵面上的开口留有一定结构间隙，这些间隙会对该处活动翼面前缘局部气动性能和结构受载产生不利影响，因此需要考虑对该缝隙进行适当的密封。针对上述气动密封问题，传统技术方案为采用密封结构，该区域结构易出现腐蚀、裂纹、脱钉等使用问题。即目前该区域密封结构设计尚缺少较好的设计方案。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种飞机舵面悬挂处密封装置，以解决现有飞机舵面结构的前缘蒙皮在固定翼面后缘支臂布置处的开口气动密封的问题。本技术实施例提供一种飞机舵面悬挂处密封装置，包括：设置有开缝的密封件，固定压板和连接组件；所述密封件包括中部悬臂缘板和外部固定缘板，所述中部悬臂缘板的一侧设置有开缝，所述外部固定缘板围设在中部悬臂缘板中开缝两侧和未开缝的另一侧；所述固定压板与所述外部固定缘板的结构匹配，所述固定压板设置于所述外部固定缘板上，并通过所述连接组件将所述密封件固定在飞机舵面蒙皮的悬挂口位置，使得所述密封件的中部悬臂缘板遮挡在悬挂口位置。可选地，如上所述的飞机舵面悬挂处密封装置中，所述外部固定缘板和所述固定压板为C型结构或U型结构。可选地，如上所述的飞机舵面悬挂处密封装置中，所述密封件的中部悬臂缘板与外部固定缘板的连接处具有下部挡边和上部凸台；所述下部挡边和所述外部固定缘板的底部与悬挂口周围的舵面蒙皮相贴合。可选地，如上所述的飞机舵面悬挂处密封装置中，所述固定压板的两侧设置有翻边，其内侧翻边抵靠在所述上部凸台的外侧。可选地，如上所述的飞机舵面悬挂处密封装置中，所述中部悬臂缘板的开缝为T型开缝，悬挂支臂穿过所述T型开缝安装在所述飞机舵面的悬挂支架上。可选地，如上所述的飞机舵面悬挂处密封装置中，所述固定压板的底面与外部固定缘板的顶面通过胶体粘合密封，所述外部固定缘板的底面与悬挂口周围蒙皮的内表面通过胶体粘合密封。本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置，采用半围框悬臂开缝式密封结构，在舵面前缘悬挂对接蒙皮开口处，设置半围框悬臂开缝式密封结构，承受局部气动载荷，减缓气流扰动，达到一定的气动密封效果。该密封结构采用双向变形限位的结构细节，保证密封件在承受气动吸力或气动压力后变形时，相应区域和配合结构形成有效支撑。该密封结构采用双向开缝方式，减缓密封件与固定翼面悬挂支臂的运动干涉阻力，并保持适当的支持刚度，获得较好的实用效果。本技术实施的密封装置，结构件制造及装配方案简单，易操作，维护性好。附图说明附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。图1为本技术实施例提供的一种飞机舵面悬挂处密封装置的结构示意图；图2为图1所示飞机舵面悬挂处密封装置的截面图；图3为图1所示飞机舵面悬挂处密封装置的使用位置的示意图；图4为本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置中一种密封件的结构示意图；图5为本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置中一种固定压板的结构示意图；图6为用于安装本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置的舵面悬挂处前缘蒙皮局部开口的示意图；图7为本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置的使用原理示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。在飞机舵面悬挂处，因为舵面运动要求前缘蒙皮需要开口，但由于该区域位于气动I区，往往会产生气流扰动，降低了舵面的气动效率，也使该区前缘蒙皮和前缘内部结构产生疲劳裂纹等故障，降低了结构使用寿命。通常仅采用结构局部加强，未做其他密封设计。常规技术方案为采用密封结构，该区域结构易出现腐蚀、裂纹、脱钉等使用问题。采用本技术实施例提供的技术方案，可有效降低上述问题发生，提高主结构的使用寿命，同时获得局部气动性能的优化。