一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构技术方案

本实用新型专利技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构，包括竖直压紧条、管体、小端橡胶缓冲垫、压紧条橡胶缓冲块、支撑条、凸起、翻边、轴向缓冲圈、大端轴承座、小端轴承座，管体的上端设有竖直压紧条，管体的小端内侧设有小端轴承座，管体的小端外侧设有小端橡胶缓冲垫，管体的大端内侧设有大端轴承座，管体的大端端部的翻边内安装有轴向缓冲圈。本实用新型专利技术同现有技术相比，通过竖直压紧条提供竖直方向压紧力、通过轴向缓冲圈提供轴向压紧力，从而能同时消除蜗轮蜗杆减速机构的径向间隙和轴向间隙，提升转向手感、减少敲击噪音。本实用新型专利技术减少零件组成、简化安装、降低成本、提高承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构
本技术涉及转向系统
，具体地说是一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构。
技术介绍
汽车转向系统一般包括方向盘、输入轴、转向管柱、中间轴、转向机、横拉杆等部分组成。管柱式电动助力转向系统EPSc属于汽车转向系统的一种，主要功能是将方向盘的旋转运动转换成车轮的左右摆动，从而实现汽车的助力转向功能。管柱式电动助力转向系统EPSc通过安装在转向管柱处的助力电机提供助力扭矩，经减速机构减速增扭，为转向系统提供相应的助力扭矩，从而实现设计的助力功能。一般的，减速机构采用蜗轮蜗杆减速机构，该类型减速机构能提供大减速比且占用空间小。如图1所示，管柱式电动助力转向系统EPSc，包括输入轴1、转向管柱2、控制单元3、助力电机4、减速机构5、输出轴6、中间轴7、转向机8、横拉杆9。方向盘与输入轴1通过花键连接，当驾驶员施加手力转动方向盘时，会带动输入轴1转动，输入轴1通过花键与转向管柱2连接，转向管柱2与输出轴6通过花键连接，将手力传到输出轴6。同时，安装在输出轴6上的扭矩传感器读取扭矩信号，将此信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构，包括竖直压紧条、管体、小端橡胶缓冲垫、压紧条橡胶缓冲块、支撑条、凸起、翻边、轴向缓冲圈、大端轴承座、小端轴承座，其特征在于：管体（552）的上端设有竖直压紧条（551），竖直压紧条（551）的一端与管体（552）连接，竖直压紧条（551）的另一端顶部设有压紧条橡胶缓冲块（554），管体（552）的小端内侧设有小端轴承座（5512），管体（552）的小端外侧设有小端橡胶缓冲垫（553），管体（552）的大端内侧设有大端轴承座（5511），管体（552）的大端端部设有向内的翻边（558），轴向缓冲圈（559）安装在翻边（558）内，管体（552）的...

【技术特征摘要】
1.一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构，包括竖直压紧条、管体、小端橡胶缓冲垫、压紧条橡胶缓冲块、支撑条、凸起、翻边、轴向缓冲圈、大端轴承座、小端轴承座，其特征在于：管体（552）的上端设有竖直压紧条（551），竖直压紧条（551）的一端与管体（552）连接，竖直压紧条（551）的另一端顶部设有压紧条橡胶缓冲块（554），管体（552）的小端内侧设有小端轴承座（5512），管体（552）的小端外侧设有小端橡胶缓冲垫（553），管体（552）的大端内侧设有大端轴承座（5511），管体（552）的大端端部设有向内的翻边（558），轴向缓冲圈（559）安装在翻边（558）内，管体（552）的大端端部外侧设有两个对称的支撑条（555），支撑条（555）表面设有凸起（556）。


2.根据权利要求1所述的一种用于管柱式电动助力转向系统的蜗杆压紧结构，其特征在于：所述的大端轴承座（5511）与减速机构（5）的大端轴承（58）外圈过盈配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘乙山，唐孟，李山，冯兴辉，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31