一种底门开闭系统技术方案

本实用新型专利技术涉及漏斗车领域，尤其涉及一种底门开闭系统，解决在铁路漏斗车卸货时只能单向运行，不能调转运行进行卸货的拉杆式底门开闭系统。一种底门开闭系统，包括：底门机构、开闭机构、拉轨机构。所述开闭机构的数量为多个，相邻设置在底门外侧，所述开闭机构包括：拉块、支撑装置、拉杆装置。本实用新型专利技术通过拉杆装置可以在漏斗车底门正向进站或反向进站时，让底门都可以自动开启，使漏斗车完成卸货过程，解决了漏斗车只能单向进站进行卸货的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种底门开闭系统
本技术涉及漏斗车领域，尤其涉及一种底门开闭系统。
技术介绍
铁路漏斗车作为一种运输工具，用来运输煤炭、石砟等散装货物，当漏斗车到达卸货场地，一般是利用货物自身的重力从漏斗车的底门卸出，在缩短了装卸的作业同时，减少了人力劳动等成本。底门开闭系统可以保证铁路漏斗车的正常运输，具有相应的自锁功能，及开闭操作便捷且性能问题。现有的底门开闭机构就有以上的优点，但是目前铁路漏斗车只能按照一个方向行运，才能保证其设备与地面的碰撞设施配合，完成整个卸货过程，这样的铁路漏斗车不仅不具备一定的灵活性，而且长时间对一侧车轮进行碰撞，使车轮寿命大大降低，增加了铁路漏斗车的维护成本。
技术实现思路
因此，本技术正是鉴于以上问题而做出的。本技术是通过以下技术方案实现上述目的：一种拉杆式底门开闭系统包括：车底、车身、底门机构、开闭机构、拉轨机构；所述一种拉杆式底门开闭系统的数量为两个，对称设置在车底两侧；所述开闭机构的数量为多个，相邻设置在底门外侧，所述开闭机构包括：拉块、支撑装置、拉杆装置；所述拉块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底门开闭系统，包括：车底、车身(1)、底门机构(2)、开闭机构(3)、拉轨机构(4)；/n其特征在于：/n所述一种底门(22)开闭系统的数量为两个，对称设置在车底两侧；/n所述车身(1)为整个装置的支撑装置；/n所述底门机构(2)设置在车身(1)下部，固定连接；/n所述底门机构(2)包括：支撑杆(21)、底门(22)、复位块(23)；/n所述支撑杆(21)设置在车身(1)下部；/n所述底门(22)设置在支撑杆(21)上，旋转连接；/n所述复位块(23)设置在底门(22)上端两侧，中间通过支撑杆(21)相对位置旋转；/n所述开闭机构(3)的数量为多个，相邻设置在底门(22)外侧，所述开闭...

【技术特征摘要】
1.一种底门开闭系统，包括：车底、车身(1)、底门机构(2)、开闭机构(3)、拉轨机构(4)；
其特征在于：
所述一种底门(22)开闭系统的数量为两个，对称设置在车底两侧；
所述车身(1)为整个装置的支撑装置；
所述底门机构(2)设置在车身(1)下部，固定连接；
所述底门机构(2)包括：支撑杆(21)、底门(22)、复位块(23)；
所述支撑杆(21)设置在车身(1)下部；
所述底门(22)设置在支撑杆(21)上，旋转连接；
所述复位块(23)设置在底门(22)上端两侧，中间通过支撑杆(21)相对位置旋转；
所述开闭机构(3)的数量为多个，相邻设置在底门(22)外侧，所述开闭机构(3)包括：拉块(33)、支撑装置(34)、拉杆装置(35)；
所述拉块(33)为中间带槽的长方体，设置在底门(22)外侧；
所述支撑装置(34)上部设置在支撑杆(21)上，旋转连接，所述支撑装置(34)包括：臂环一(341)、两个支撑臂(342)、两个臂环二(343)；
所述臂环一(341)套在支撑杆(21)上固定连接；
所述两个支撑臂(342)一端同时与臂环一(341)连接，另一端分别与两个臂环二(343)连接；
所述臂环二(343)的数量为两个，臂环二(343)中间有通孔(344)，所述两个臂环二(343)相邻设置后，两通孔(344)方向为一条直线，且拉杆(351)装置(35)穿过两通孔(344)，滑动连接；
所述拉杆装置(35)包括：拉杆(351)、拉板(352)、拉轮(353)、U形固定卡(354)、滑杆(355)；
所述拉杆(351)为圆柱体，杆身穿过两通孔后一端与拉板(352)连接，另一端与U形固定卡(354)连接；
所述拉板(352)为横截面为长方形的连接杆，所述拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁成儒，刘亮，刘继源，
申请(专利权)人：淮南创大实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34