本技术提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本技术实施例提供的一种飞机舵面悬挂处密封装置的结构示意图，图2为图1所示飞机舵面悬挂处密封装置的截面图，具体为图1中B-B的截面图，图3为图1所示飞机舵面悬挂处密封装置的使用位置的示意图。参考图1到图3所示，本实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置可以包括：设置有开缝的密封件1，固定压板2和连接组件。本技术实施例中的密封件1包括中部悬臂缘板11和外部固定缘板12，中部悬臂缘板11的一侧设置有开缝，外部固定缘板12围设在中部悬臂缘板中开缝两侧和未开缝的另一侧。本技术实施例中的固定压板2与外部固定缘板12的结构匹配，固定压板设置于外部固定缘板12上，并通过连接组件将密封件1固定在飞机舵面蒙皮3的悬挂口位置，使得密封件1的中部悬臂缘板11遮挡在悬挂口位置。图3中示意出飞机的舵面41，舵面前缘蒙皮开口42，以及舵面悬挂支臂43。可选地，本技术实施例中的外部固定缘板12和所述固定压板2为C型结构或U型结构。如图2所示，本技术实施例中的密封件1的中部悬臂缘板11与外部固定缘板12的连接处具有下部挡边和上部凸台，且该下部挡边和上部凸台具有双向变形限位支持的作用，外部固定缘板12的上下两侧端面通过低粘力密封胶分别与固定压板2和飞机舵面蒙皮3连接，图2中两侧的虚线为紧固件连接轴线。其中，下部挡边和所述外部固定缘板12的底部与悬挂口周围的舵面蒙皮相贴合；另外，该下部挡边和上部凸台形成双向限位支持结构。如图2所示，本技术实施例中的固定压板2的两侧设置有翻边，其内侧翻边抵靠在所述上部凸台的外侧。实际应用中，本技术实施例中的固定压板2的底面与外部固定缘板12的顶面通过胶体粘合密封，所述外部固定缘板12的底面与悬挂口周围蒙皮的内表面通过胶体粘合密封。在本技术实施例的一种实现方式中，图4为本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置中一种密封件的结构示意图，图5为本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置中一种固定压板的结构示意图。如图4所示，密封件1的中部悬臂缘板11的开缝为T型开缝，悬挂支臂穿过所述T型开缝安装在所述飞机舵面的悬挂支架上，外部固定缘板12和所述固定压板2可以为U型结构。图6为用于安装本技术实施例提供的飞机舵面悬挂处密封装置的舵面悬挂处前缘蒙皮局部开口的示意图，图6中示意出的开口即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舵面悬挂处密封装置，其特征在于，包括：设置有开缝的密封件，固定压板和连接组件；/n所述密封件包括中部悬臂缘板和外部固定缘板，所述中部悬臂缘板的一侧设置有开缝，所述外部固定缘板围设在中部悬臂缘板中开缝两侧和未开缝的另一侧；/n所述固定压板与所述外部固定缘板的结构匹配，所述固定压板设置于所述外部固定缘板上，并通过所述连接组件将所述密封件固定在飞机舵面蒙皮的悬挂口位置，使得所述密封件的中部悬臂缘板遮挡在悬挂口位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机舵面悬挂处密封装置，其特征在于，包括：设置有开缝的密封件，固定压板和连接组件；
所述密封件包括中部悬臂缘板和外部固定缘板，所述中部悬臂缘板的一侧设置有开缝，所述外部固定缘板围设在中部悬臂缘板中开缝两侧和未开缝的另一侧；
所述固定压板与所述外部固定缘板的结构匹配，所述固定压板设置于所述外部固定缘板上，并通过所述连接组件将所述密封件固定在飞机舵面蒙皮的悬挂口位置，使得所述密封件的中部悬臂缘板遮挡在悬挂口位置。


2.根据权利要求1所述的飞机舵面悬挂处密封装置，其特征在于，所述外部固定缘板和所述固定压板为C型结构或U型结构。


3.根据权利要求2所述的飞机舵面悬挂处密封装置，其特征在于，所述密封件...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩全民，段婷婷，王远芳，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61